1)Τα τακάκια σφίγγουν την δισκόπλακα.

Πιέζουμε την μανέτα ή το πεντάλ, συνήθως μέχρι να αισθανθούμε οτι είμαστε στο όριο πριν το μπλοκάρισμα, άρα έχουμε την μέγιστη επιβράδυνση. Για να φτάσει το μήνυμα στον εγκέφαλο οτι "φτάνει τόσο, στο επόμενο γραμμάριο δύναμης κοκκαλώνει", χρειάζεται χρόνος που πρέπει να δοθεί, αν θέλουμε να έχουμε τον έλεγχο.

Ακαριαίο πάτημα με όση δύναμη έχουμε θα καταλήξει στο να έχουμε εφαρμόσει "προκαταβολικά" περισσότερη πίεση από το οριακό αυτό σημείο, με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα του τροχού.

2)Ομαλή συμπίεση της ανάρτησης.

Το ομαλό σημαίνει οτι συμπιέζεται προοδευτικά μέχρι το τελικό σημείο που θα μείνει βυθισμένη καθ'όλο το φρενάρισμα. Η υπερβάλλουσα δύναμη όμως που ασκείται στα ελατήρια εκείνη την στιγμή, δεν θα τους επιτρέψει να εκτονωθούν- έτσι θα καταλήξει σε επιπλέον φορτίο στο λάστιχο που πλέον θα χάσει την πρόσφυσή του, κοκαλώνοντας τον τροχό.

3)Μεταφορά βάρους.

Ακόμα και αυτό χρειάζεται τον χρόνο του. Αν εξακολουθεί να έρχεται φορτίο είτε από το σώμα μας μέσω των τεντωμένων χεριών ή ακόμα από υγρά στην μοτοσικλέτα που μετακινούνται (πχ Βενζίνη), το αθέλητο μπλοκάρισμα είναι κοντά.

Όταν όλα αυτά έχουν γίνει ομαλά και στον χρόνο τους, το αποτέλεσμα είναι το μέγιστο. Δεν θα χρειαστεί άφεση και ξαναπιάσιμο των φρένων και τελικά η απόσταση φρεναρίσματος θα είναι η ελάχιστα δυνατή.

Πόσο απέχει το απόλυτα ακαριαίο και καταστροφικό φρενάρισμα από αυτό που περιγράφουμε σαν "προοδευτικό";

Μόλις 2-3 δέκατα του δευτερολέπτου...

για αυτο χρησιμοποιω και τα δυο φρένα ωστε να μεταφέρω το βάρος και πίσω , εμποδίζοντας τον μπροστινό τροχό να μπλοκάρει

μια πατέντα που εχω κάνει, εχω ρυθμισει την μανετα με τετοιο τρόπο ωστε να μπορω να εχω ενα δακτηλο μεταξη μανετας και γκρίπ ωστε καθε φορα που νιωθω την μανετα στο δαχτηλο συνηδιτοποιω οτι το εχω παρακάνει και ελευθερώνω την πιεση που ασκω στο μπροστινο φρενο .

rc31 έγραψε:για αυτο χρησιμοποιω και τα δυο φρένα ωστε να μεταφέρω το βάρος και πίσω , εμποδίζοντας τον μπροστινό τροχό να μπλοκάρει

μια πατέντα που εχω κάνει, εχω ρυθμισει την μανετα με τετοιο τρόπο ωστε να μπορω να εχω ενα δακτηλο μεταξη μανετας και γκρίπ ωστε καθε φορα που νιωθω την μανετα στο δαχτηλο συνηδιτοποιω οτι το εχω παρακάνει και ελευθερώνω την πιεση που ασκω στο μπροστινο φρενο .

Ε ρε και μαγκωσεις και το δαχτυλο καμια ωρα γελια που θα εχουμε θα πονεσεις και εκει θα παρατησεις και τιμονια και αντε γεια

nemesispm έγραψε:Ε ρε και μαγκωσεις και το δαχτυλο καμια ωρα γελια που θα εχουμε θα πονεσεις και εκει θα παρατησεις και τιμονια και αντε γεια

αδύνατο να συμβει ετσι οπως εχει ρυθμιστει η μανετα

rc31 έγραψε:μια πατέντα που εχω κάνει, εχω ρυθμισει την μανετα με τετοιο τρόπο ωστε να μπορω να εχω ενα δακτηλο μεταξη μανετας και γκρίπ ωστε καθε φορα που νιωθω την μανετα στο δαχτηλο συνηδιτοποιω οτι το εχω παρακάνει και ελευθερώνω την πιεση που ασκω στο μπροστινο φρενο .

Για πια ταχυτητα κυλισης και για τι συντελεστη τριβης οδου?
Ο τροπος φρεναρισματος που περιγραφεις ειναι λαθος!!!

Και εξηγουμαι, για οριακο φρεναρισμα με σταθερη ταχυτατα σε ασφαλτο με καλο συντελεστη τριβής η πιεση που ασκεις στη μανετα ειναι ισχυροτερη απο οτι σε δρομο με ελαχιστη τριβη, αυτο σημαινει οτι στην πρωτη περιπτωση η διαδρομη που καταναλωνεις στη μανετα ειναι μεγαλυτερη!!!
Η σωστη ρύθμιση της μανετας ειναι: Επαρκής διαδρομή όπου και οποτε τη χρειαστεις.
Για φαντασου να μην φρεναρεις οριακα επειδη εχεις εξαντλησει τη διαδρομη της μανετας, το οριακο φρεναρισμα θέλει εξασκηση και ικανοτητες (που ερχονται απο την εξασκηση).
Εν κατακλειδι, η οριακη επιβραδυνση ποικιλει αναλογα με τις συνθηκες , το ιδιο και η διαδρομή της μανετας.
Περιμενω σχολια και τυχον αντιρρησεις προς συζητηση.

Φιλικα.-

alexis_tgr έγραψε:
Για πια ταχυτητα κυλισης και για τι συντελεστη τριβης οδου?
Ο τροπος φρεναρισματος που περιγραφεις ειναι λαθος!!!

Και εξηγουμαι, για οριακο φρεναρισμα με σταθερη ταχυτατα σε ασφαλτο με καλο συντελεστη τριβής η πιεση που ασκεις στη μανετα ειναι ισχυροτερη απο οτι σε δρομο με ελαχιστη τριβη, αυτο σημαινει οτι στην πρωτη περιπτωση η διαδρομη που καταναλωνεις στη μανετα ειναι μεγαλυτερη!!!
Η σωστη ρύθμιση της μανετας ειναι: Επαρκής διαδρομή όπου και οποτε τη χρειαστεις.
Για φαντασου να μην φρεναρεις οριακα επειδη εχεις εξαντλησει τη διαδρομη της μανετας, το οριακο φρεναρισμα θέλει εξασκηση και ικανοτητες (που ερχονται απο την εξασκηση).
Εν κατακλειδι, η οριακη επιβραδυνση ποικιλει αναλογα με τις συνθηκες , το ιδιο και η διαδρομή της μανετας.
Περιμενω σχολια και τυχον αντιρρησεις προς συζητηση.

Φιλικα.-

Οντως δεν εχω διευκρινήσει καποια πράγματα σε αυτο που εγραψα πρίν , προτών δεν εχω πειράξει την διαδρομή αλλα την θέση της μανέτας ωστε να μου επτρέπει αυτο που θέλω . (οποτε δεν παιζει να μην εχω φρενα)

Δευτερον αυτο που κάνω δεν λειτουργεί σε όλες τις περιπτώσεις ετσι και αλλιως καμια τεχνικη δεν δουλευει παντου ( αλλο οριακο φρεναρισμα σε γλυστερο και αλλο σε στεγνο με καλη προσφηση) και φυσικα διαφέρει απο μηχανη σε μηχανη και απο οδηγο σε οδηγο .

Κάθε φρεναρισμά πρέπει να αξιολογέιται βάση των συνθηκών , απλως με αυτο τον τρόπο εχω ενα μέτρο σύγκρισης .

Δεν το χρεισιμοποιω για να βρω το οριακο φρενάρισμα αλλα για να ελέγχω την ποιοτητα των φρένων μου και την συμπεριφορά των ελαστικών στις τρεχουσες συνθήκες .

Και φέρνω παράδειγμα , αν το σηνηθες ειναι να μπλοκαρει ο τροχος οταν η μανετα ακουμπαει το δακτυλο μου και σε ενα φρεναρισμα βλεπω οτι μπλοκαρει ποιο πριν επανεκτιμω τα δεδομενα που πιστευα οτι είχα . πχ πιστευα οτι κραταει αλλα τελικα δεν κραταει

Ο δρόμος ειναι μια συνεχη μεταβλητη κατασταση που πρεπει συνεχεια να αναπροσαρμοζεις τα δεδομένα που εχεις για την δικη σου ασφάλεια ακομα και αν περνας καθε μερα απο τον ιδιο δρομο .

Εγώ τι να σας πώ φρενάρω πάνω στα κουτιά αλλά μετά πονάει λέτε να αρχίσω να χρησιμοποιώ τον τρόπο αυτό;

taz έγραψε:Εγώ τι να σας πώ φρενάρω πάνω στα κουτιά αλλά μετά πονάει λέτε να αρχίσω να χρησιμοποιώ τον τρόπο αυτό;

ασε που κοστίζει φιλε

taz έγραψε:Εγώ τι να σας πώ φρενάρω πάνω στα κουτιά αλλά μετά πονάει λέτε να αρχίσω να χρησιμοποιώ τον τρόπο αυτό;

taz έγραψε:Εγώ τι να σας πώ φρενάρω πάνω στα κουτιά αλλά μετά πονάει λέτε να αρχίσω να χρησιμοποιώ τον τρόπο αυτό;

Εσυ καλο μου εχεις σε ολα τον δικο σου μοναδικο τροπο μην δινεις σημασια στους κοινους θνητους χιχι χι χι χι