Μετά από 6 μήνες καβάλα και περίπου 8.000 χιλιόμετρα με την Breva V1100 ABS μόνο ευχαριστημένος μπορώ να είμαι...το λιγότερο.

Κατ’αρχήν σημαντικό να τονίσω πως η εξυπηρέτηση από τους τεχνικούς της Piaggio μέχρι στιγμής είναι πολύ καλή. Όσες φορές τους χρειάστηκα ήταν πάντα εκεί να βοηθήσουν, χωρίς να το παίζουν ξερόλες ή αδιάφοροι ή υπερόπτες...Εκτιμώ την ειλικρίνειά τους και την προσπάθειά τους να ασχοληθούν και να εμβαθύνουν σε ότι αφορά της Guzzi….άλλωστε ποτέ δεν είναι αργά..

Όλα είχαν ξεκινήσει από το test ride που έκανα την προηγούμενη άνοιξη...Από καιρό είχα κατασταλάξει μέσα μου πως θα ήταν η επόμενη μηχανή μου αλλά εκείνο το test ride μου έδωσε την χαριστική βολή...Όπα....σκέφτηκα...το βέλος έχει καρφωθεί πολύ βαθειά πλεόν και η μόνη γιατρειά είναι η απόκτησή της...αλλιώς ψυχιατρείο...

55 μέρες λοιπόν μετά την παραγγελία που έκανα...τσούπ....ένα βροχερό απόγευμα μιας Τρίτης του Ιουνίου πήγα να την παραλάβω...Ναι....η πρώτη βόλτα με μια μοτοσικλέτα 250 κιλών έγινε μέσα σε κατακλισμό βροχής και την καρδιά μου να τρεμοπαίζει...ωσάν ψαρωμένος που ήμουν με τα κιλά της....καθώς ταυτόχρονα σκεφτόμουν...”γίνεται να σου κάτσει έτσι εύκολα μια Ιταλίδα ρε Δημήτρη; Πως την είδες..; Ναι ρε θα φας βρόχα...στο πρώτο ραντεβού και μάλιστα Ιούνιο μήνα...”
Από τις πρώτες βόλτες έγινε φανερό πως τα κιλά της είναι ανύπαρκτα εν κινήσει. Τόσο καλά στημένη και ζυγισμένη που δεν θα με πιστέψετε αλλά διασκεδάζω να βολτάρω αυτή τη μυώδη μοτοσικλέτα μέσα στη κίνηση της πόλης...αλήθεια....

Η θέση οδήγησης είναι μελετημένη όσο εκεί που δεν πάει...Τα χέρια μου (173εκ ύψος έχω) έρχονται και κάθονται «αναπαυτικά» στις χειρολαβές και τα γόνατά μου έχουν τόση κλήση όσο χρειάζεται για να μην έχεις πιαστεί μετά από ένα 4ωρο ταξίδι..

Ναι, το καλοκαίρι κατέβηκα μονός Αθήνα. Μου πήρε 4 ώρες ακριβώς να φτάσω Πειραιά στα καράβια, με ταχύτητα τις περισσότερες στιγμές 140-150 χιλμ/ώρα με 1 στάση μόνο για βενζίνη, χωρίς να κατέβω από τη μηχανή.
Άνεση...

Η εργοστασιακή ζελατίνα που φοράω με προστατεύει ιδανικά στο θώρακα, στήθος, ώμους και κράνος. Αν ρυθμιστεί τέρμα μπροστά τότε δεν θα δεις ούτε μυγάκι στη ζελατίνα...Εγώ όμως προτιμώ την ζελατίνα ρυθμισμένη τέρμα πίσω, δηλαδή υπό κλίση, ώστε να ελαττώνεται το φαινόμενο του στροβιλισμού. Καλύτερα λίγα έντομα αλλά και επαφή του αέρα στη ζελατίνα (την σκουπίζει αν βρέξει) παρά καθαρή τελειώς ζελατίνα αλλά στροβιλισμοί στο κράνος.

Η εργοστασιακή τριπλέτα απαρτίζεται από ένα top box των 45 lt ή αν θες μικρό των 28lt. Οι πλαινές βαλίτσες 30 lt έκαστη. Το tank bag μπροστά άλλα 12 lt.

H μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ABS το οποίο απενεργοποιείται με το αντίστοιχο κουμπί όποτε θες. Εγώ πάντα στο ON.(Δεν έχω μπει σε πίστα ακόμα).H λειτουργία τους άριστη. Σαν να μην υπάρχουν ένα πράμα..

Οι αναρτήσεις πλήρως ρυθμιζόμενες, μπροστά κα πίσω (μονό αμορτισέρ με μοχλικό και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς).

Η κατανάλωση κυμαίνεται στα 5.6 lt ανά 100 km απόσταση, με ταχύτητα 120 km/h.

Στα 1500 χλμ έκανα το πρώτο service όπου και πλήρωσα συνολικά 130 Ευρώ. 50 για βαλβολίνες και λάδια και 80 οι εργασίες (γκούχ γκούχ)
Στα 5000 χλμ αποφάσισα να αλλάξω πάλι λάδια (32 Ε) και τώρα σε λίγο ετοιμάζομαι για το μεγάλο service στα 10.000 χλμ.


Τελική; Έπιασα τα 210 πηγαίνοντας Βέροια στην ατέλειωτη ισιάδα και είχα κι άλλο να χούφτωσω αλλά δεν προλάβαινα..


Μόνο μελανό σημείο στην σχέση μου μαζί της; Όταν ξέχασα πάνω στο δισκόφρενο το disklock, την «χτύπησα», εξοργίστηκε και μου λέει έτσι είσαι; Πλέρωνε 400 Ευρώ αν θες καινούρια δισκόπλακα...(Brembo). Eυτυχώς που η πληγή της δεν έγινε στην δεξιά πλάκα που είναι και το ABS….ούφ....


Ποιά τα καλά σημεία....; Χα! Αν κοιτάξτε πάνω στον ουρανό..θα με δείτε με έναν αετό να πετώ.....

Λίγα Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

Τύπος κινητήρα: Τετράχρονος 2κύλινδρος, σε V εγκάρσια διάταξη 90 μοιρών, αερόψυκτος, με 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, 2 εκκεντροφόροι
Σχέση συμπίεσης 9.8:1
Τροφοδοσία: Weber-Marelli.
Μετάδοση: Άξονας
Μεταξόνιο: 1495mm
Ύψος σέλας: 800mm
Ρεζερβουάρ 23 lt
Ισχύς: 86/7.600rpm
Ροπή:9 στις 6000 rpm

Εδω μιλαμε για ενα ερωτα μεγαλο .

Να τη χαιρεσαι φιλε μου και παντα ορθιος.

Την κυρία της πρώτης φωτογραφίας την γνωρίζεις; Έρχεται μαζί με τη Breva;
Και το σημαντικότερο:


ΘΑ ΜΑΣ ΣΥΣΤΗΣΕΙΣ;

Να τη χερεσε ρε δημητρη και να αυξησεις κατα πολυ τα χιλιομετρακια σου

Εγω εχω ερωτευθει το κοντερ ειναι αψογο

Tassos έγραψε:Την κυρία της πρώτης φωτογραφίας την γνωρίζεις; Έρχεται μαζί με τη Breva;
Και το σημαντικότερο:


ΘΑ ΜΑΣ ΣΥΣΤΗΣΕΙΣ;

nemesispm έγραψε:Εγω εχω ερωτευθει το κοντερ ειναι αψογο

Και που να δεις και τις λειτουργιες που εχει.
Πληρες Trip computer, στιγμιαια καταναλωση, μεση καταναλωση, χρονομετρο συνολικο, χρονομετρο γυρου, χιλιομετρα μεχρι να μεινεις απο βενζινη και μερικα ακομη. Και ολα αυτα με ενα υπεροχο κοκκινο φωτισμο.

Οπως καταλαβες δεν το εχεις ερωτευτει μονο εσυ ....

Tassos έγραψε:Την κυρία της πρώτης φωτογραφίας την γνωρίζεις; Έρχεται μαζί με τη Breva;
Και το σημαντικότερο:


ΘΑ ΜΑΣ ΣΥΣΤΗΣΕΙΣ;

Ά! Μα πως το ξέχασα να σας το πώ (όλα για μένα τα θέλω)

Λοιπόν ακούστε! Αν πας στη λίμνη COMO όπου και στο χωριό Mandello del Lario βρίσκεται το εργοστάσιο, σου δίνουν την μηχανή της φωτογραφίας και σου ζητούν να κάνεις το γυρολόγιο της λίμνης. Σε χρονομετρούν και αν ο χρόνος σου είναι ανταγωνιστικός τότε....


Σου δίνουν την ΚΥΡΙΑ της ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ για να περάσεις μαζί της ένα ολόκληρο βράδυ
σε μια ειδικά διαμορφωμένη σουίτα του εργοστασίου...

Κοιτάξτε στην μια από τις 2 φωτογραφίες το εργοστάσιο (η σουίτα είναι το δεξί πάνω παράθυρο) και στη τρίτη φώτο προσέξτε ποιό είναι το αποτέλεσμα ενός καημένου που πέρασε 1 βράδυ ΜΑΖΙ ΤΗΣ..Του το στέιλαν έξω από το σπίτι του...
ΕΜΠΛΕΞΕ ο άνθρωπος λέμε...

Στην πρώτη φώτο απεικονίζεται αυτό που βλέπεις ξαπλωμένος ανάσκελα στο κρεβάτι, κοιτώντας το ταβάνι...

RESPECT!!!!

Για να σε μαθαίνουν και οι νέοι!

Α ρε δημήτρη καλά έκανες και την πήρες

Θυμάμαι που είσουν μεταξύ Breva και r1200r

Αλλο πράγμα το Ιταλικό, ασε που οι γερμανοί τη φλωρέψαν αρκετά την R


Πάντα όρθιος και κοάλα καβάλα

Πολλά χλμ να τα 100000000σεις

Φάνη αυτό το R1200R το δεν μ'άρεσε ούτε εμένα....

ά ρε Μητσάρα ...............εύγε με το μωρό !

Πριν λίγες μέρες "μπήκα" για το πρώτο μεγάλο σέρβις.
(10.000 χλμ)

Είπα στα παιδιά εκεί να ακολουθήσουμε τις οδηγίες του κατασκευαστή, τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Σύμφωνα με αυτό λοιπόν έγιναν τα εξής:

Αλλαγή υγρών στο πιρούνι.

Αλλαγή υγρών συμπλέκτη

Αλλαγή υγρών μπροστινού και πίσω φρένου

Αλλαγή λαδιών κινητήρα

Αλλαγή φίλτρο λαδιού.

Αλλαγή υγρών κιβωτίου ταχυτήτων.

Αλλαγή υγρών του άξονα.

Αλλαγή των 2 εξωτερικών μπουζί.

Ρύθμιση βαλβίδων

Στράγγισμα του σωλήνα από το airbox.


Φίλτρο δεν άλλαξα. Σήμερα παρήγγειλα ένα φίλτρο της ιταλικής BMC ειδικά για την Breva. Η παραγγελία έγινε από το κατάστημα Σφακιανάκης- Suzuki στην Αθήνα/Μιχαλακοπούλου που είναι ο νέος αντιπρόσωπος των εν λόγω φίλτρων. Θα έρθει μου είπε σε το πολύ ένα μήνα. Περιμένω...


Τακάκια δεν άλλαξα γιατί είναι λίγο πάνω (περισσότερο) φαγωμένα από το μισό ας πούμε οπότες θα έχω τον νού μου...Μάλλον θα τα αλλάξω κατά Πάσχα μεριά, μαζί με τα λάστιχα, δηλαδή κανένα μήνα πρίν το CSS που θα παρακολουθήσω.



δεν πιστέυω να ξέχασα τίποτα......

Συνολικό κόστος: 220 Ευρώ (+εργατικά)

Και ποσο πηγαν τα εργατικα ειπαμε;

nfot έγραψε:Και ποσο πηγαν τα εργατικα ειπαμε;

Νίκο θα δω την απόδειξη και θα σου πω....τώρα είμαι εκτός σπιτιού...

Μπραβο ρε Μητσακο να εισαι παντα καλα να την χερεσε την καλη σου