Εχει τις παναγιας τα μάτια πάνω αυτή η συλλεκτική έκδοση του R1

Εχουμε και λέμε
4 βαλβίδες ανα κύλινδρο με σύστημα YCC-I (δεν ξέρω ακριβώς τι είναι - κατι με σερβοβοήθεια στην αναπνοή και ηλεκτρονικό έλεγχο για την κάυση - κατευθείαν από τα σουπερμπαικ)
ηλεκτρονικό γκάζι

Deltabox πλαισιο με ειδική εξιισορρόπηση της ακαμψίας του

Πιρούνι ασύμμετρο και "υβριδικό σχεδιασμό"?

Αναρτήσεις εξελιγμένες για σουπερμπαικ μπρος πίσω

Εξαπίστονες δαγκάνες με δίσκους 310

Traction control

Εξελιγμένη αεροδυναμική με νέα πλαστικά για βελτιστη αγωνιστική χρήση

Τιμή στην ιταλία κρατηθείτε
14650€ με το κλειδί στο χέρι. Εγώ θα το προτιμούσα και από την 1098 πάντως

http://www.motociclismo.it/edisport/mot ... enDocument

Θα ειχε ενδιαφερον ενα συγκριτικο με τη 1098 πιστευω.

νομίζω πως είναι μερικα κλικ πανω από τη 1098
τόσο τεχνολογικά - κινητήρας
όσο και περιφερειακα - φρενα, αναρτήσεις κλπ

και είναι και πιο φτηνό (από την απλή 1098 όχι την S)

νομίζω ότι θα είναι και σε επίπεδα σουπερμπαικ η συμπεριφορά του, ενώ η 1098 είναι απλά παραγωγής

Αλλα να το δούμε το συγκριτικό για να μη λεει κανείς

Τι να λέμε,το μηχανάκι πέρα απ το ότι είναι τούμπανο είναι και σκέτη κ..λα

Καλα καθηστε να δουμε και το κανουργιο blade 199 κιλα γεματο 175 hp

στα χναρια του πρωτου blade, κατι μου λεει οτι στο πρωτο τεστ θα εχουμε μεγαλες εκπληξεις

Αν αποφασήσουν οι Γιαπωνέζοι να βγάλουν καλές εκδόσεις των μηχανών τους τότε ξαφνικά θα τους πούμε καλούς. Α ρε μαρκετινγκ τι μας κάνεις.

εμενα προσωπικα μου αρεσει το βαψιμο

οποτε οποτε θελετε μπορειτε να μου κανετε μια δωρο

nfot έγραψε:Θα ειχε ενδιαφερον ενα συγκριτικο με τη 1098 πιστευω.

Πιστεύω πως το Ιταλικό δεν θα είχε καμία τύχη μαζί του.

Δεν θα μιλήσω........

μη μιλας καλυτερα...

Οχι πες...