λοιπον εχω εναν προβληματισμο που μου τον εθεσε ενα φιλαρακι εχθες

το μοτορι μου φοραει 120/17 εμπρος & 150/17 πισω radial

τοσο καιρο εβαζα 32 εμπρος & 34 πισω βαση του κατασκευαστη (Honda bros)

ναι αλλα εμπρος δεν ειναι η μαμα ζαντα ,αλλα απο gsxr οπου στο gsxr βαζεις 33 & 36 αντιστοιχα αλλα με 180 αρι πισω

τα λαστιχα ειναι τα avon azaro

εχετε καμια ιδεα τι τελικα πρεπει να βαζω ωστε να εχω σωστες πιεσεις γιατι ξαφνικα προβληματιστικα οτι ενα χρονο τωρα εχω κανει βλακεια

Με λιγη βοηθεια θα καταληξουμε καπου.

Λοιπον, την πιεση στα λαστιχα, συνηθως τη μετραμε σε psi. Οπου PSI = Per Square Inch, δηλαδη ανα τετραγωνικη ιντσα.
Δηλαδη, ο κατασκευαστης προτεινει, οτι σε σχεση με το βαρος που πρεπει να σηκωνει το καθε λαστιχο, πρεπει σε καθε τετραγωνικη ιντσα αυτου, να ασκειται τοση πιεση.
Αν δεν αλλαξε, σημαντικα, το βαρος που αντιστοιχει στο μπροστινο λαστιχο, δεν βλεπω το λογο, να αλλαξεις και τις πιεσεις.

Οπου κανω λαθος, παρακαλω διορθωστε με.

Αν έχεις Ηλία σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις βάζεις την πίεση της μαμάς στο gsxr βάζουν μεγαλύτερη πίεση γιατί είναι πιο βαρύ και θα "μπαλονάρει" το λάστιχο στης στροφές ενώ το δικό σου αν βάλεις μεγαλύτερη πίεση θα πηδάει σαν κατσίκι σε κάθε ανωμαλία του δρόμου

Ηλία συμφωνώ με Nfot και Soter. Το βάρος που δέχεται ο μπροστινός τροχός δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Παρ΄όλα αυτά δοκίμασες τις άλλες πιέσεις; Παρατήρησες βελτίωση στη συμπεριφορά; ή όχι;

δεν εχω πειραματιστει με τις πιεσεις ( ακομη )

Κι εγώ πιστεύω ότι δεν πρέπει να αλλάξεις πίεση, εφόσον δεν έχει μεταβληθεί η επιφάνεια επαφής ελαστικού και οδοστρώματος. Η επιφάνεια αυτή εξαρτάται από τη διάσταση των ελαστικών (που από ότι κατάλαβα δεν την έχεις αλλάξει) και το βάρος, που επίσης δεν έχει αλλάξει (τουλάχιστον σημαντικά).