Ποιά είναι η σωστή διαδικασία ελέγχου στάθμης λαδιού σε τετράχρονα όπως το DR 250 ,που χρησιμοποιούν ένα μέρος του σκελετού ως άτυπο κάνιστρο λαδιού. Πρέπει να ελέγχουμε την στάθμη εφόσον η μηχανή έχει δουλέψει και αμέσως μόλις την σβήσουμε; Yπάρχει κάποια τυποποιημένη διαδικασία;
Ρώτησα στην suzuki σχετικά με το διακενο στο dr 250 s του 90-93 και μου πρότειναν : εισαγωγής 0.1-0.2 εξαγωγής 0.2-0.3 Να συμπληρώσω,ότι είναι παραεισαγωγής,το πλαίσιο είναι μπλέ,με μανιβέλα,χωρίς μπαταρία.. Το πλαίσιο που δήλωσα στη suzuki δεν το είχαν καταχωρημένο λόγω παραεισαγωγής.. Αν κάποιος έ...
Πάντως αυτό που παρατήρησα σε ένα dr 250 s 90-93 που παλεύω τελευταία,είναι ότι είδα να μειώνεται το (μπέρδεμα) με το απότομο ανοιγμα του γκαζιού,από την στιγμή που έσφιξα τους κολιέδες από το φιλτροκούτι,ήταν τελείως χαλαροί. Θέλει ψαξιμο σε οτι εχει να κανει με την καυση, ακομα και ενα κολαρο στο...
Πάντως αυτό που παρατήρησα σε ένα dr 250 s 90-93 που παλεύω τελευταία,είναι ότι είδα να μειώνεται το (μπέρδεμα) με το απότομο ανοιγμα του γκαζιού,από την στιγμή που έσφιξα τους κολιέδες από το φιλτροκούτι,ήταν τελείως χαλαροί.
Γειά σας από Πάτρα.. Εν'καιρώ έχουν περάσει από τα χέρια μου μια HONDA Afrika,YAMAHA TDR 250,και εκτός από ένα INOVA για να κάνω τη δουλειά μου,έχω καταπιαστεί τελευταία για να αναστήσω ένα dr 250 s 90-93 αυτό με το ανάποδο πηρούνι.(εισαγωγής).. Ελπίζω να τα καταφέρω κα με την βοήθειά σας.