Αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε 3.000χλμ, μηχανή είναι 600cc sport του 2005 με 32.000χλμ. Υπολόγισα σχεδόν 300-350ml λαδάκι στα 3.000χλμ, είναι σε λογικό επίπεδο αυτή η ποσότητα?
Να συμπληρώσω πως αυτά τα τελευταία χλμ έχουν γίνει με ταξιδάκι εως Ξάνθη (πήγαινε-έλα σε μια μέρα) και ένα πρόσφατο track day.
Διαρροή δεν έχω με τίποτα, ούτε καπνούς και περίεργες μυρωδιές.
Περιμένω να ακούσω και για της δικές σας πόσο καίνει βεβαίως βεβαίως

Το δικό μου δεν καίει τίποτα από λάδι ....

Αυτό σημαίνει , υγεία ... στα ελατήρια του πιστονιού .

τι να σου πω, εγω στο R1 του 2003 κανω ανα 5000χλμ, δεν αναγκαστηκα να συμπληρώσω καθόλου και πήγα και πίστα. στα 5000χλμ δεν μαυρισαν και πολυ .
εχει 25000χλμ το μηχανακι

Billy έγραψε:Αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε 3.000χλμ, μηχανή είναι 600cc sport του 2005 με 32.000χλμ. Υπολόγισα σχεδόν 300-350ml λαδάκι στα 3.000χλμ, είναι σε λογικό επίπεδο αυτή η ποσότητα?
Να συμπληρώσω πως αυτά τα τελευταία χλμ έχουν γίνει με ταξιδάκι εως Ξάνθη (πήγαινε-έλα σε μια μέρα) και ένα πρόσφατο track day.
Διαρροή δεν έχω με τίποτα, ούτε καπνούς και περίεργες μυρωδιές.
Περιμένω να ακούσω και για της δικές σας πόσο καίνει βεβαίως βεβαίως

θα σου έλεγα να συμβουλευτεις το manual για την ποσοτητα που γράφει ως φυσιολογική , απο μοτερ σε μοτερ διαφέρει .

Δεν είναι μεγάλη ποσότητα παντως !

Kiriakost έγραψε:Το δικό μου δεν καίει τίποτα από λάδι ....

Αυτό σημαίνει , υγεία ... στα ελατήρια του πιστονιού .

δεν ειναι απόλυτα σωστο αυτο που λες ..... μπορεί τα ελατήρια σου να ειναι αψογα και να χανει λαδι απο τις βαλβιδες τις κεφαλης λογο τσιμουχακια

Billy έγραψε:Αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε 3.000χλμ, μηχανή είναι 600cc sport του 2005 με 32.000χλμ. Υπολόγισα σχεδόν 300-350ml λαδάκι στα 3.000χλμ, είναι σε λογικό επίπεδο αυτή η ποσότητα?
Να συμπληρώσω πως αυτά τα τελευταία χλμ έχουν γίνει με ταξιδάκι εως Ξάνθη (πήγαινε-έλα σε μια μέρα) και ένα πρόσφατο track day.
Διαρροή δεν έχω με τίποτα, ούτε καπνούς και περίεργες μυρωδιές.
Περιμένω να ακούσω και για της δικές σας πόσο καίνει βεβαίως βεβαίως

Για τι "δουλεμα" μιλαμε?

Ολα τα μηχανακια καινε λαδια..................Αλλα λιγο, αλλα πολυ, και χωρις να εχουν ανοχες-προβληματα...........

Τα σοβαρα μονοκυλινδρα, καινε λαδι..............Το ιδιο και τα 2κυλινδρα..............Αλλα και παλι παιζει ρολο το "δουλεμα" που του κανεις...............
Τα αγωνιαρικα καινε λαδι...............Αλλωστε το ελαχιστο λαδακι που καταναλωνετε, αποφερει και λιπανση, σε συνθηκες υπερστροφιας, που απο μονης της βενζινα δεν μπορει να καλυψει.........

Εαν θες να τσεκαρεις ΕΑΝ το καψιμο λαδιου, προερχεται απο βλαβη, κανε τις εξης ενεργειες:

1.Κανε μετρηση συμπιεσης.........Βιδωνεις το μπαρομετρο στην θεση του μπουζι και πατας μιζα...........Το συγκεκριμενο μπαρομετρο ειναι ειδικη κατασκευη, ετσι ωστε η βελονα του να μενει στο μεγιστο μετρησιμο νουμερο..........Εαν η πιεση ειναι μεσα στα ορια του κατασκευαστη (το βλεπεις-βρισκεις στο service manual), τοτε εδρες βαλβιδων και ελατηρια ειναι σωστα............

2.Εαν το πρωι που την βαζεις μπροστα, παρατηρεις ασπρη καπνιλα για μικρο χρονικο διαστημα, τοτε θελουν ελεγχο τα τσιμουχακια βαλβιδων. Μπορει να καιει απο εκει λαδι

3.Βγαλε τα νερα του ψυγειο και τσεκαρε τα για ιχνη λαδιου............

4.Κανε εναν ΚΑΛΟ οπτικο ελεγχο στο μοτερ για τυχον διαρροες (μικρη περιπτωση-που μπορει-ΜΠΟΡΕΙ να δικαιολογει το λαδι)


Το mille, αναλογα την χρηση και το την εποχη, μπορει να καψει μεχρι και 200ml στα 1000χλμ...........Ειδικα σε TD καλοκαιρι, μπορει να καψει και 100ml σε 5 20λεπτα

iliasRC31 έγραψε:

Kiriakost έγραψε:Το δικό μου δεν καίει τίποτα από λάδι ....

Αυτό σημαίνει , υγεία ... στα ελατήρια του πιστονιού .

δεν ειναι απόλυτα σωστο αυτο που λες ..... μπορεί τα ελατήρια σου να ειναι αψογα και να χανει λαδι απο τις βαλβιδες τις κεφαλης λογο τσιμουχακια

Γιατρέ !! δεν είναι απόλυτα ολοκληρωμένη η περιγραφή για τα γούστα σου ... απο σωστότητα είναι σωστό ..

Η αλλιώς ορθό ..


By the way .... Τα Χόνδα .... δεν χαλάνε τσιμουχάκια ..

Kiriakost έγραψε:

iliasRC31 έγραψε:

Kiriakost έγραψε:Το δικό μου δεν καίει τίποτα από λάδι ....

Αυτό σημαίνει , υγεία ... στα ελατήρια του πιστονιού .

δεν ειναι απόλυτα σωστο αυτο που λες ..... μπορεί τα ελατήρια σου να ειναι αψογα και να χανει λαδι απο τις βαλβιδες τις κεφαλης λογο τσιμουχακια

Γιατρέ !! δεν είναι απόλυτα ολοκληρωμένη η περιγραφή για τα γούστα σου ... απο σωστότητα είναι σωστό ..

Η αλλιώς ορθό ..


By the way .... Τα Χόνδα .... δεν χαλάνε τσιμουχάκια ..

Ακομα και στα honda χαλάνε ! εκτος απο ενα honda

bros400pgm έγραψε:1.Κανε μετρηση συμπιεσης.........Βιδωνεις το μπαρομετρο στην θεση του μπουζι και πατας μιζα...........Το συγκεκριμενο μπαρομετρο ειναι ειδικη κατασκευη, ετσι ωστε η βελονα του να μενει στο μεγιστο μετρησιμο νουμερο..........Εαν η πιεση ειναι μεσα στα ορια του κατασκευαστη (το βλεπεις-βρισκεις στο service manual), τοτε εδρες βαλβιδων και ελατηρια ειναι σωστα............

Την επόμενη αλλαγή θα το πάω σε συνεργείο για να μετρήσουν συμπίεση

bros400pgm έγραψε:2.Εαν το πρωι που την βαζεις μπροστα, παρατηρεις ασπρη καπνιλα για μικρο χρονικο διαστημα, τοτε θελουν ελεγχο τα τσιμουχακια βαλβιδων. Μπορει να καιει απο εκει λαδι

Αυτό το κάνει. Έχει λίγο άσπρο καπνό ίσα που φαίνεται μέχρι να πάει 50-60βαθμούς. Νόμιζα πως ήταν απο υγρασία ή απο νερό (την καθαρίζω συχνά). Αυτές οι τσιμούχες για να τα ελέγξουν-αλλάξουν χρειάζεται απλά να βγει το καπάκι του κινητήρα?

bros400pgm έγραψε:Το mille, αναλογα την χρηση και το την εποχη, μπορει να καψει μεχρι και 200ml στα 1000χλμ...........Ειδικα σε TD καλοκαιρι, μπορει να καψει και 100ml σε 5 20λεπτα

Thanks για το post σου bros400pgm, πολύ ενημερωτικό και κατα κάποιο τρόπο με καθησύχασε

Το εξατμιζομενο νερο ξεχωριζει σε σχεση με το καμμενο λαδι...............Ειναι ασπρο, ενω το λαδι ψιλομπλεδιζει...................

Για να αλλαχτουν τσιμουχακια βαλβιδων, πρεπει να βγει η κεφαλη ολη (ισως χρειαζεται να κατεβει και το μοτερ)............Εχω ακουσει ομως οτι τα αλλαζουν και ετσι (βγαζοντας απλα το καπακι), απλα με το πιστονι στον κυλινδρο στο ανω νεκρο σημειο

Μην ανυσηχεις παντως.................ειναι θεμα δουλεματος ταυτοχρονα.......Τι λαδι βαζεις?

bros400pgm έγραψε:Μην ανυσηχεις παντως.................ειναι θεμα δουλεματος ταυτοχρονα.......Τι λαδι βαζεις?

Είναι η πρώτη φορά που βάζω τα full-synthetic της Castrol στα 15-40. Με τα IPONE 15-50 semi-synthetic δεν παρατήρισα απώλειες (αυτά έβαζα πάντα αλλά είπα να δοκιμάσω πιο "σπορτ")... μπορεί να είναι και ιδέα μου. Θα ξαναγυρίσω στα IPONE και θα δούμε απο εκεί τι γίνεται.

Θεωρητικα τα full synthetic 'τσιμπιονται" πιο ευκολα απο το μοτερ........................Kαι νομιζω τα 15-40 ειναι λιγο πιο ψιλα αποτι πρεπει για ελλαδα

bros400pgm έγραψε:Θεωρητικά τα full synthetic 'τσιμπιούνται" πιο εύκολα από το μοτέρ........................Kαι νομίζω τα 15-40 είναι λίγο πιο ψιλα αποτι πρεπει για ελλαδα

Και θεωρητικά και πρακτικά τα full synthetic τσιμπάνε λαδάκι αρκετό γιατί είναι αρκετά πιο ρευστά από τα semi synthetic για να επικάθονται στα κινούμενα μέρη οπότε "χάνονται" από της τσιμούχες των βαλβίδων όσο και αν μας φαίνεται παράξενο σε ένα θεωρητικώς καινούργιο μοτέρ.
Αυτό γίνετε όταν είμαστε στα ψιλά για αρκετή ώρα και έχει αρκετή ζέστη .