v400power έγραψε:ΧΑΙΡΟΜΑΙ ΠΟΛΥ ΠΟΥ ΠΛΕΟΝ ΑΝΗΚΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΣΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ (ΕΠΙΣΗΜΑ), ΜΕ ΤΗΝ ΝΕΑ ΜΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ. Η ΝΥΦΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ HONDA BROS 400 PGM model 2, δηλαδη το μοντελο 89-92. Η ΠΡΩΗΝ ΜΟΥ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΔΙΧΡΟΝΗ KREIDLER FLORET 50CC TT( ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΜΕ ΤΑ 12+ΛΙΤΡΑ ΤΕΠΟΖΙΤΟ, 3 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΑΜΕ).ΞΟΙΚΙΩΘΕΙ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΒΑΘΜΟ ΠΙΣΤΕΥΩ, ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΙΑΣΕΙ ΤΕΛΙΚΗ ΜΑΖΙ ΤΗΣ... ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΜΟΥ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ.. ΠΟΤΕ 105, ΠΟΤΕ 110, ΣΠΑΝΙΑ 120.. ΚΑΙ ΕΓΩ ΠΟΥ ΑΚΟΥΓΑ ΓΙΑ 165.! 1,2,3, ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ, Η 4 ΜΕΤΑ ΤΙΣ 5-6.000 ΜΠΟΥΚΩΝΕΙ, ΚΑΙ Η 5, ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΩ, ΜΟΛΙΣ ΜΠΕΙ ΣΤΟ ΣΑΣΜΑΝ, ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΕΙΧΕ 110, ΠΕΦΤΕΙ ΣΤΑ 100, ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΟΤΙ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ, ΠΑΡΑ ΤΟΥ ΟΤΙ ΤΑ ΥΓΡΑ ΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΛΗΡΗ.
ΕΝΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΥΜΕΝΟ...
ΟΤΑΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ, ΣΑΝ ΛΟΓΙΚΟΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ, ΤΗΣ ΑΛΛΑΞΑ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΤΗΣ, ΠΟΥ ΖΗΤΗΜΑ ΝΑ ΗΤΑΝ 700ml, ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΣΑΝ ΜΕΡΕΝΤΑ..! ΠΗΡΕ 2.6ΛΙΤΡΑ ΣΤΑ ΚΑΡΤΕΡ ΤΗΣ! ΕΚΑΝΑ 2.000 Km, ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΕΡΙΕΡΓΕΙΑ ΑΝΟΙΓΩ ΝΑ ΕΛΕΝΞΩ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΜΙΑ ΜΕΡΑ, Τ-Ι-Π-Ο-Τ-Α.... Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΔΕΝ ΕΔΕΙΧΝΕ ΤΙΠΟΤΑ.. ΜΟΝΟ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΛΑΜΑΚΙ, ΚΑΤΙ ΒΡΗΚΑ ΚΑΤΩ-ΚΑΤΩ....
ΣΥΓΝΩΜΗ ΠΟΥ ΣΑΣ ΖΑΛΗΣΑ ΜΕ ΤΟΝ ΜΑΚΡΩΣΚΕΛΗ ΛΟΓΟ ΜΟΥ, ΑΛΛΑ ΕΓΩ ΤΙ ΝΑ ΣΥΜΠΕΡΑΝΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑ Τ'ΑΛΛΑ ΤΣΙΛΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ.? ΤΙ ΘΕΛΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΝΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ.? ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΟΥ ΠΑΕΙ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ, ΡΥΘΜΗΣΗ ΒΑΛΒΙΔΩΝ, ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΦΟΒΑΜΑΙ ΑΛΛΑΓΗ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ... ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΑΠΟ 650 ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΕΙ, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΑΠΛΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΑΛΙΟΥ, ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.? ΠΩΣ ΔΗΛΩΝΕΤΑΙ ΜΕΤΑ.?

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ, ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΠΑΝΤΗΣ ΕΙΣ....

v400power έγραψε:Σε ευχαριστω φιλε μου... ναι, τα λαδια τα αλλαξα και τα μετρησα οπως περιγραφεται στο βιβλιαρακι, διπλο σταντ και τα λοιπα.... δεν χανει απο πουθενα λαδια, το μονο που παρατηρησα, ηταν μια ξεχειληση λαδιου απο το πλαινο μπουζι του μπροστινου κυλινδρου, 2 μερες αφοτου τα αλλαξα, το οποιο σταματησε, αλλα με ανησυχησε.... για να καιει τοσα πολλα λδια φιλε μου, μαλλον τα ελατηρια συμπιεσης εχουν φαγωθει αγρια.... και νομιζω οτι εχει και μεγαλη καταναλωση. το αναφερω, ισως βοηθησει στην ετοιμυγορια, 10ευρο στα 90χλμ, με 100 στο κοντερ και τιμη βρνζινης στο 1,40... μαλλον το μηχανακι θελει γενικα ενα "μαζεματακι" στον κινητηρα...... α, και λαδια Castrol 10/40.

v400power έγραψε:Απο τεχνικης αποψης φιλε μου, το 650 τι τελικη εχει.?
Κινητηρα βρισκω ευκολα.?

v400power έγραψε:Οποτε παιρνω ενα μοτερ 400, το περναω και εχω το παλιο για ανταλλακτικα.... ξερεις φιλε μου αν βρισκονται ευκολα δισκοπλακες?, ας ειναι και αλλης μαρκας, αρκει να ταιριαζουν, γιατι ο δαβανοπουλος εδω στη μακεδονια ''χτυπαει"... οπως και ο σαρακακης... σκεφτομαι να βαλω και τιμονι fatbar, να αλητεψει λιγο το μηχανακι, αλλα δεν ξερω πως.........

v400power έγραψε:Για μοτερ που ειπες, δεν ξερω αλλα νομιζω πιο ευκολα βρισκεισ απο 650, γιατι κυκλοφορισε πολυ σε Afrika twin kai transalp, που νομιζω το ιδιο με το Bros φορανε....

v400power έγραψε:Σε ευχαριστω φιλε μου... ναι, τα λαδια τα αλλαξα και τα μετρησα οπως περιγραφεται στο βιβλιαρακι, διπλο σταντ και τα λοιπα.... δεν χανει απο πουθενα λαδια, το μονο που παρατηρησα, ηταν μια ξεχειληση λαδιου απο το πλαινο μπουζι του μπροστινου κυλινδρου, 2 μερες αφοτου τα αλλαξα, το οποιο σταματησε, αλλα με ανησυχησε.... για να καιει τοσα πολλα λδια φιλε μου, μαλλον τα ελατηρια συμπιεσης εχουν φαγωθει αγρια.... και νομιζω οτι εχει και μεγαλη καταναλωση. το αναφερω, ισως βοηθησει στην ετοιμυγορια, 10ευρο στα 90χλμ, με 100 στο κοντερ και τιμη βρνζινης στο 1,40... μαλλον το μηχανακι θελει γενικα ενα "μαζεματακι" στον κινητηρα...... α, και λαδια Castrol 10/40.

v400power έγραψε:Ευχαριστω για τις διευκρινησεις φιλε μου.... Τελικα μετα απο συζητηση με φιλο μηχανικο αποφασιστηκε η αγορα μοτερ απο τρακαρισμενο(α, ρε διασυνδεσεις), ο ελεγχος( για να εχουμε το κεφαλι μας ησυχο), ρυθμηση βαλβιδων, φιλτρα και τα σχετικα, και η τοποθετηση του....Φτανουν τα αλογα του για καθημερινο commuting. Κραταμε και το παλιο καβατζα για ανταλλακτικα. Συζητηται project, ωστε να "αλητεψει" το Bros.... fatbar(με αλλαγη δισκοπλακας, οπως μου προτεινες), upside-down(αν βρουμε μηχανακι που να ταιριαζουν ακριβως (41mm ειναι.?), xenon, ματ βαψιμο, και για το αποκορυφωμα, σκεφτομαστε να κανουμε greek-πατεντα την εξατμηση κατω απο τον κινητηρα, σαν Kawasaki Er-6n, ή να σπασουμε τη μια σε δυο, στην ηδη υπαρχουσα θεση, μια πανω απο την αλλη, σαν δικανο, ή παλι απο κατω...