Σε ένα FJR-1300 '02 που έχω διαπίστωσα οτι ταλαντώνεται ελαφρώς το μπροστινό σε ταχύτητες 50-70 χλμ/ω.
Γίνεται αισθητό αν αφήσεις το τιμόνι. Σε ταχύτητες έξω απο αυτά τα όρια δεν υπάρχει τα παραμικρό κούνημα.

Το πρόβλημα αυτό έκανε την εμφάνισή του στα 10.000 χιλ. περίπου

Εδώ και αρκετό καιρό ψάχνω στο ιντερνετ και διαπιστώνω οτι το ίδιο πρόβλημα έχουν και αρκετοί άλλοι με τη συγκεκριμένη μηχανή, ανεξαρτήτως μοντέλου. Διάβασα διάφορες εξηγήσεις, προτάσεις και αλχημείες και έκανα μερικά απο αυτά και 'γώ, όσα θεώρησα κάπως λογικά τελος πάντων.

- Άλλαξα λάστιχα (που θα τα άλλαζα έτσι κι αλλιώς)
- Έλεγξα το ρουλεμάν λαιμού, το έσφιξα όσο λέει ο κατασκευαστής και το γρασσάρισα
- Έλεγξα αν έχει τζόγους το μπροστινό σύστημα (δεν έχει)
- Έλεγξα τα ρουλεμάν του μπροστινού τροχού, ήταν σαν καινούργια.
- Δεν έλεγξα ακόμα αυτά του πίσω τροχού...
- Πήγα τις ζάντες για ζυγοστάθμιση. Χρειάστηκε ένα αντίβαρο στην πίσω, το βάλαμε και μετά διαπίστωσα οτι τα πράγματα χειροτέρεψαν! Τελικά το έβγαλα.
- Έπαιξα με τις πιέσεις στα λάστιχα, κανένα αποτέλεσμα. Όταν αυξάνω την πίεση πίσω, χειροτερεύει η ταλάντωση, και μεταφέρεται και καμμιά 20αρία χιλίομετρα ψηλότερα
- Έπαιξα με τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, καμμιά απολύτως διαφορά.

Το πρόβλημα δείχνει να προέρχεται απο την πίσω πλευρά. Τίποτα δεν είναι σίγουρο ωστόσο.

Προς το παρόν το παντρεύτηκα.

Ίσως δεν είναι και τόσο τραγικό εξάλλου, κάποιος φίλος που οδήγησε τη μηχανή χωρίς να του έχω πεί για το πρόβλημα, δεν το κατάλαβε καν. Εγώ όμως επειδή μου μπήκε η ιδέα το σκέφτομαι συνέχεια....

λοιπον εγω θα το πω και ας ειναι κοτσανα....
για κοιτα και ψαλιδι....καμια φορα δεν ξερεις!!!

Συνήθως οι ταλαντώσεις στο μπροστινό,όταν είσαι χωρίς χέρια, προέρχονται από πίσω.
Ισως είναι κακό φόρτωμα,στραβός άξονας/ζάντα ή κακή αλυσίδα.

Mythos έγραψε:Συνήθως οι ταλαντώσεις στο μπροστινό,όταν είσαι χωρίς χέρια, προέρχονται από πίσω.
Ισως είναι κακό φόρτωμα,στραβός άξονας/ζάντα ή κακή αλυσίδα.

Δεν είχα σκεφτεί να ελέγξω τον άξονα ως τώρα! Αλλά πως να το κάνω αυτό? Πρέπει να είναι μπελαλίδικη δουλειά....

δηλαδη εχεις ταλαντωση οταν αφηνεις τα χερια απο το τιμονι με ταχυτητα μεσα ή με νεκρα

rc31 έγραψε:δηλαδη εχεις ταλαντωση οταν αφηνεις τα χερια απο το τιμονι με ταχυτητα μεσα ή με νεκρα

Χμμ! Ούτε και αυτό το δοκίμασα, δηλ να βγάλω νεκρό και να αφήσω το τιμόνι. Θα το δοκιμάσω αν και είναι λίγο χλωμό να βγάλω νεκρό με 100 χλμ/ω και μετά να αφήσω το τιμόνι μέχρι να πέσει η ταχύτητα στα 70 που εμφανίζεται το "πρόβλημα". Μήπως θα πάρω το σαζμάν στο χέρι? Θα φορτώσω τη 2α όσο πάει να έχω μόνο ένα κατέβασμα...

αλλά τι να λέει στο φινάλε? Ποιά η διαφορά?

προτων γιατι να κανεις την ζωη σου δυσκολη

οπως πας θα συμπλεκταρεις και εισαι ΟΚ δεν χρειαζεται να κατεβασεις απλως θα μου αφησεις το γκαζι να πεσει στο ρελαντι και μην σου πω να το σβησεις εντελος

με το τεστ αυτο θα δεις αν προερχεται απο καποια ταλαντωση του μοτερ ή οχι

η ταλαντωση μπορει να ερχεται απο

ρουλεμαν τροχου
αξονας τροχου
ελαστικο
ρουλεμαν ψαλιδιου
ρουλεμαν τιμονιου
χαλαρη δισκοπλακα
ζαντα
κραδασμος μοτερ

και επειδη μου αναφερεις μονο σε αυτες τις ταχητητες πρεπει να ειναι καποιος συντονισμος και οχι καποιο προβλημα

σε αυτη την ταχητητα 50-70 στο κανει ασχετως τις στροφες που εχεις

rc31 έγραψε:προτων γιατι να κανεις την ζωη σου δυσκολη

οπως πας θα συμπλεκταρεις και εισαι ΟΚ δεν χρειαζεται να κατεβασεις απλως θα μου αφησεις το γκαζι να πεσει στο ρελαντι και μην σου πω να το σβησεις εντελος

με το τεστ αυτο θα δεις αν προερχεται απο καποια ταλαντωση του μοτερ ή οχι

η ταλαντωση μπορει να ερχεται απο

ρουλεμαν τροχου
αξονας τροχου
ελαστικο
ρουλεμαν ψαλιδιου
ρουλεμαν τιμονιου
χαλαρη δισκοπλακα
ζαντα
κραδασμος μοτερ

και επειδη μου αναφερεις μονο σε αυτες τις ταχητητες πρεπει να ειναι καποιος συντονισμος και οχι καποιο προβλημα

σε αυτη την ταχητητα 50-70 στο κανει ασχετως τις στροφες που εχεις

Αν συμπλεκτάρω πρέπει να κρατάω το συμπλέκτη, αρα και το τιμόνι! Οποτε?

Για να είμαι ειλικρινής δεν έκανα τόσο εκτεταμένες δοκιμές, δηλαδή σε ποιές στορφές του μοτέρ εμφανίζεται, με νεκρά ή με ταχύτητα κλπ, Θεωρησα de facto οτι είναι κάτι απλο απο τα περιφερειακά που το προκαλει, όπως λάστιχα, ζάντες, αναρτήσεις. Ίσως να είναι και συντονισμός που έχει απο καταβολής αυτό το μοντέλο. Δεν μου έχει ξανατύχει κάτι ανάλογο σε άλλες μοτοσυκλέτες και δε μπορώ να αξιολογήσω τη σοβαρότητα του.

Αν ήταν απο πίσω πιστεύω οτι θα το παρουσίαζε πιο έντονα κατά την επιτάχυνση, πράγμα που δε συμβαίνει, και αν ήταν απο το μπροστινό κατά το φρενάρισμα, που επίσης δε συμβαίνει. αν ήταν απο το μοτέρ θα το παρουσίαζε σε διάφορες ταχύτητες, ανάλογα απο το συνδυασμό σχέσης στο κιβώτιο και στροφών κινητήρα. Ούτε κι αυτό συμβαίνει.

Με άλλα λόγια, το πρόβλημα αυτό είναι λίγο "φάντασμα"!

Στο service της αντιπροσωπείας που το πήγα κανα-δυο φορές μου είπαν πως "δεν είναι τίποτα", και τίποτα παραπάνω, βάλε και κατάλαβε τωρα...

ναι εχεις δικιο δικο μου λαθος , ξεχασα οτι σου κουναει μονο αν αφησεις τα χερια σου

συμπλεκτης και νεκρα , μην αγχωνεσαι θα κατεβασει

Κατά τα άλλα τι λέει το εργαλείο; Σκεφτόμουν να το αγοράσω και τώρα με υποψιάζεις..

Man With No Name έγραψε:Κατά τα άλλα τι λέει το εργαλείο; Σκεφτόμουν να το αγοράσω και τώρα με υποψιάζεις..

S U P E R

Θα το άλλαζα όμως για έναν και μόνο λόγο: για το μοντέλο με το ΑΒS!

χαζό αυτό που θα πω αλλά θα το πω το πίσω αμορτισέρ το κοίταξες αλλά είναι για μόνο μερικά κλμ πάντως έμενα μου μυρίζει πίσω μέρος της μηχανής τροχός-λάστιχο-αμορτισέρ-ψαλίδι ...βάλτο στο κεντρικό με πρώτη να δεις από πίσω αν έχει "παίζω"

DesertStorm έγραψε:

Man With No Name έγραψε:Κατά τα άλλα τι λέει το εργαλείο; Σκεφτόμουν να το αγοράσω και τώρα με υποψιάζεις..

S U P E R

Θα το άλλαζα όμως για έναν και μόνο λόγο: για το μοντέλο με το ΑΒS!

Για καινούριο το σκέφτομαι οπότε ok. Thank's!

soter3gm έγραψε:χαζό αυτό που θα πω αλλά θα το πω το πίσω αμορτισέρ το κοίταξες αλλά είναι για μόνο μερικά κλμ πάντως έμενα μου μυρίζει πίσω μέρος της μηχανής τροχός-λάστιχο-αμορτισέρ-ψαλίδι ...βάλτο στο κεντρικό με πρώτη να δεις από πίσω αν έχει "παίζω"

Εννοείται πως το έκανα αυτό Σωτήρη!
Αυτά είναι εύκολα!

Για σκέψου τίποτα εσένα που ο νους σου κατεβάζει.

Έπρεπε να στο δώσω να το κάνεις δοκιμή τις προάλλες, αλλά με την κουβέντα το ξέχασα!

Το κάνει και εμενα στο Transalp (άσχετο...εντελώς διαφορετική μηχανή αλλά ίδιο φαινόμενο).

Το κάνει πάντα στα 70 κμ. Δεν έχει καμμία σχέση με το κινητήρα, την αλυσίδα, τη πίσω ρόδα ή ρουλεμάν κλπ αφού τα τσέκαρα όλα διεξωδικά και έχουν συντηρηθεί και καλά. Επιπλέον με νεκρά και χωρίς χέρια και χωρίς να φρενάρω (άρα όχι και στις δισκόπλακες) το κάνει ΠΑΝΤΑ στα 70 ακριβως.

Σε κουβέντα με το μηχανικό μου μου είπε να βάλουμε αντίβαρα για να διορθωθεί αφού ωφείλεται στη ΜΠΑΓΚΑΖΙΕΡΑ!!!!! και το έχει δει σε πάρα πολλά μηχανάκια.


Βέβαια φαντάζομαι οτι δεν έχεις μπαγκαζιέρα στο FJR αλλά ίσως να είναι σχετικό το ζύγισμα του βάρους μπρος πίσω. μήπως η θέση που κάθεσαι σε σχέση με ύψος και βάρος σου ζυγίζει "περίεργα" τη μηχανή σου?

Τελικά αυτό που κατάλαβα εγώ για τις μηχανές όσα χρόνια οδηγώ και συντηρώ τα αλογάκια μου είναι ότι το πιό άσχετο και μικρό πράγμα μπορεί να δημιουργήσει θεματάκι που να χτυπιέσαι να βρείς τι είναι...!!! Παράδειγμα σκορτσάρισμα που έκανε η μηχανή σε κάθε εκκίνηση. Ελατήρια στο συμπλέκτη καταλήξαμε αλλά δεν ήταν πολύ σιγουρο...τελικά άλλαξα βενζινάδικο και μετά από ένα γέμισμα με καλή βενζίνη...πάπαλα το σκορτσάρισμα...μαπα βενζίνη και οι ήρεμες εκκινήσεις μου...μας στείλανε...

ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ
Μην ακούτε το μηχανικό σας πάντα. Ρωτήστε σε φορουμ γιατι η εμπειρία είναι ο καλύτερος μηχανικός. βέβαια ο μηχανικός θα βάλει τελικά χέρι αλλά αφού είστε σίγουροι πλέον...

Μαλλον ειναι γενικο προβλημα με τα τσαπαν ε!
Το ιδιο εχει και ενας φιλος μου με cbf1000abshissemessa..., o οποιος παρεμπιπτοντος ειχε πριν το τρανσαλπ που ειδες στο βιντεο φιλτατε Νικο

και πούλησε το τουμπανο ο άνθρωπος και δεν είπες κουβέντα !!!!!και τώρα που θα δω τη μετατροπή για το δικό μου? ΟΕΟ? που είναι το τούμπανο?

Να πώ και το ευρωπαικό μου...καλό το ΤΑ, υπάκουο, απροβλημάτιστο, αλλά για τα γούστα...το πηγασάκο παίρνω...νοιώθεις το έμβολο ρε παιδάκι μου και είμαι σα το Κωνστανταρα όταν ανακάλυψε πετρέλαιο στο πηγάδι...Ντούπου Ντούπου...άλλη αίσθηση....και ας είναι τα ίδια κυβικά, ας είναι on off και τα δύο...δεν μου πήγε η καρδιά να το πουλήσω. Και είναι και η αισθητική...Ιταλία παιδί μου...Design...Μάλλον θα τα πουλήσω και τα δύο να πάρω το τίγρη που ονειρεύομαι...

ξέρω ότι είμαι , αλλά να τα λέμε και με τους φίλους...

Στο θέμα τώρα...ακόμη δεν έχω αξιωθεί να βγάλω τη μπαγκαζιέρα και να δοκιμάσω τη ταλάντωση...μόλις (άν) το κάνω θα ενημερώσω...Βρήκα μια απλή λύση να το αντιμετωπίσω...Δεν αφήνω το τιμόνι!!!!