Malanca Για να μαθαίνουμε εμείς οι νεώτεροι...

από **Dimitris** την Παρ Νοέμ 10, 2006 3:22 am

Ένα μικρό γραφείο στη Bologna είχε ανοίξει ο Mario Malanca, πρώην πιλότος της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας, με σκοπό τον σχεδιασμό εξαρτημάτων μοτοσικλετών, σε μια αγορά που άνθιζε από δίτροχα και οι ανάγκες φτηνής μετακίνησης ήταν τεράστιες.

Σύντομα ο Malanca παρουσίασε το πρώτο του μοτοποδήλατο και έβαλε το όνομά του επάνω στο ρεζερβουάρ. Ήταν το 1956 και το δίχρονο 50άρι χρησιμοποιούσε κινητήρα Franco Morini.
Το 1960 η βιοτεχνία-εργοστάσιο μεταφέρεται στο Pontecchio Merconi. Με τον Mario να διαθέτει ισχυρό όραμα η εταιρεία άρχισε να κατασκεύαζει δικούς της κινητήρες, όπως τον δικό της δίχρονο δικύλινδρο 125 της δεκαετίας του '70.

Μετά τα μοτοποδήλατα η Malanca αποφάσισε να μεταπηδήσει και στην παραγωγή των scooter, η οποία την δεκαετία '50-'60 έδειχνε πανίσχυρη. Έτσι το '62 παρουσιάστηκε 50άρι 3 ταχυτήτων και ονομαζόταν Vispetta όνομα που θύμιζε Vespa.
Με την πάροδο του χρόνου η νέα τάση λεγόταν πλεόν"εκτός δρόμου" και όλοι οι κατασκευαστές έτρεχαν να προλάβουν.

Το πρώτο μοντέλο ονομάστηκε Cross 50, με κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων που εκείνη την εποχή ήταν υπέραρκετές. Αμέσως μετά το μοντέλο Cross εμφανίστηκε και η έκδοση enduro με φώτα, ενώ τα μοντέλα δρόμου είχαν χτίσει ήδη καλή φήμη! Ένα από τα πιό δημοφιλή μοντέλα δρόμου ήταν το Testarossa, ενώ χώμα το Country-Caribu.

Διαθέτοντας 5άρια σαζμάν από τις αρχές της δεκαετίας του '70, τα 50άρια της Malanca πήγαιναν ταχύτερα από όλα τα άλλα, με το Testarossa 50 να πετυχαίνει πάνω από 100 χλμ/ώρα χωρίς επεμβάσεις από τους ιδιοκτήτες του!!

Στις αρχές του '70 η εταιρέια διέθετε 17 μοντέλα στη γκάμα της με 22.000 μονάδες να αφήνουν τις γραμμές παραγωγής και έτσι το 1973 παρουσιάστηκε το δικύλινδρο δίχρονο 125 με όνομα E2CS, αποκτώντας δισκόφρενα στο μπροστινό τροχό.
Το 1975 βλέπει τον ερχομό του το sport μοντέλο με clipons με απόδοση να ανεβαίνει από τους 15 στούς 18 ίππους/9.800 rpm.

To 1981 παρουσιάζεται το OB 1, ένα υδρόψυκτο δικύλινδρο 125 με τρία δισκόφρενα και fering. Αποδίδει 20 ίππους αλλά σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής (11.000)

Το 1985 αναβαθμίζεται το OB 1, με ενιαίο fering, περιμετρικό πλαίσιο με σωλήνες περιμετρικής διατομής και εμφάνιση που θύμιζε Honda, αλλά είναι πια πολύ αργά...

Το 1986 το όνομα της Malanca βγαίνει από την αγορά αφού ταυτίζεται με την χρεοκοπια.

Στην Ελλάδα το Malanca είχε εισαχθεί επίσημα στα τέλη του '70 από τον Σ.Φλαμή-που ήταν αντιπρόσωπος και της Morini- στην οδό Μιχαλακοπούλου. Ένα-δυο δικύλινδρα Malanca γύριζαν μέχρι πριν 2 χρόνια στους δρόμους της Αθήνας. Εξαιρετικές Μοτοσικλέτες...απίστευτο όνομα...