Μια βόλτα 400 χιλιόμετρα , με φορτωμένη με μπαγκάζια την μηχανή , ήταν αρκετή για δείξει πόσο φόλα ήταν η γυαλιστερή μου Oring αλυσίδα (Supersprox - ENG ) .

2000 χαρούμενα χιλιόμετρα , έπειτα το ταξίδι πιάσαμε τα 2400 , και έπειτα επειδή ήμουν αναποφάσιστος στο να την πετάξω , την ανέχθηκα τρεις μήνες ακόμα , και τώρα στα 3000 δεν πάει άλλο.

Ο κατασκευαστής λέει :
DID 520VC-7- 102L
RK 520TO-102L


Η παλιά ... ο θεός να την κάνει παλιά .... δημιουργεί ανομοιομορφία - ταλαντώσεις - παλμό που γίνεται αισθητός , όταν υπάρχει χαμηλή ροπή έλξεις από τον κινητήρα , σαν να μαγκώνει ελαφρά.

Το λάδωμα δεν βοηθάει , δεν βοήθησε ποτέ , όσο ήταν στα καλά της , ξερνούσε λευκό γράσο από μέσα της , τώρα δεν ξερνάει τίποτα .

Τι να πάρω ρε γαμ.... είμαι πολύ εκνευρισμένος με το θέμα .
Και όπου νανε ξεκινάνε και οι βροχές .



.

και did και rk, ειναι καλες

Κοιτάω για DID 520VM x-ring ...... την δίνουν για 400cc και πάνω .

Τώρα ψάχνω για τιμές ..

Κατι Yamahaκιδες στο XT 600 την πλήρωσαν λένε 130 € ..

ΑΘΗΝΑ βρήκα μια τιμη στον xikis.gr 107€

Στο ΕΒΑΥ απο USA η ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ στα 70 € παραδομένη .


Αχχχχ μπελά που βάλαμε ... θα του πάρω ερπύστρια από άρμα να ησυχάσω .

Εχω ξεφτιλίσει το Google στο ψάξε ψάξε

Μονομαχία DID vs RK


http://www.didchain.com/specs.htm


http://www.rk-excel.co.jp/global/chain/chain_application.gif

Τελικά νίκησε η DID στον πόντο

DID 520VM vs RK 520XSO .

Τωρα που πήρα απόφαση , ψάχνουμε για τιμή .

Εκτός της αλυσίδας να αλλάξεις και τα γρανάζια που κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να είναι αλουμινένια .Γιατί ; διότι όσες φορές έβαζα σιδερένια γρανάζια στο ΥΑΜΑΗΑ μου η αλυσίδα τελείωνε στο πιτσ φιτίλι με τα αλουμινένια κρατούσε και 10.000 χλμ παραπάνω

soter3gm έγραψε:Εκτός της αλυσίδας να αλλάξεις και τα γρανάζια που κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να είναι αλουμινένια .Γιατί ; διότι όσες φορές έβαζα σιδερένια γρανάζια στο ΥΑΜΑΗΑ μου η αλυσίδα τελείωνε στο πιτσ φιτίλι με τα αλουμινένια κρατούσε και 10.000 χλμ παραπάνω

....και μετα αλλαζες και γραναζια μαζι ομως

Λόγο κατασκευής του πίσω τροχού , δεν μπαίνουν απάνω αλουμινίου.
Ομως, η ζάντα έχει απόσβεση κραδασμών με σκληρά λαστιχένια δακτυλίδια .


Το μυστικό που μάλλον δεν ήξερα , είναι ότι μια Oring με αποτυχημένο κατασκευαστικό σχεδιασμό , είναι χειρότερη από μια απλή.



Στην περίπτωση μου , πιστεύω ότι έφυγε από μέσα η λίπανση , και επειδή τα Oring είναι σε καλή κατάσταση , δεν αφήνουν την εξωτερική λίπανση να περάσει μέσα .



Η αλυσίδα αυτή, ήταν η πρώτη Oring που έβαλα μετά απο 17 χρόνια ιδιοκτησίας.
Η πλάκα είναι ότι σήμερα διαβάζοντας το βιβλίο , ο ιαπωνέζος σε αυτήν την μηχανη έβαζε Oring από το εργοστάσιο.




Με τις απλές , είχα άλλες πλάκες , το λάδωμα κάλυπτε εύκολα την όποια φθορά της αλυσίδας ,
και μέσα στην πόλη δεν καταλάβαινες εάν έχεις πρόβλημα ..... και στην πρώτη μεγάλη διαδρομή 60 - 200 χλμ , στέγνωνε και μάγκωνε στην πορεία , με πιθανό αποτέλεσμα να μείνεις στο δρόμο.
Η μόνη διέξοδο για να συνεχίσεις , ήταν λάδωμα κάθε 5χλμ , και χαμηλή ταχύτητα 50χαω.


Η εταιρεία ΕΚ προσφέρει λέει εγγύηση 30.000χλμ , η δικιά μου κουκουρούκου , δεν πρόλαβε ούτε τα 3000 χλμ , και τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας άρχισαν .

Ειπα να εμπιστευτώ την Ευρώπη στο θέμα αλυσίδα .... τόσο έξω έπεσα

After έγραψε:

soter3gm έγραψε:Εκτός της αλυσίδας να αλλάξεις και τα γρανάζια που κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να είναι αλουμινένια .Γιατί ; διότι όσες φορές έβαζα σιδερένια γρανάζια στο ΥΑΜΑΗΑ μου η αλυσίδα τελείωνε στο πιτσ φιτίλι με τα αλουμινένια κρατούσε και 10.000 χλμ παραπάνω

....και μετα αλλαζες και γραναζια μαζι ομως

Βέβαια και γρανάζια αλλά κρατούσαν παραπάνω αν τα βάλεις όλα μαζί σούμα τότε βλέπεις τη διαφορά

Black Midnights

TheDuketoR έγραψε:Black Midnights

White Midday .

Την έκανα την κουτουράδααα


DID 520VM GOLD ... Από Αυστραλία ΕΒΑΥ ... ΟΕΟοο

Κάπου στα 78€ .


Πήγα μια βόλτα σε συνεργείο εμπιστοσύνης , να κάνω έρευνα αγοράς .
Μόλις άκουσε το νούμερο , μου λέει πάρτην, μην το σκέφτεσαι .

Για να δούμε τι θα δούμε ..

Τι έπαθες παιδάκι μου ..

28 σελιδες για μια αλυσιδα !!

Kiriakost έγραψε:Τι έπαθες παιδάκι μου ..

Μονος σου ρωτας μονος σου απαντας!

Γραναζια καινουργια παρηγγειλες? Αν δεν αλλαξεις γραναζια μπρος πισω θα την χαλασεις κι αυτην σε 2500 χλμ και ειναι κριμα.

Να λαδωνεις την αλυσιδα 2 φορες τον μηνα ή μετα απο πλυσιμο ή χιλιομετρα σε βροχη γιατι ξεπλενετε απο τα νερα.

Να την γρασαρεις με σπρευ για αλυσιδες μοτο και οχι με οτι να ναι ή με γρασσο οπως κανουν μερικοι.

Να μην την τεντωνεις καθε τοσο για ψυλλου πηδημα και στο τεντωμα να προσεχεις ωστε οταν κατσεις επανω στην μηχανη με ολο σου το βαρος η αλυσιδα να εχει τον τζογο που προτεινει η Honda.

Αν κανεις ολα αυτα και με το ψοφιμη που καβαλας (δεν ταλαιπωρει την αλυσιδα λογω ιπποδυναμης) θα εχεις αλυσογραναζα για τουλαχιστον 20000 χλμ!