κ ο θεος βοηθός... μόλις αλλαξα το λάδι του κινητήρα( 5w-40, συνθετικο) μετα απο 6.000 χλμ και έβαλα αυτοκινήτου (20w-50, ορυκτέλαιο). λεω να το κρατησω για 2.000χλμ κ θα καταγραφω εντυπωσεις... απο αύριο ξεκινάω..

Ασε , βάλαμε και εμείς , μια χαρά πάει ..

ποιο πολύ , είναι ψυχολογικό το θέμα , παρά πρακτικό.

συμπέρασμα 1ο.. ζεσταίνεται πιο γρήγορα, και μέχρι να ζεσταθεί ο ήχος είναι "πιο βαρύς και μπάσος" (?)
αφού ζεσταθεί ο ήχος γίνεται πιο "γλυκός"...

θα μας πεις και σε ποιο μηχανακι κανεις το πειραμα αυτο !

The difference between a motorcycle specific oil and an automotive oil is the additive package. Each one being specific to the oil company or manufacturers guidelines. The pricing difference is just plain old supply and demand. The total output and sales of all motorcycle specific oils is probably less than any one line of automotive oil, you know?

Automotive oils will work, but will break down sooner. Energy conserving oils contain friction modifiers and aren't good for a wet clutch. The majority of non-motorcycle specific oils that don't contain friction modifiers are mostly diesel engine oils.

None of the motorcycle manufacturers 'produce' their own oil, but it is formulated to their exact specifications. For example, Honda doesn't offer a fully synthetic oil, only petroleum based and semi-synthetics. The additive package was formulated by a company in Jacksonville, Fla named "Apollo Engineering" but to Honda's specifications. Mobil oil is the 'distributor' for all of Honda's oil products, so the base stock is Mobil's with the Apollo additive package.

Kawasaki's pure synthetic oil is nothing more than Motul E-Tech 100 with a different label.

Along with the gears mashing and clutch answers, most motorcycles these days use "smooth" bearings (no moving parts like ball bearings) on the crankshaft journals and connecting rods. Harleys, small engine bikes and dirt bikes use ball bearings.
Automotive oil doesn't lubricate smooth bearings adequately. Smooth bearings don't move. The crankshaft journals just slide around in them. The clearance between the crankshaft journals and bearings are as small as .0015"

εδω μπορειτε να διαβασετε ενα σχετικο test

http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm

sorry, παράλειψη ... προκειται για aprilia sportcity scooter (cvt) 200cc,(μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, 4βάλβιδο) δεν έχω διαβάσει για κατι παρόμοιο σε σκουτερ, εν αντιθέσει με μοτοσυκλέτες...

Γενικως, τα μοτερ τα οποια δεν "φιλοξενουν" το σασμαν μεσα τους, δεν εχουν κανενα απολυτως προβλημα με λαδια αμαξιου..............βλεπε boxer κινητηρες BMW kai scooter

αυριο αλλάζω και το φίλτρο λαδιού ( δύσκολη υποθεση) να κανουμε σωστες δουλειες... ο ήχος έχει αλλάξει προς το καλύτερο σε σχέση με τα παλια λάδια, τα οποια ειχαν φαει τα ψωμια τους. αλλη φάση να το περιποιείσαι μονος το μοτορι σου...σε συνεργειο πλεον μονο για αλλαγη ιμαντα κινησης...

έγινε και η αλλαγή του φίλτρου λαδιου + συμπληρωμα λαδιου 100ml. ( χρειάζεται πάντα)

συμπερασμα 2ο - αφού σβήσεις τη μηχανη δεν κατεβαινει η θερμοκρασια το ίδιο γρηγορα με πριν ( κρατάει 1 μπαρα που σημαινει οτι είναι ετοιμο για χρηση, οχι για σχισιμο ομως ) . μαλλον καλο ειναι που δεν κρυωνει τοσο γρηγορα, ωστε να θελει σε καθε ξεκινημα ζεσταμα..

σε 500χλμ θα βγάλω τα λαδια να δω τι έχουν να μου 'πουν' , διοτι μου είχαν βαλει (αντιπροσωπεια) ημισυνθετικα 10W-40 αντι για συνθετικά 5W-40 ( ευτυχως κρατησα τις αποδειξεις σερβις). αφου τα συνθετικα αντεχουν συμφωνα με τον κατασκευαστη 6.000χλμ, σιγουρα τα ημισυνθετικα αντέχουν λιγότερο... νομιζω οτι το 10W-40 ειναι για 4.000χλμ το πολυ και το 20W-50 (ορυκτελαιο) για 2.000χλμ. παντα για τον συγκεκριμενο κινητηρα με τις προδιαγραφες του.

Ρε μπαγάσα με έκανες και γέλασα ...

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ συνθετικά ..

Μονο απλά , και βελτιωμένα απλά = ημισυνθετικά ( Τα οποία κάποιοι τα λένε και συνθετικά " κατά λάθος" )

ΥΠΑΡΧΟΥΝ FULL SYNTHETIC 5W-40 ειτε "αυτοκινητιστικά" ειτε "μοτοσυκλετιστικα" λαδακια, που για το δικο μου δεν παιζει ρολο ποια θα βαλω, λόγω ξεχωριστης λιπανσης του cvt...

Εγω στο χωρίο μου ξέρω ότι, δεν υπάρχει λάδι χωρίς βάση το λαδάκι υποπροϊόν από το πετρέλαιο ..

Απο εκεί και πέρα τα περί "απόλυτα συνθετικά" , και τους μύθους για 10.000 χιλιόμετρα εγγυημένη απόδοση , τους ακούω τσάμπα .

Απο την άλλη , δε θέλω να σου χαλάω το σχέδιο , κανε οτι θέλεις .

μετα απο 700χλμ το μηχανακι εξακολουθει να πεταει... δουλευει γλυκα και αθορυβα κατω απο ολες τις συνθηκες...

bros400pgm έγραψε:Γενικως, τα μοτερ τα οποια δεν "φιλοξενουν" το σασμαν μεσα τους, δεν εχουν κανενα απολυτως προβλημα με λαδια αμαξιου..............βλεπε boxer κινητηρες BMW kai scooter

ΑΥΤΟ ειναι το μονο σιγουρο! Τα υπολοιπα περι συνθετικων, ημισυνθετικων, και λοιπων, Διαβαστε να μαθετε...
Μια επισημανση: Το ιξωδες (πχ 5W/40) ΔΕΝ υποδηλωνει συσταση. Μπορει καλλιστα να ειναι ορυκτελαιο, ημισυνθετικο, συνθετικης βασης, πληρως συνθετικο (αυτο ειναι το "γνησιο" συνθετικο λαδι, που σημαινει οτι αποτελειται απο συνθετικους εσταιρες + προσθετα που δημιουργηθηκαν ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ χωρις προμηθεια πρωτης υλης πετρελαϊκης προελευσης απο καποιοα εταιρεια πετρελαιοειδων).

Και κατι αλλο:
Οταν ο κατασκευαστης προτεινει για τον κινητηρα σου 5W/40, μπορεις να βαζεις με ασφαλεια 5w/50, 5W/60 και ο,τι δηποτε αλλο με <5W και >40 (συνδυασμους με λιγωτερο απο 5W και μεγαλυτερο απο 40),
ΑΛΛΑ ΟΧΙ 20W/50...
To 5W με το 10W αλλαζουν αναλογα με το κλιμα και τις θερμοκρασιες που επικρατουν σε καποια χωρα, και για ΝΟΤΙΑ ΕΥΡΩΠΗ συνηθως ειναι το 10W, ΧΩΡΙΣ αυτο να σημαινει οτι ΔΕΝ υπαρχει συσταση για χρηση ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ ιξωδους, αναλογα την εταιρεια και τον τυπο του οχηματος...

Για παρατηρησεις του στυλ "ζεσταινεται πιο γρηγορα, κρυωνει πιο δυσκολα, το εβγαλα και ηταν νερακι, ηταν καταμαυρο και λεπτο, κανει πιο μπασο θορυβο, δουλευει πιο ευχαριστα" κλπ κλπ κλπ, για μενα ειναι κατι σαν την "επιστημη" του ΜΑΓΟΥ ΓΙΑΤΡΟΥ - ΣΑΜΑΝΟΥ και δεν θελω να το σχολιασω....

" as an alternative to the recommended oils, it is possible to use select oils having properties in compliance with or even above CCMC G4 A.P.I SG specifications" (from service manual). (το προτεινομενο λαδι ειναι agip full synthetic 5W-40)

εαν βαλω οσονουπω ορυκτελαιο sae 30 ( θ > 9 βαθμους C ) μονοτυπο με api sc, αντι του μεταγενεστερου sg για 500-1000χλμ, οχι παραπανω, παιζει να δημιουργηθει προβλημα? το sg τι παραπανω καλυπτει απο το sc? το εχει δοκιμασει κανεις?