Μύθος 1: Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο.

Πραγματικότητα 1: Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα. Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό.



Μύθος 2: Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα.

Πραγματικότητα 2: Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 2100 ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερική όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση.



Μύθος 3: Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα.

Πραγματικότητα 3: Ένας μοτοσυκλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος.



Μύθος 4: Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης.

Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα.



Μύθος 5: Τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων.

Πραγματικότητα 5: Οι μοτοσυκλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κλπ), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσυκλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων.



Μύθος 6: Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου.

Πραγματικότητα 6: Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσυκλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πως μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν.




Γνωρίζετε ότι:
• Η κρανιοεγκεφαλική κάκωση είναι η κύρια αιτία θανάτου σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτες. 80% των μοτοσυκλετιστών που σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα υπολογίζεται ότι έχουν υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση.
• Μοτοσυκλετιστές που δε φορούν κράνος έχουν διπλάσιες πιθανότητες να υποστούν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε μια σύγκρουση σε σχέση με όσους το χρησιμοποιούν.
• Περισσότερα από 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του μοτοσυκλετιστή.
• Ο πιο πρόσφατος νόμος για τη χρήση του κράνους είναι ο 2696 και ισχύει από το 1999.
• Όταν οι νόμοι για τα κράνη δεν εφαρμόζονται, οι θάνατοι από ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αυξάνονται κατά 20-30%.
• Για κάθε 1,5 χλμ. οδήγησης, ένας μοτοσυκλετιστής κινδυνεύει 16 φορές περισσότερο να πεθάνει σε μια σύγκρουση από ότι ο οδηγός ενός άλλου οχήματος.
• Όποιος χρησιμοποιεί το κράνος, μειώνει τον κίνδυνο στο 1/3.


Οι μοτοσυκλέτες το 1997 ήταν οι διπλάσιες από ότι το 1987, ενώ τα αυτοκίνητα είχαν αυξηθεί μόνο στο μισό.
Όταν αγοράζετε κράνος αναζητείστε πάντοτε το αυτοκόλλητο DOT ή SNELL.

ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ
Ποιος δεν το ξέρει!!!
Το κράνος μπορεί την κατάλληλη στιγμή να γίνει ο φύλακας άγγελός σου. Γι΄ αυτό μην το αποχωρίζεσαι ποτέ.
Γιατί δεν χρησιμοποιείς την κοινή λογική;
Αν κάποιος επρόκειτο να σε χτυπήσει στο κεφάλι με ένα μπαστούνι, θα προτιμούσες να φορούσες κράνος ή όχι;

Πολυ καλο
Κρανος παντου και παντα και μαλιστα κλειστου τυπου.

Απλά διαφωνώ κάθετα με την άποψη επί του μύθου 6

dammed_kittin έγραψε:...

Μύθος 4: Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης.

Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα. ....

ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΜΠΡΑΒΩ!!!!

απλα μια ενσταση στον Μυθο4: τα κρανη ΔΕΝ δοκιμαζονται/σχεδιζονται σε καμια ταχυτητα και ουδεμια σχεση έχουν ο σχεδιασμος και οι δοκιμες/προδιαγραφες με ταχυτητα!
η βασική παραμετρος στις δοκιμες κρανων ειναι η ΕΝΕΡΓΕΙΑ και δη ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ(ΔΥΝΑΜΗΣ) ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙ ΣΤΟ ΚΡΑΝΙΟ! (και μαλιστα ποση ενεργεια (ποσα g δηλ) θα περασει και για ποσο χρονο)

βασικα τα κρανη δοκιμαζονται σε εναν μηχανισμο ο οποιος επιτρεπει την ελευθερη πτωση τους σε εναν αμμωνι (ειτε επιπεδο, ειτε σφαιρικο, ειτε αιχμηρο αναλογα με την δοκιμη) και μετρατε η ενεργεια (g force) που επιτρεπει το κρανος να περασει στο κρανιο του αναβατη.

το οτι τα κρανη κατα την πτωση αποκτουν μια Α ταχυτητα (που εξαρτατε απο το υψος απο το οποιο εκκινει η πτωση) ειναι αληθεια αλλα ΔΕΝ αποτελει κριτιριο για την δοκιμη αυτο.



edit: μη μπερδευεις την αεροδυναμικες μελετες για την επιτευξη λιγοτερων αναταραξεων / θορυβου με τις δοκιμες ασφαλειας......

επισης:

dammed_kittin έγραψε:...
Όταν αγοράζετε κράνος αναζητείστε πάντοτε το αυτοκόλλητο DOT ή SNELL...

οι προδιαγραφες DOT & SNELL ισχύουν στην ΑΜΕΡΙΚΗ! Στην Ευρωπη ισχύει η προδιαγραφη ECE 22/05.
Οι διαφορές μεταξύ τους ειναι μεγάλες και ουσιόδες!
(αυτο το τελευταιο το λεω ως προσωπική αποψη, εσεις ψαχτειτε και κρινεται μονοι σας!!!)

Πολύ καλό, μπράβο.

Mythos έγραψε:Απλά διαφωνώ κάθετα με την άποψη επί του μύθου 6

Μπορείς να γίνεις λίγο πιο συγκεκριμένος και να εξηγήσεις αυτό που λες;


Πολύ ωραίο κείμενο!

Πιστεύω ότι να φορά κάποιος κράνος είναι θέμα αρχών και παιδείας. Με το να επιβάλει το κράτος την χρήση του κράνους πιστεύω ότι καλύπτει έντεχνα την αδυναμία του να το περάσει στους πολίτες του αλλιώς. Σε μία άλλη κοινωνία όπου οι πολίτες θα είχαν περισσότερο ανεπτυγμένη συνείδηση θα ήταν αδιανόητο να επιβάλλεται το αυτονόητο.

Είναι σαν να φτιάξουμε νόμους που θα επιβάλλουν τη χρήση οδοντόβουρτσας γιατί δεν μπορoύμε να πείσουμε πόσο ωφέλιμο είναι να πλένουμε τα δόντια μας.

Mythos έγραψε:Πιστεύω ότι να φορά κάποιος κράνος είναι θέμα αρχών και παιδείας. Με το να επιβάλει το κράτος την χρήση του κράνους πιστεύω ότι καλύπτει έντεχνα την αδυναμία του να το περάσει στους πολίτες του αλλιώς. Σε μία άλλη κοινωνία όπου οι πολίτες θα είχαν περισσότερο ανεπτυγμένη συνείδηση θα ήταν αδιανόητο να επιβάλλεται το αυτονόητο.

Είναι σαν να φτιάξουμε νόμους που θα επιβάλλουν τη χρήση οδοντόβουρτσας γιατί δεν μπορoύμε να πείσουμε πόσο ωφέλιμο είναι να πλένουμε τα δόντια μας.

αν ομως το κοστος της αποκαταστασης των χαλασμενων δοντιων μου επιβαρυνε την κοινωνια και οχι εμενα μονο, θα ηθελες να υπερχε αυτο ο νόμος.

κοιτα το συγκεκριμενο θεμα εχει μπολικη κουβεντα απο πισω του και καθε πλευρα εχει τα δικα της επιχειρηματα και ολα ακουγονται σωστα!

ειναι δικαιωμα μου να επιλεξω το αν φορω κρανος ή οχι αποδεχομενος τις επιπτωσεις της επιλογής μου?
ειναι σωστο να επιβαλλεται κατι εκ νομου για την προστασία μου/του κοινωνικου συνολου?

δεν βρισκεις ακρη. και ουτε μπορει να θεσπιστει ενας νομος που να λεει : οκ ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ να μην φορας κρανος. αν παθεις κατι και χρειαστείς ιατροφαρμακευτική περιθαλψη θα το πληρωσεις απο την τσεπη σου, δικο σουπροβλημα!

οποτε ας μεινουμε στο : φοραμε κραονος αντιστοιχης αξιας με τον εγκεφαλο μας!

div400 έγραψε:
αν ομως το κοστος της αποκαταστασης των χαλασμενων δοντιων μου επιβαρυνε την κοινωνια και οχι εμενα μονο, θα ηθελες να υπερχε αυτο ο νόμος.

κοιτα το συγκεκριμενο θεμα εχει μπολικη κουβεντα απο πισω του και καθε πλευρα εχει τα δικα της επιχειρηματα και ολα ακουγονται σωστα!

ειναι δικαιωμα μου να επιλεξω το αν φορω κρανος ή οχι αποδεχομενος τις επιπτωσεις της επιλογής μου?
ειναι σωστο να επιβαλλεται κατι εκ νομου για την προστασία μου/του κοινωνικου συνολου?

δεν βρισκεις ακρη. και ουτε μπορει να θεσπιστει ενας νομος που να λεει : οκ ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ να μην φορας κρανος. αν παθεις κατι και χρειαστείς ιατροφαρμακευτική περιθαλψη θα το πληρωσεις απο την τσεπη σου, δικο σουπροβλημα!

οποτε ας μεινουμε στο : φοραμε κραονος αντιστοιχης αξιας με τον εγκεφαλο μας!

+10000

πηγή?

Ξέρετε γιατί σε πολλές πολιτείες της Αμερικής δεν επιβάλλετε απο το νόμο να φοράς κράνος? Θα σας πω μόνο πως στην Αμέρικα οι γιατροί φωνάζουν τους μοτοσικλετιστές "organ donor".

Billy έγραψε:Ξέρετε γιατί σε πολλές πολιτείες της Αμερικής δεν επιβάλλετε απο το νόμο να φοράς κράνος? Θα σας πω μόνο πως στην Αμέρικα οι γιατροί φωνάζουν τους μοτοσικλετιστές "organ donor".

ΜΑΛΙΣΤΑAAAA

asxetos έγραψε:πηγή?

dammed_?

νεανικο αλσχαϊμερ