Αρκετές είναι οι πιθανότητες να αποσυρθεί από την διοργάνωση των Moto GP την επόμενη σεζόν, η Michelin, σε περίπτωση που οι εργοστασιακές ομάδες της Yamaha και της Honda δεν την προτιμήσουν. Ακούγεται πως και τα δύο ιαπωνικά εργοστάσια κάνουν διαπραγματεύσεις με την Bridgestone.


Ο υπεύθυνος της Michelin, Jean-Philippe Weber δήλωσε:
“Εάν δεν υπάρξει κάποια εργοστασιακή ομάδα που να ενδιαφερθεί για το πρωτάθλημα του χρόνου, δεν νομίζω να μείνουμε στη διοργάνωση ή απλά δε θα έχουμε έναν καλό λόγο για να συνεχίσουμε την εξέλιξη. Αν οι συνεργάτες μας δεν εμπιστευθούν τις δυνατότητές μας, δε θα χρειαστεί να μείνουμε”.

Ο Weber επιβεβαίωσε πως οι εργοστασιακές ομάδες της Honda και της Yamaha δεν έχουν κάποιο συμβόλαιο με τη Michelin για την επόμενη σεζόν.
Από την άλλη, ο Valentino Rossi, ο Nicky Hayden και ο Dani Pedrosa έχουν ρίξει αρκετό ιδρώτα και έχουν κάνει πολλές προσπάθειες θέλοντας να τα καταφέρουν με τα ελαστικά της Michelin ενώ ο Casey Stoner κάνει “θαύματα” πάνω στα Bridgestone…

Λέτε να τη "κάνουν" οι Γάλλοι; Δηλαδή δεν δικαιουται μια μεγάλη εταιρεία να έχει μια "μαύρη" χρονιά;

αλλά όταν παίζονται τα πρωταθλήματα και γω αν ήμουν ο της Yamaha ίσως να το σκεφτόμουν σοβαρά να "αλλαξοπιστήσω".

Δυστυχώς όλα καταλήγουν στα χρήματα. Η Michelin έχει μείνει πίσω. Αν λοιπόν είναι μεγάλο το budget για να ανακτήσει το έδαφος τότε θα την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια.

Γεια σας φιλοι μου και απο εμενα!!Σαν τα χιονια!!Παντως θα προτιμουσα να ετρεχαν ολοι με μια μαρκα ελαστικων για να ειναι ολα -απο θεμα ελαστικων-στην ευθεια.Φετος η Michelin εδειξε να μην ειναι ανταξια των περιπτωσεων και φυσικο ειναι να μη διακινδυνευουν οι ομαδες μια ακομη χρονια να χανουν απο ελαστικα.....τουλαχιστον οταν το μηχανακι του αντιπαλου ειναι τουφεκι προσπαθεις να εχεις ελαστικο που να δουλευει ωστε να πεις οτι το παλεψες βρε αδερφε!

http://www.bikepics.com/pictures/1038607/

Blitz σε τσάκωσα

Dakota έγραψε:http://www.bikepics.com/pictures/1038607/

Blitz σε τσάκωσα

Axx αυτα τα φωτα της δημοσιοτητας!!!χεχεχεχεχε!!

Παιδιά τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά.

Κατ' αρχήν και πάνω απ΄όλα διαφωνώ κάθετα με το ενδεχόμενο να υπάρχει μόνο μία μάρκα ελαστικών στα GP. Το πρωτάθλημα αυτό είναι πρωτάθλημα πρωτοτύπων και κανένας περιορισμός δεν θα έπρεπε να μπαίνει στο τί θα χρησιμοποιεί η κάθε ομάδα προκειμένου να επιτύχει τον σκοπό της. Η λογική του να τρέχουν όλοι με τα ίδια λάστιχα για να υπάρχει περισσότερο θέαμα (κάτι που προτείνει η Αρχή του σπορ να επιβληθεί), γιατί να μην επεκταθεί και στο να τρέχουν όλοι με τα ίδια ακριβώς μηχανάκια. Όλοι Honda λοιπόν από του χρόνου! Ενιαίο Ducati desmoseidici!

Η Michelin φέτος είχε πρόβληματα για τους εξής δύο λόγους. Πρώτον άλλαξε ο κανονισμός και πλέον οι ομάδες έπρεπε να έχουν συγκεκριμένο αριθμό ελαστικών (νομίζω 30 ζεύγη) από τα οποία θα κάνουν την επιλογή αυτών που θα χρησιμοποιήσουν στα δοκιμαστικά και στον αγώνα. Με βάση αυτόν τον κανονισμό, δεν μπορούν πλέον οι ομάδες να φορέσουν λάστιχο την κυριακή, το οποίο να μην υπάρχει μέσα στα τριάντα που έχουν προεπιλέξει. Αυτό δημιούργησε πρόβλημα στην michelin, η οποία μέχρι φέτος στήριζε την αγωνιστική της υπεροχή στη δυνατότητά της να κατασκευάζει τα λάστιχα της Κυριακής το Σάββατο, αφού είχε πλέον συλλέξει όλες τις πληροφορίες από την τηλεμετρία των δοκιμαστικών με τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες σε συγκεκριμένες συνθήκες. Με δεδομένο ότι οι περισσότεροι αγώνες λαμβάνουν χώρα στην Ευρώπη, όπου και το εργοστάσιο παραγωγής των αγωνιστικών ελαστικών της, η Michelin μπορούσε έτσι να έχει πάντα το ιδανικό λάστιχο τουλάχιστον για όλους τους ευρωπαϊκούς αγώνες. Η bridgestone, αντίθετα, με την παραγωγή της να γίνεται στην Ιαπωνία δεν είχε ποτέ αυτή την πολυτέλεια. Έτσι η τεχνολογία της ήταν πάντα επικεντρωμένη στην δημιουργία ελαστικών που να μπορούν να δουλέψουν καλά κάτω από ένα μεγαλύτερο εύρος συνθηκών. Φέτος λοιπόν, ενώ η michelin έπρεπε να προσαρμοστεί σε έναν άλλον τρόπο να κάνει την δουλειά της, για την bridgestone ουσιαστικά δεν άλλαξε τίποτα.
Η αλλαγή αυτή έγινε ακόμη πιο δύσκολη για την michelin, γιατί συνέπεσε και με την απώλεια 2-3 ικανότατων στελεχών του αγωνιστικού της τμήματος. Έτσι λοιπόν μόλις στους τελευταίους 2-3 αγώνες κατάφερε να παρουσιάσει κάποια ελαστικά της προκοπής, αλλά τότε ο πετρίτης (stoner) είχε ήδη πετάξει.