ΝΟΜΟΣ 489/76 (Φ.Ε.Κ. Α’ 331)
«Περί Υποχρεωτικής Ασφαλίσεως των εξ ατυχημάτων
αυτοκινήτων αστικής ευθύνης»
Όπως ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΘΗΚΕ με το Προεδρικό Διάταγμα 237/86 (Φ.Ε.Κ. Α.110) «κωδικοποίηση
διατάξεων του ν. 489/76 όπως συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε από το Ν. 1569/85 (ΦΕΚ
Α.183) και τα Προεδρικά Διατάγματα 1019/1981 (ΦΕΚ Α.253) και 118/1985 (ΦΕΚ Α.35)» και
τροποποιήθηκε με :
1. Το Νόμο 1867/89, άρθρο 16 παρ. 1 (ΦΕΚ Α.227).
2. Το Προεδρικό Διάταγμα 264/91 «Συμμόρφωση προς τις διατάξεις της Οδηγίας 84/5/ΕΟΚ
για την προσέγγιση των νομοθεσιών των Κρατών – μελών των σχετικών με την
ασφάλιση της αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων
οχημάτων» (ΦΕΚ Α.98).
3. Το Προεδρικό Διάταγμα 314/93 «Συμμόρφωση προς ορισμένες διατάξεις της Οδηγίας
90/232/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των Κρατών – μελών σχετικά με την
ασφάλιση αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων
οχημάτων» (ΦΕΚ Α.134).
4. Το Νόμο 2170/93 «τροποποίηση του Ν.Δ. 400/70 «Περί ιδιωτικής επιχειρήσεως
ασφαλίσεως» και άλλες διατάξεις (ΦΕΚ Α.150).
5. Το Νόμο 2367/1995, άρθρο 16.
6. Το Προεδρικό Διάταγμα 252/96 «Συμμόρφωση προς τις διατάξεις α) των κοινοτικών
ασφαλιστικών οδηγιών 88/357/ΕΟΚ, 90/618/ΕΟΚ, 90/619/ΕΟΚ, 92/49/ΕΟΚ,
91/674/ΕΟΚ, β) της οδηγίας 91/371/ΕΟΚ, συμφωνία ΕΟΚ-Ελβετικής Συνομοσπονδίας,
γ) της απόφασης 94/1/ΕΚΑΧ, ΕΚ, συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο και δ)
της συνθήκης για την προσχώρηση της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας στην
Ευρωπαϊκή Ένωση» (ΦΕΚ Α.186).
7. Το Νόμο 2496/97 «Ασφαλιστική σύμβαση, τροποποιήσεις της νομοθεσίας για την
ιδιωτική ασφάλιση και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ Α.87).
8. Το Νόμο 2741/99 (ΦΕΚ Α.199).
9. Το Νόμο 2753/99, άρθρο 16 (ΦΕΚ Α.249).
10. Το Νόμο 2837/00 (ΦΕΚ Α.178).
11. Το Νόμο 2919/01 (ΦΕΚ Α.128).
12. Το Προεδρικό Διάταγμα 10/2003 (ΦΕΚ Α.7) «Προσαρμογή του Ν.Δ. 400/70 (Α’ 10)
«περί ιδιωτικής επιχειρήσεως ασφαλίσεως» όπως ισχύει, και του Ν. 489/76 (Α’ 331)
«Περί υποχρεωτικής ασφαλίσεως της εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων αστικής ευθύνης»,
όπως ισχύει, προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2000/26/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συμβουλίου της 16ης Μαίου 2000 «σχετικά με την ασφάλιση της αστικής
ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και την
τροποποίηση των οδηγιών 73/239/ΕΟΚ και 88/357/ΕΟΚ του Συμβουλίου» (L
181/20.7.2000)».
ΑΚ/χα
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
1
Επισημαίνεται ότι στο άρθρο 57 του Π.Δ. 237/1986 ορίζεται ότι : «Σε περίπτωση διαφοράς,
μεταξύ του κειμένου του παρόντος Δ/τος και των κειμένων των νομοθετημάτων που
κωδικοποιούνται, υπερισχύει το κείμενο των τελευταίων.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α
Γενικές Διατάξεις
Άρθρο 1
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 2
παράγρ. 1
Π.Δ. 252/96
Άρθρο 34
παράγρ. 1
««««««
Κατά την έννοια του παρόντος :
α) Αυτοκίνητο όχημα είναι το επί του εδάφους και όχι επί τροχιών
με μηχανική δύναμη ή με ηλεκτρική ενέργεια κινούμενο όχημα,
ανεξάρτητα αριθμού τροχών. Ως αυτοκίνητο θεωρείται και κάθε
ρυμουλκούμενο όχημα συζευγμένο μετά του κυρίως
αυτοκινήτου ή μη, ως και ποδήλατο εφοδιασμένο με βοηθητικό
κινητήρα.
β) Ασφαλισμένος είναι το πρόσωπο του οποίου η ευθύνη
καλύπτεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος.
γ) Ζημιωθέν πρόσωπο είναι το πρόσωπο το οποίο δικαιούται
αποζημιώσεως ένεκα ζημίας που προξενήθηκε από αυτοκίνητο.
δ) Ασφαλιστής είναι η ασφαλιστική επιχείρηση που καλύπτει τον
κίνδυνο ως και τα κατά τις διατάξεις των άρθρων 16 και 25*
Επικουρικό Κεφάλαιο και Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης.
ε) Τόπος συνήθους στάθμευσης αυτοκινήτου οχήματος είναι : Το
έδαφος του κράτους του οποίου το όχημα φέρει πινακίδα
κυκλοφορίας.
Στην περίπτωση που δεν προβλέπεται καταχώρηση σε μητρώο
για ορισμένα αυτοκίνητα τα οποία όμως φέρουν πιστοποιητικό
ασφάλισης ή διακριτικό σήμα ανάλογο με την πινακίδα
κυκλοφορίας, τόπος συνήθους στάθμευσης θεωρείται το έδαφος
του Κράτους στο οποίο εκδόθηκε το ανωτέρω σήμα ή
πιστοποιητικό.
Στην περίπτωση που δεν προβλέπεται για ορισμένα αυτοκίνητα
ούτε καταχώρηση σε μητρώα ούτε πιστοποιητικό ασφάλισης,
ούτε διακριτικό σήμα, τόπος συνήθους στάθμευσης θεωρείται το
έδαφος του Κράτους της κατοικίας του κατόχου αυτών.
στ) Ασφάλιση με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών στην
Ελλάδα, σημαίνει κάλυψη του κινδύνου της αστικής ευθύνης
από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα εξαιρουμένης της ευθύνης του
μεταφορέα από ασφαλιστική επιχείρηση που έχει έδρα σε άλλο
κράτος – μέλος ή υποκατάστημα ή πρακτορείο της επιχείρησης
αυτής σε άλλο κράτος – μέλος.
Σημείωση : Η παραπομπή σε άρθρα χωρίς να υπάρχει αντιστοιχία μεταξύ
αρίθμησης και τίτλου του άρθρου είναι αυτή του κειμένου του
Π.Δ. 237/86
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
2
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 2
«««««««««««
ζ) Αντιπρόσωπος για τον διακανονισμό ζημιών κατά την έννοια του
παρόντος Νόμου, είναι το κατά το άρθρο 37α πρόσωπο που έχει
διορισθεί στην Ελλάδα από ασφαλιστική επιχείρηση
εγκατεστημένη σε κράτος μέλος της Ε.Ε. και του Ε.Ο.Χ.
η) «Οργανισμός Αποζημίωσης» ορίζεται το κατά το άρθρο 26 του
παρόντος «Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης».
θ) Κέντρο πληροφοριών ορίζεται η κατά το άρθρο 27β του παρόντος
Οργανική μονάδα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου του
Υπουργείου Ανάπτυξης.
Άρθρο 2
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 1
1. Ο κύριος ή κάτοχος αυτοκινήτου που κυκλοφορεί μέσα στην
Ελλάδα επί οδού, υποχρεούται να έχει καλύψει με ασφάλιση την
εκ τούτου έναντι τρίτων αστική ευθύνη σύμφωνα με τις διατάξεις
του παρόντος.
Η κυκλοφορία επί γηπέδου προσιτού στο κοινό ή σε κάποιο
αριθμό προσώπων που δικαιούνται να συχνάζουν σ’ αυτό,
εξομοιώνεται με την κυκλοφορία επί οδού.
2. Αυτοκίνητο που έχει τον τόπο της συνήθους στάθμευσής του
στην Ελλάδα και εξέρχεται από τα όρια της Ελληνικής
Επικράτειας, πρέπει να είναι εφοδιασμένο με πιστοποιητικό
διεθνούς ασφάλισης (Πράσινη Κάρτα) που ισχύει τουλάχιστον για
τα Ευρωπαϊκά εδάφη των Κρατών – μελών της ΕΟΚ και τα λοιπά
Κράτη, των οποίων τα Εθνικά Γραφεία Διεθνούς Ασφάλισης
έχουν προσυπογράψει την από 12 Δεκεμβρίου 1973
«συμπληρωματική συμφωνία μεταξύ Εθνικών Γραφείων»
(CONVENTION COMPLEMENTAIRE ENTRE BUREAUX NATIONAUX
POUR L’ APPLICATION DE LA DIRECTIVE DU 24 AVRIL 1972)∗
Παράβαση της υποχρέωσης αυτής συνεπάγεται ευθύνη των
κυρίου, κατόχου και οδηγού έναντι του ασφαλιστή και του
Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης, κατά τα ειδικότερα στα επόμενα
άρθρα οριζόμενα.
(Καταργείται το εδάφιο που προέβλεπε υποχρέωση των
αστυνομικών να απαγορεύουν την έξοδο αυτοκινήτων χωρίς
πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης.)
∗ Σημείωση :
Η «Συμπληρωματική Συμφωνία μεταξύ Εθνικών Γραφείων» αντικαταστάθηκε από την «Πολυμερή
Σύμβαση Εγγυήσεως μεταξύ Εθνικών Γραφείων Διεθνούς Ασφάλισης» της 15ης Μαρτίου 1991.
(Επίσημη Εφημερίδα Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 177, 5.7.91).
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
3
Άρθρο 3
1. Εξαιρούνται της υποχρεωτικής ασφάλισης τα αυτοκίνητα του
Δημοσίου, υπό τον όρο της αμοιβαιότητας τα αυτοκίνητα
ιδιοκτησίας ξένων κρατών, όπως και αυτά που ανήκουν σε
διακυβερνητικούς οργανισμούς. Τα αυτοκίνητα που εξαιρούνται
από την υποχρέωση ασφάλισης πρέπει να είναι εφοδιασμένα με
πιστοποιητικό της αρμόδιας Ελληνικής Αρχής που να βεβαιώνει
την ιδιότητά τους. Όταν πρόκειται για αυτοκίνητα που ανήκουν
σε ξένα κράτη ή διακυβερνητικούς οργανισμούς, στο σχετικό
πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρεται η Αρχή ή ο Οργανισμός ο
οποίος είναι υπεύθυνος για την καταβολή της ασφαλιστικής
αποζημίωσης και ο οποίος μπορεί να ενάγεται στα αρμόδια
Ελληνικά Δικαστήρια.
2. Το Δημόσιο και τα λοιπά πρόσωπα που εξαιρούνται της
υποχρεωτικής ασφάλισης, έχουν έναντι αυτού που ζημιώθηκε τις
υποχρεώσεις που προβλέπονται για το Επικουρικό Κεφάλαιο με
το άρθρο 19, αν η ζημία έχει προκληθεί από πρόσωπο που έχει
επιληφθεί αυτογνωμόνως αυτοκινήτου που ανήκει σ΄αυτά.
3. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται μετά από πρόταση του
Υπουργού Εμπορίου, μπορεί να εξαιρούνται από την υποχρεωτική
ασφάλιση σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 1 και 2
του Παραρτήματος ΙΙ της Ευρωπαϊκής Σύμβασης, που κυρώθηκε
με το Ν. 4147/1961, τα αυτοκίνητα νομικών προσώπων
δημοσίου δικαίου και οργανισμών κοινής ωφέλειας, διότι
παρέχουν επαρκείς οικονομικές εγγυήσεις προς εκπλήρωση των
υποχρεώσεών τους, έναντι των προσώπων που ζημιώνονται.
4. Κατάλογος των προσώπων των οποίων τα αυτοκίνητα
εξαιρούνται της υποχρεωτικής ασφάλισης, σύμφωνα με το άρθρο
αυτό, κοινοποιείται από τον Υπουργό Εμπορίου στα λοιπά Κράτη
– μέλη και στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
5. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εμπορίου,
καθορίζεται η αρχή ή ο οργανισμός σε κάθε Κράτος – μέλος, ο
οποίος υποχρεούται να καταβάλει αποζημίωση για λογαριασμό
των προσώπων των οποίων τα αυτοκίνητα εξαιρούνται από την
υποχρεωτική ασφάλιση, εξ αιτίας ατυχημάτων που προκαλούνται
στο έδαφος Κράτους – μέλους της ΕΟΚ από αυτοκίνητα που
ανήκουν στα πρόσωπα αυτά. Η απόφαση αυτή εκδίδεται εφόσον
δεν έχουν καταρτισθεί οι σύμφωνα με το άρθρο 29* του νόμου
αυτού συμβάσεις με τα αντίστοιχα Γραφεία όλων των Κρατών –
μελών και ισχύει μέχρι να καταρτισθούν οι συμβάσεις αυτές.
6. Σε περίπτωση που το κατά το άρθρο 25*∗ του νόμου αυτού
Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης καταβάλει σύμφωνα με τις
διατάξεις του Παρόντος αποζημίωση στο αντίστοιχο Γραφείο
άλλου Κράτους εξ αιτίας ατυχήματος που προκλήθηκε στο
έδαφος του Κράτους τούτου από αυτοκίνητο που έχει την
συνήθη στάθμευσή του στην Ελλάδα, εξαιρείται της
υποχρεωτικής ασφάλισης και δεν είναι εφοδιασμένο με
πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης, έχει δικαίωμα αναγωγής κατά
του προσώπου στο οποίο ανήκει το αυτοκίνητο τούτο.
∗ Βλ. Σημείωση στη σελ. 1
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
4
Άρθρο 4
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 23
Ν. 2170/92
Άρθρο 16
παράγρ. 1
«««««««««««
1. Η κατά τα προηγούμενα άρθρα ασφάλιση συνάπτεται από
ασφαλιστές οι οποίοι νόμιμα ασκούν στην Ελλάδα επιχείρηση
ασφάλισης ευθύνης από αυτοκίνητα και είναι μέλη της Ένωσης
Ασφαλιστικών Εταιριών. Ασφαλιστικές επιχειρήσεις, που ασκούν
νόμιμα στην Ελλάδα επιχείρηση ασφάλισης ευθύνης από
αυτοκίνητα, γίνονται υποχρεωτικά με μόνη την αίτησή τους
μέλη της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος. Η Ένωση
Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος υποχρεούται να δεχθεί ως μέλη
ασφαλιστικές επιχειρήσεις που νόμιμα ασκούν επιχείρηση
ασφάλισης ευθύνης από αυτοκίνητα και δεν μπορεί σε καμία
περίπτωση να τις διαγράψει.
2. Σε περίπτωση αποδεδειγμένης αδυναμίας εξεύρεσης
ασφαλιστικού καλύμματος λόγω αυξημένου κινδύνου ή
ανεπάρκειας του ασφαλίστρου, σε τιμολογημένο ή μη κλάδο
ασφάλισης κατά περίπτωση, ο υπόχρεος σύμφωνα με το άρθρο
2, υποβάλλει αμέσως αίτηση καθορισμού ασφαλίστρου και όρων
ασφάλισης σε μόνιμη ειδική επιτροπή τιμολόγησης. Η επιτροπή
αυτή συγκροτείται με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου στην
οποία καθορίζονται οι λεπτομέρειες λειτουργίας της. Πρόεδρος
της επιτροπής είναι ο διευθυντής της Διεύθυνσης Ασφαλιστικών
Επιχειρήσεων και Αναλογιστικής του Υπουργείου Εμπορίου,
αναπληρούμενος από το νόμιμο αναπληρωτή του και μέλη ένας
αναλογιστής της οικείας διεύθυνσης και δύο εκπρόσωποι της
Ένωσης των Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος. Η επιτροπή
καθορίζει ειδικά ασφάλιστρα και ενδεχομένως ειδικούς όρους
ασφάλισης εκτιμώντας τη φύση, τη συχνότητα, το ύψος και
κάθε άλλο περιστατικό που αφορά τον κίνδυνο. Η επιτροπή
αποφασίζει κατά πλειοψηφία μέσα σε δέκα (10) ημέρες. Η
απόφαση αυτή ισχύει αφότου εγκριθεί από τον Υπουργό
Εμπορίου. Αν η επιτροπή δεν εκδώσει απόφαση μέσα σε δέκα
(10) ημέρες, αποφασίζει ο Υπουργός Εμπορίου. Μετά την
υποβολή της αίτησης στη μόνιμη ειδική επιτροπή ο αιτών
υποβάλλει αμέσως αίτηση ασφάλισης στην ασφαλιστική
επιχείρηση που επιλέγει, γνωστοποιώντας της και την έναρξη
της διαδικασίας ειδικής τιμολόγησης. Η ασφαλιστική αυτή
επιχείρηση δεν έχει δικαίωμα να αρνηθεί την ασφαλιστική
κάλυψη, η οποία παρέχεται από το χρόνο υποβολής της αίτησης
ασφάλισης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται με την
ως άνω διαδικασία.
3. Ασφάλιση, σύμφωνα με την έννοια αυτού του άρθρου
αποτελούν και :
α) η κατά τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 3 και 25 έως 32*
του παρόντος διεθνής ασφάλιση (πράσινη κάρτα)
β) η κατά τις διατάξεις των άρθρων 33 έως 35*∗ συνοριακή
ασφάλιση, και
∗ Βλ. Σημείωση στη σελ. 1
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
5
Η παράγρ. 4
καταργείται
από τον Ν.
2170/93,
Άρθρο 16,
παραγρ. 2
«««
γ) η ασφάλιση των μελών αλληλασφαλιστικών συνεταιρισμών
κατά της αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.
(Η παράγρ. 4 προέβλεπε ότι σε εξαιρετικές περιπτώσεις αυξημένου
κινδύνου καθοριζόταν ειδικό ασφάλιστρο εγκρινόμενο κατά τη
διαδικασία του άρθρου 30 του Ν.Δ. 400/70).
Άρθρο 5
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 2
Ν. 2741/99
Άρθρο 10
παράγρ. 5ζ)
«««
«««««««««
1. Επιφυλασσομένων των διατάξεων του άρθρου 3, απαγορεύεται
η κυκλοφορία αυτοκινήτου στην Ελλάδα, αν δεν υπάρχει κατά
τις διατάξεις του άρθρου 2 ασφαλιστική κάλυψη.
2. Η ύπαρξη της ασφαλιστικής κάλυψης αποδεικνύεται με έγγραφη
βεβαίωση που εκδίδεται από τον ασφαλιστή και αναγράφει τη
χρονική διάρκεια ασφάλισης του αυτοκινήτου. Ο τύπος της
έγγραφης βεβαίωσης καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού
Εμπορίου. Με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου καθορίζεται
επίσης τύπος ειδικού σήματος που χορηγείται από τον
ασφαλιστή και που επικολλάται υποχρεωτικά σε εμφανές μέρος
του ασφαλισμένου αυτοκινήτου.
3. Όταν πρόκειται για αυτοκίνητο που έχει τόπο συνήθους
στάθμευσης το έδαφος της χώρας, το Εθνικό Γραφείο Διεθνούς
Ασφάλισης της οποίας δεν έχει προσυπογράψει την κατά το
άρθρο 2 παράγραφος 2 του νόμου αυτού συμπληρωματική
συμφωνία ή το μη Ευρωπαϊκό έδαφος Κράτους-μέλους της ΕΟΚ,
η ασφαλιστική κάλυψη θεωρείται ότι υπάρχει, αφού για το
αυτοκίνητο τούτου υπάρχει σε ισχύ πιστοποιητικό Διεθνούς
Ασφάλισης που έχει εκδοθεί από Γραφείο που εδρεύει στην
αλλοδαπή και έχει ιδρυθεί για την έκδοση πιστοποιητικών
διεθνούς ασφάλισης και έχει συμβληθεί με το κατά το άρθρο 25
Γραφείο στην Ελλάδα για το διακανονισμό ζημιών ή από
ασφαλιστή που έχει δικαίωμα έκδοσης τέτοιων πιστοποιητικών.
4. Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος χωρίς το παραπάνω ειδικό
σήμα επιβάλλονται, πέραν των αναγραφομένων στο άρθρο 12
ποινών, και οι παρακάτω Κυρώσεις :
α) Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας με
πράξη της Αστυνομικής Αρχής για ένα (1) χρόνο. Σε
περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος από όχημα χωρίς το
παραπάνω ειδικό σήμα, οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας
αφαιρούνται για δύο (2) χρόνια και επί υποτροπής για τρία
(3) χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας
κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων
απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του
σχετικού σήματος ασφάλισης.
Σημείωση : Με την παρ. 5 εδ. (vii) άρθρ. 10 Ν. 2741/1999, ορίζεται ότι :
«Οι διατάξεις της παραγράφου 4 του άρθρου 5 του κ.ν. 489/1976
εφαρμόζονται αναλογικά και στα αυτοκινούμενα-μηχανήματα έργων,
που Κυκλοφορούν ανασφάλιστα.»
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
6
«««««««««««««
«««««
«««
[(β. απαγόρευση μεταβίβασης του οχήματος ή αλλαγής του
κινητήρα του),
ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ από την 1η Ιανουαρίου 2000 με την παρ. 3
Άρθρο 16 Ν. 2753/1999.]
γ) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της
Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16 του κ.ν.
489/1976 Επικουρικού Κεφαλαίου ίσο με το σε δραχμές
ισόποσο των 1.000 ΕΥΡΩ (EURO) για τα λεωφορεία και τα
φορτηγά δημόσιας χρήσης, των 500 ΕΥΡΩ (EURO) για τα
επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και των 250 ΕΥΡΩ
(EURO) για τα δίκυκλα. Το παραπάνω χρηματικό πρόστιμο
εισπράττεται κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε.
Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης,
Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που
δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, μπορεί να
ρυθμίζεται κάθε λεπτομέρεια, που είναι αναγκαία για την
εφαρμογή της παρούσας Παραγράφου.
[(δ. απαγόρευση χορήγησης ειδικού σήματος τελών
κυκλοφορίας),
ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ με το άρθρο 45 Ν. 2648/1998.]
Παρατήρηση : Με το άρθρο 103 ΚΟΚ ορίζεται ότι :
1. Στους παραβάτες των διατάξεων των άρθρων 4 παρ. 3 (πινακίδες
Ρ-6, Ρ-8 έως Ρ-14, Ρ18 έως Ρ20, Ρ-25, Ρ-26, Ρ-33), 5 παρ. 8
(Περιπτ. ε’, στ’, ζ’), 12 παρ. 7, 16 παρ. 2 και 3, 21, 23, 25, 34
παρ. 2 περιπτ. ιστ’, ιζ’, ιη’ και παρ. 3 έως 7, 37, 39 παρ. 2, 54
παρ. 1, 64, 68, 70, 78, 79 και 81 παρ. 1, 7, 6, 11, 12 και 13 του
παρόντος Κώδικα επιβάλλεται και το διοικητικό μέτρο της
αφαίρεσης της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας
κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του οχήματος για
είκοσι (20) ημέρες. Το υπό της παραγράφου αυτής
προβλεπόμενο διοικητικό μέτρο επιβάλλεται και στην περίπτωση
παράβασης του άρθρου 5 του ν. 489/1976 «περί υποχρεωτικής
ασφαλίσεως της εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων αστικής ευθύνης.»
Άρθρο 6
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 2
παράγρ. 1
1. Η ασφάλιση πρέπει να καλύπτει την αστική ευθύνη του κυρίου,
του κατόχου και κάθε οδηγού ή προστηθέντος για την οδήγηση
ή υπεύθυνου του ασφαλισμένου αυτοκινήτου. Εξαιρείται η
αστική ευθύνη των προσώπων που επελήφθησαν του
αυτοκινήτου με κλοπή ή βία και αυτών που προκάλεσαν το
ατύχημα εκ προθέσεως.
2. Η ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να περιλαμβάνει την έναντι τρίτων
αστική ευθύνη εξαιτίας θανάτωσης ή σωματικής βλάβης ή ζημιών
σε πράγματα, στην οποία περιλαμβάνεται και η χρηματική
ικανοποίηση για ψυχική οδύνη ή ηθική βλάβη καθώς και την
αστική ευθύνη λόγω θανάτωσης ή σωματικών βλαβών έναντι
των μελών της οικογένειας του ασφαλισμένου, οδηγού ή κάθε
άλλου προσώπου του οποίου η αστική ευθύνη καλύπτεται
σύμφωνα με την πρώτη παράγραφο, ανεξάρτητα από δεσμό
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
7
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 3
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 4
«««««««««««
««««
συγγένειας.
Η ασφαλιστική κάλυψη επίσης περιλαμβάνει και την αστική
ευθύνη του κυρίου ή κατόχου έναντι τρίτων σε περίπτωση
αυτοκινήτων που έχουν, είτε κλαπεί, είτε αποκτηθεί με χρήση
βίας.
Τα πράγματα που μεταφέρονται με το ίδιο αυτοκίνητο
εξαιρούνται της υποχρεωτικής ασφάλισης.
Εξαιρείται της κάλυψης η αστική ευθύνη έναντι προσώπων τα
οποία συγκατατέθηκαν να μεταφερθούν με αυτοκίνητο, εφόσον
ο ασφαλιστής αποδείξει ότι γνώριζαν ότι το αυτοκίνητο
αφαιρέθηκε από το νόμιμο κάτοχό του με αθέμιτα μέσα ή
χρησιμοποιείται προς εκτέλεση εγκληματικής πράξης.
3. α) Ο ασφαλιστής ευθύνεται βάσει ενιαίου ασφαλίστρου, έναντι
των τρίτων που ζημιώθηκαν από την κυκλοφορία
αυτοκινήτων που έχουν τον τόπο συνήθους στάθμευσης
στην Ελλάδα, στα εδάφη των Κρατών – Μελών της Ε.Ε.,
σύμφωνα με τη νομοθεσία και τις υποχρεωτικές καλύψεις
του κράτους του ατυχήματος ή την κάλυψη που προβλέπεται
από το ασφαλιστήριο ή την ελληνική νομοθεσία, όταν αυτή
είναι υψηλότερη. Το ίδιο ισχύει και για τα λοιπά κράτη, των
οποίων τα Εθνικά Γραφεία Διεθνούς Ασφάλισης έχουν
προσυπογράψει την κατά το άρθρο 2 παρ. 2 του παρόντος
σύμβαση.
β) Ο ασφαλιστής ευθύνεται και έναντι των υπηκόων Κρατών –
μελών της ΕΟΚ, που ζημιώθηκαν από αυτοκίνητο, που έχει
τόπο συνήθους στάθμευσης στην Ελλάδα, κατά τη διέλευσή
του από περιοχή η οποία συνδέει απευθείας την Ελληνική
Επικράτεια με το έδαφος Κράτους – μέλους, εφόσον δεν
υπάρχει στο Κράτος της διέλευσης Εθνικό Γραφείο Διεθνούς
Ασφάλισης. Η ευθύνη τούτου καθορίζεται κατά τις διατάξεις
του παρόντος.
γ) Την κατά το εδάφιο α ευθύνη έχει και το Γραφείο Διεθνούς
Ασφάλισης από την κυκλοφορία αυτοκινήτων που έχουν τον
τόπο συνήθους στάθμευσης στην Ελλάδα στα εδάφη των
παραπάνω Κρατών.
4. Αν το αυτοκίνητο πρόκειται να εκτεθεί σε ειδικούς κινδύνους
αστικής ευθύνης, η ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να περιλαμβάνει
και αυτούς, εκδιδομένου ειδικού πιστοποιητικού ασφάλισης. Στην
προκειμένη περίπτωση, εφαρμόζονται οι διατάξεις της παραγρ. 4
του άρθρου 4∗. Η υποχρέωση αυτή ισχύει ιδίως για την
περίπτωση που το αυτοκίνητο πρόκειται να μετέχει σε
αγωνίσματα που επάγονται ειδικούς κινδύνους, ως αγώνες ή
διαγωνισμοί ταχύτητας, ακριβείας ή δεξιοτεχνίας (ειδική κάλυψη).
5. Το ασφαλιστικό ποσό είναι τουλάχιστον ίσο με αυτό που καθορίζει
κάθε φορά με αποφάσεις του ο Υπουργός Εμπορίου, για κάθε
είδος κινδύνου που υπάγεται στην υποχρεωτική ασφάλιση.
∗ Βλέπε παρατήρηση στο άρθρο 4 παράγραφο 4
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
8
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 3
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 5
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 3
««««««
««««««««««««««««««
«««««
««««
Δεν μπορεί όμως για κάθε ατύχημα να οριστούν ποσά κατώτερα
από αυτά που προβλέπονται ακολούθως :
Από 1ης Ιανουαρίου 1996, 500.000 ECU για σωματικές βλάβες,
ανεξαρτήτως αριθμού θυμάτων και 100.000 ECU για υλικές
ζημίες.
Από 1ης Ιανουαρίου 1993 ποσοστό 31% των ποσών αυτών.
6. Ο ασφαλιστής υποχρεούται εντός τριάντα (30) ημερών από την
υποβολή δήλωσης ατυχήματος σ’ αυτόν εκ μέρους του
ασφαλισμένου, να έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία διακανονισμού
της ζημιάς. Η μη συμμόρφωση του ασφαλιστή προς την
υποχρέωση αυτή επισύρει τις κυρώσεις του άρθρου 38 παρ. 1 και
2 του παρόντος.
7. Στην περίπτωση που ο ζημιωθείς είναι μόνιμος κάτοικος κράτους
μέλους εκτός της Ελλάδος και έχει υποστεί ζημιά από
αυτοκίνητο με τόπο συνήθους στάθμευσης την Ελλάδα ή σε
άλλο κράτος μέλος και ασφαλισμένο σε ασφαλιστική επιχείρηση
εγκατεστημένη στην Ελλάδα (με έδρα την Ελλάδα ή με
υποκατάστημα), η ασφαλιστική επιχείρηση υποχρεούται εντός
τριών (3) μηνών από την κοινοποίηση της αίτησης αποζημίωσης
του ζημιωθέντος εις αυτήν ή στον αντιπρόσωπό της για τον
διακανονισμό ζημιών, που έχει διορίσει σύμφωνα με τα άρθρα
15 παρ. 1 στοιχ. στ) και 20 παρ. 2Α στοιχ. στ) Ν.Δ. 400/70,
όπως ισχύει.
α) να υποβάλει αιτιολογημένη προσφορά αποζημίωσης σε
περίπτωση που η ευθύνη δεν αμφισβητείται και η ζημιά
έχει αποτιμηθεί.
β) να υποβάλει αιτιολογημένη απάντηση επί των σημείων που
περιέχονται στην αίτηση, στην περίπτωση που η ευθύνη
αμφισβητείται ή δεν έχει ακόμα διαπιστωθεί σαφώς ή σε
περίπτωση που η ζημιά δεν έχει αποτιμηθεί πλήρως.
Σε περίπτωση παράβασης της περίπτωσης του εδαφίου α) της
Παρούσας παραγράφου, οφείλεται ο εκάστοτε προβλεπόμενος
τόκος υπερημερίας επί του ποσού της αποζημίωσης την οποία
προσφέρει η ασφαλιστική επιχείρηση στον ζημιωθέντα, μετά
την λήξη του τριμήνου και μέχρι την ημέρα της προσφοράς.
Η μη συμμόρφωση της ασφαλιστικής επιχείρησης προς τις
ανωτέρω υποχρεώσεις επισύρει τις κυρώσεις του άρθρου 38
του Π.Δ. 237/1986 (Α’ 110), όπως τροποποιήθηκε από τον Ν.
2170/93 (Α’ 150) και τον Ν. 2496/97 (Α’ 87)».
8. Με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου που δημοσιεύεται στην
Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΤΑΕ και ΕΠΕ) καθορίζονται οι
γενικοί όροι του ασφαλιστηρίου συμβολαίου που καλύπτει αστική
ευθύνη από ατυχήματα τηρουμένης της διαδικασίας του άρθρ. 30
του Ν.Δ. 400/1970.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
9
Άρθρο 7
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 4
Δεν θεωρούνται τρίτοι, κατά την έννοια των διατάξεων του άρθρ. 2
παράγρ. 1 και του άρθρ. 6 παράγρ. 2 :
α) Ο οδηγός του αυτοκινήτου που προξένησε τη ζημιά.
β) Κάθε πρόσωπο του οποίου η ευθύνη καλύπτεται με τη σύμβαση
ασφάλισης.
γ) Εκείνος ο οποίος έχει καταρτίσει μετά του ασφαλιστή την
ασφαλιστική σύμβαση.
δ) Οι νόμιμοι εκπρόσωποι νομικού προσώπου που είναι ασφαλισμένο
ή εταιρίας που δεν έχει αποκτήσει νομική προσωπικότητα.
Άρθρο 8
Σε περίπτωση μεταβίβασης του αυτοκινήτου αιτία θανάτου, τα
δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του πρώτου κτήτορα από την
ασφάλιση, μεταβιβάζονται στον νέο κτήτορα εκτός αν αυτός
ειδοποιήσει για τη μη αποδοχή τους τον ασφαλιστή μέσα σε ένα μήνα
από το θάνατο.
Άρθρο 9
Ν. 2170/93
Άρθρο 16
παράγρ. 3
1. Ο ασφαλισμένος ή ο αντισυμβαλλόμενος είναι υποχρεωμένος να
δηλώσει το βραδύτερο μέσα σε τρεις εργάσιμες μέρες προς τον
ασφαλιστή κάθε ατύχημα, το οποίο έλαβε γνώση και αφορά στο
ασφαλισμένο αυτοκίνητο.
Επίσης είναι υποχρεωμένος να παρέχει στον ασφαλιστή μετά από
αίτησή του, κάθε πληροφορία και κάθε έγγραφο το οποίο είναι
αναγκαίο στον ασφαλιστή, ως και κάθε δικαστική αρωγή. Ο
αντισυμβαλλόμενος είναι υποχρεωμένος να δώσει στον
ασφαλιστή κάθε πληροφορία και κάθε έγγραφο που προβλέπεται
από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
2. Η παράβαση των ανωτέρω υποχρεώσεων συνεπάγεται την
ευθύνη του ασφαλισμένου και του αντισυμβαλλόμενου για
αποκατάσταση κάθε ζημίας του ασφαλιστή από την αιτία αυτή.
Ο ασφαλιστής μπορεί να συμφωνήσει την απαλλαγή του σε
περίπτωση δόλιας παράβασης των ως άνω υποχρεώσεων.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
10
Άρθρο 9α
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 4
««
«««
«««««
«««««
««««««««
««««
1. Ο ζημιωθείς που είναι μόνιμος κάτοικος Ελλάδος και το ατύχημα
έχει συμβεί :
α) Σε άλλο κράτος μέλος εκτός της Ελλάδος και προκλήθηκε από
όχημα που συνήθως σταθμεύει και είναι ασφαλισμένο σε
κράτος μέλος ή
β) Σε τρίτη χώρα, με την επιφύλαξη της νομοθεσίας των τρίτων
χωρών σε θέματα αστικής ευθύνης, της οποίας το Γραφείο
Διεθνούς Ασφαλίσεως έχει προσχωρήσει στο σύστημα
πράσινης κάρτας και προκλήθηκε από όχημα που συνήθως
σταθμεύει και είναι ασφαλισμένο σε κράτος μέλος,
υποβάλει αίτηση στον, κατά το άρθρο 37α του παρόντος,
αντιπρόσωπο ζημιών στην Ελλάδα που έχει διορίσει η
ασφαλιστική επιχείρηση του υπαίτιου ή απ΄ ευθείας στην
ασφαλιστική επιχείρηση, αναφέροντας τις αξιώσεις που έχει από
το ατύχημα.
Ο αντιπρόσωπος ζημιών ή η ασφαλιστική επιχείρηση οφείλει
εντός τριών (3) μηνών από την λήψη της σχετικής αίτησης
α) να υποβάλει στον ζημιωθέντα αιτιολογημένη προσφορά
αποζημίωσης σε περίπτωση που η ευθύνη δεν αμφισβητείται
και η ζημιά έχει αποτιμηθεί ή
β) αιτιολογημένη απάντηση επί των σημείων που περιέχονται
στην αίτηση στις περιπτώσεις που η ευθύνη αμφισβητείται ή
δεν έχει αποτιμηθεί πλήρως η ζημιά.
Στην περίπτωση που ο ζημιωθείς δεν έχει λάβει εντός τριμήνου
τα ανωτέρω στοιχεία τότε μπορεί να απευθυνθεί στον
«Οργανισμό Αποζημίωσης» σύμφωνα με τις διαδικασίες που
προβλέπονται στο άρθρο 27α του παρόντος.
Άρθρο 10
1. Το πρόσωπο που ζημιώθηκε, έχει από την ασφαλιστική σύμβαση
και μέχρι το ποσό αυτής, ιδία αξίωση κατά του ασφαλιστή.
2. Η αξίωση αυτή παραγράφεται μετά πάροδο δύο ετών από την
ημέρα του ατυχήματος, επιφυλασσομένων των κειμένων
διατάξεων για την αναστολή και διακοπή της παραγραφής.
3. Σε περίπτωση που έχουν ζημιωθεί περισσότερα πρόσωπα όταν
το σύνολο των αποζημιώσεων που πρέπει να καταβληθούν από
τον υπαίτιο υπερβαίνει το ασφαλιστικό ποσό, το δικαίωμα
καθενός από αυτούς κατά του ασφαλιστή περιορίζεται σύμμετρα
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
11
Ν. 2741/99
Άρθρο 10
παρ. 5 η)
«««««««
μέχρι τη συμπλήρωση του όλου ασφαλιστικού ποσού. Αν ο
ασφαλιστής ο οποίος αγνοεί την ύπαρξη ή το μέγεθος άλλων
απαιτήσεων ή μετά από δικαστική απόφαση, κατέβαλε σε κάποιο
από τα πρόσωπα αυτά ποσό ανώτερο από το μερίδιο που
αναλογεί σ’ αυτόν, ο ασφαλιστής υποχρεούται έναντι των
λοιπών ζημιωθέντων μόνο μέχρι τη συμπλήρωση του
ασφαλιστικού ποσού. Τα πρόσωπα αυτά έχουν δικαίωμα
αναγωγής κατά αυτού που αποζημιώθηκε καθ’ υπέρβαση.
4. Όταν το πρόσωπο που ζημιώθηκε είναι μόνιμος κάτοικος της
αλλοδαπής, επιτρέπεται η καταβολή του ασφαλίσματος στο
νόμισμα της χώρας όπου ο δικαιούχος έχει τη μόνιμη κατοικία
του.
5. Η συζήτηση της κύριας αγωγής κατά ασφαλιστικής εταιρίας, του
κατά το άρθρο 19 του παρόντος νόμου Επικουρικού Κεφαλαίου
ή άλλου υπόχρεου για απώλεια εισοδήματος λόγω ατυχήματος
που προκλήθηκε από αυτοκίνητο κηρύσσεται απαράδεκτη, αν
δεν προσαχθεί βεβαίωση περί προηγούμενης κοινοποίησης
αντιγράφου της αγωγής στην αρμόδια Δημόσια Οικονομική
Υπηρεσία του ενάγοντος.
(Με την περ. vi του αυτού άρθρου και νόμου ορίζεται ότι : «Η
διάταξη της υπό στοιχείο η’ περίπτωσης καταλαμβάνει και τις
εκκρεμείς δίκες για τις οποίες δεν έχει εκδοθεί τελεσίδικη
απόφαση.»)
Άρθρο 11
Ν. 2170/93
Άρθρο 7
παραγρ. 3
1. Ο ασφαλιστής δεν μπορεί να αντιτάξει κατά του προσώπου που
ζημιώθηκε, όταν τούτο ασκεί την κατ΄ άρθρο 10 Παρ. 1, αξίωση,
ενστάσεις που απορρέουν από την ασφαλιστική σύμβαση,
επιφυλασσομένου σ’ αυτόν του δικαιώματος αγωγής κατά του
ασφαλισμένου, του αντισυμβαλλομένου και του οδηγού.
2. Η ακύρωση, η λήξη ή η αναστολή της ασφαλιστικής σύμβασης,
δύναται ν’ αντιταχθεί κατά του τρίτου που ζημιώθηκε μόνο αφού
το ατύχημα συνέβη μετά πάροδο δεκαέξι ημερών από την εκ
μέρους του ασφαλιστή γνωστοποίηση της ακύρωσης ή λήξης ή
αναστολής.
Η γνωστοποίηση γίνεται στην κατοικία ή διαμονή του
ασφαλισμένου ή αντισυμβαλλομένου με επιστολή του ασφαλιστή
προς αυτόν.
Ως κατοικία ή διαμονή θεωρείται εκτός από την πραγματική και η
τελευταία διεύθυνση που ο ασφαλισμένος ή ο
αντισυμβαλλόμενος δήλωσαν στον ασφαλιστή. Η γνωστοποίηση
στη διεύθυνση αυτή δεν είναι νόμιμη, εφόσον ο ασφαλιστής
γνωρίζει την πραγματική κατοικία του ασφαλισμένου ή του
αντισυμβαλλομένου.
(Το κείμενο του ν.489/76 προβλέπει : «Εν περιπτώσει διαδοχικών
ασφαλίσεων η παρούσα διάταξις εφαρμόζεται μόνον επί του
τελευταίου ασφαλιστού.»)
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
12
Άρθρο 12
Ν. 2170/93
Άρθρο 17
παράγρ. 1
Ο κύριος ή κάτοχος του αυτοκινήτου που το θέτει σε κυκλοφορία ή
ανέχεται να το κυκλοφορεί άλλος χωρίς να είναι τούτο ασφαλισμένο
κατά τις διατάξεις του νόμου αυτού, τιμωρείται με φυλάκιση από δύο
(2) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή τουλάχιστον
ίση με το σε δραχμές ισόποσο των 300 ECU. Με τις ίδιες ποινές
τιμωρείται και όποιος θέτει σε κυκλοφορία αυτοκίνητο που δεν ανήκει
σ’ αυτόν και δεν είναι ασφαλισμένο κατά τις διατάξεις του παρόντος.
Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 103 του ν.
2094/1992 (ΦΕΚ 182 Α).
Άρθρο 13
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 6
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 7
««««««
1. (Καταργείται η παράγραφος 1 που προέβλεπε υποχρέωση
επίδειξης εγγράφου που να αποδεικνύει την ασφαλιστική
κάλυψη.)
2. Δεν ενεργείται έλεγχος για την ύπαρξη ασφαλιστικής κάλυψης
σε αυτοκίνητα που εισέρχονται ή κυκλοφορούν στην Ελλάδα, τα
οποία έχουν τόπο συνήθους στάθμευσης στο έδαφος άλλου
κράτους, το Εθνικό Γραφείο του οποίου έχει προσυπογράψει
μετά του Ελληνικού Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης την κατά το
άρθρο 2 παρ. 2 του παρόντος σύμβαση.
3. Σε αυτοκίνητα που εισέρχονται στην Ελλάδα από την περιοχή
άλλου Κράτους – μέλους και έχουν τόπο συνήθους στάθμευσης
το έδαφος τρίτης χώρας μετά της οποίας δεν έχει συναφθεί η
κατά την προηγούμενη παράγραφο συμφωνία, ενεργείται μόνο
δειγματολειπτικός έλεγχος.
Άρθρο 14
1. Απαγορεύεται η συντηρητική κατάσχεση αυτοκινήτου για
απαιτήσεις από ατυχήματα που προκλήθηκαν από την
κυκλοφορία αυτού, εφόσον υπάρχει η κατά τις διατάξεις του
νόμου αυτού ασφαλιστική κάλυψη, εσωτερική ή διεθνής, εκτός
αν πιθανολογείται ότι η απαίτηση υπερβαίνει το ποσό για το
οποίο έχει συναφθεί η ασφάλιση, οπότε επιτρέπεται συντηρητική
κατάσχεση για το υπερβάλλον ποσό.
2. Κατ΄ εξαίρεση το πρόσωπο που ζημιώθηκε, έχει το δικαίωμα
συντηρητικής κατάσχεσης του ασφαλισμένου αυτοκινήτου για
απαιτήσεις από ατυχήματα που προκλήθηκαν από την
κυκλοφορία του, εφόσον ο κύριος, κάτοχος ή οδηγός του δεν
προβαίνει στην κατά το άρθρο 9 του νόμου αυτού δήλωση στον
ασφαλιστή του.
Το δικαίωμα αυτό έχει και ο ασφαλιστής σε περίπτωση αναγωγής
κατά του κυρίου του αυτοκινήτου.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
13
Άρθρο 15
1. Η άδεια για την οργάνωση αγώνων ή αγωνισμάτων ταχύτητας,
ακρίβειας ή δεξιοτεχνίας με αυτοκίνητα χορηγείται από την
αρμόδια Αρχή, μόνο εφόσον ήθελε διαπιστωθεί ότι υπάρχει η
κατά το άρθρο 6 γενική και ειδική ασφαλιστική κάλυψη και
εφόσον υπάρχει και ασφαλιστική κάλυψη της αστικής ευθύνης
των οργανωτών από οποιοδήποτε ατύχημα προερχόμενο από την
οργάνωση και διεξαγωγή του αγώνα ή διαγωνισμού.
2. Όποιος διοργανώνει αγώνες ή διαγωνισμούς κατά παράβαση των
προβλεπομένων στην προηγούμενη παράγραφο τιμωρείται με τις
ποινές που ορίζονται στο άρθρο 12 παράγραφος 1.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β
Επικουρικό Κεφάλαιο
Άρθρο 16
Συνιστάται με το νόμο αυτό νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με
την επωνυμία «Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Ευθύνης από
Ατυχήματα Αυτοκινήτων» και συντετμημένα «ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ» το οποίο τελεί υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του
Υπουργού Εμπορίου, εδρεύει στην Αθήνα και διέπεται από τις
διατάξεις του νόμου αυτού.
Άρθρο 17
Σκοπός του Επικουρικού Κεφαλαίου είναι η καταβολή ασφαλιστικής
αποζημίωσης για αστική ευθύνη από αυτοκινητιστικά ατυχήματα κατά
τα ειδικώτερον οριζόμενα στο άρθρο 19.
Άρθρο 18
Π.Δ. 252/96
Άρθρο 34
παράγρ. 2
«««««««««««
1. Μέλη του Επικουρικού Κεφαλαίου καθίστανται υποχρεωτικώς και
αυτοδικαίως οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που ασκούν την
ασφάλιση αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων,
συμπεριλαμβανομένων και των ασφαλιστικών επιχειρήσεων που
ασκούν στην Ελλάδα την ασφάλιση με καθεστώς ελεύθερης
παροχής υπηρεσιών, κατά την έννοια του άρθρου 1 στοιχ. στ)
του παρόντος, οι αλληλασφαλιστικοί συνεταιρισμοί που
καλύπτουν τον αυτό κίνδυνο, καθώς και τα Ν.Π.Δ.Δ. ή οι
οργανισμοί κοινής ωφέλειας εφόσον τα αυτοκίνητά τους
εξαιρεθούν της υποχρεωτικής ασφάλισης σύμφωνα με την
παράγραφο 3 του άρθρου 3 του νόμου αυτού.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
14
(Η παράγραφος 2 προέβλεπε την υποχρέωση των μελών του
Επικουρικού Κεφαλαίου να καταβάλουν εισφορές σύμφωνα με τα
άρθρα 20 και 23. ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ με τον Ν. 2170/93, άρθρο 18,
παράγρ. 1.)
Άρθρο 19
Διόρθωση
σφάλματος
Π.Δ. 264/91
(ΦΕΚ 143 Α’)
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 5
παράγρ. 1
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 21
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ.26
Ν. 2837/2000
Άρθρο 3
παράγρ. 4
««««
«««««««««««« ««««
«««««
1. Το Επικουρικό Κεφάλαιο είναι υποχρεωμένο να καταβάλει στα
πρόσωπα που ζημιώθηκαν την κατά την παράγραφο 2 του
άρθρου αυτού αποζημίωση λόγω θανάτωσης σωματικών βλαβών
ή υλικών ζημιών από αυτοκινητιστικά ατυχήματα όταν :
α) Αυτός που υπέχει ευθύνη παραμένει άγνωστος. Στη περίπτωση
αυτή όμως δεν υπάρχει υποχρέωση αποζημίωσης λόγω
υλικών ζημιών.
β) Το ατύχημα προήλθε από αυτοκίνητα ως προς το οποίο δεν
έχει εκπληρωθεί η κατά το άρθρο 2 υποχρέωση.
Εξαιρούνται της υποχρέωσης τα πρόσωπα που επιβιβάσθηκαν με
τη θέλησή τους στο όχημα που προκάλεσε τη ζημιά, εφόσον το
Επικουρικό Κεφάλαιο αποδείξει ότι γνώριζαν ότι το όχημα δεν
ήταν ασφαλισμένο.
γ) Το Ατύχημα προήλθε από αυτοκίνητο οδηγούμενο από
πρόσωπο που προκάλεσε από πρόθεση το ατύχημα.
δ) Ο ασφαλιστής πτώχευσε ή η σε βάρος του εκτέλεση απέβη
άκαρπη ή ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας ασφαλιστικής
επιχείρησης ένεκα παραβάσεως νόμου.
Στην περίπτωση αυτή, το Επικουρικό Κεφάλαιο έχει δικαίωμα
αναγωγής κατά του διαμεσολαβήσαντος στην ασφάλιση
προσώπου μέχρι του ισόποσου σε δραχμές των 1.500 ECU,
εκτός αν αυτός αποδείξει ότι δεν γνώριζε ούτε μπορούσε να
γνωρίζει, οσηδήποτε επιμέλεια και αν είχε επιδείξει, την
επικείμενη πτώχευση ή ανάκληση. Ο παραπάνω περιορισμός της
ευθύνης του διαμεσολαβήσαντος δεν ισχύει, αν αυτός ενήργησε
με δόλο. Επίσης, στην ως άνω περίπτωση το Επικουρικό
Κεφάλαιο έχει ιδία αξίωση κατά του αντασφαλιστή για τις
υποχρεώσεις του προς την ασφαλιστική επιχείρηση που
προκύπτουν από την αντασφαλιστική σύμβαση αστικής ευθύνης
από χερσαία οχήματα.
2. Η αποζημίωση δεν μπορεί να υπερβεί τα κατά το άρθρο 6
παράγραφος 5 κατώτατα όρια ασφαλιστικών ποσών του χρόνου
του ατυχήματος, η δε σχετική αξίωση υπόκειται στην κατά το
άρθρο 10 παρ. 2 παραγραφή.
Οι τόκοι που στις περιπτώσεις της προηγούμενης παραγράφου
του παρόντος άρθρου υποχρεούται να καταβάλει το Επικουρικό
Κεφάλαιο υπολογίζονται σε κάθε περίπτωση με επιτόκιο έξι τοις
εκατό (6%) ετησίως.
Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης η οποία δημοσιεύεται
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
15
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 5
παράγρ. 2
Π.Δ. 314/93
Άρθρο 2
Π.Δ. 264/91
Άρθρο 5
παράγρ. 3
Π.Δ. 314/93
Άρθρο 3
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 7
(προσθέτει
παρ.6 στο
άρθρ.19 του
Κ.Ν.489/76.
Υπαρχούσης
ήδη όμως
παρ.6 θα
πρέπει η
παλαιά να
αναριθμηθεί
με σχετική
««
στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως μπορεί να μεταβάλλεται το εν
λόγω ποσοστό.
3. Στις περιπτώσεις της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου το
ζημιωθέν πρόσωπο έχει ιδία αξίωση μετά του Επικουρικού
Κεφαλαίου, όχι όμως και κατά των μελών αυτού.
Το Επικουρικό Κεφάλαιο με βάση τις πληροφορίες που του
παρέχει το θύμα και έπειτα από σχετική αίτηση αυτού,
υποχρεούται να του δώσει αιτιολογημένη απάντηση σχετικά με
την καταβολή ή μη αποζημίωσης.
Ωστόσο δεν επιτρέπεται στο Επικουρικό Κεφάλαιο να απαιτεί,
προκειμένου να καταβάλει την αποζημίωση, να αποδείξει το θύμα
καθ’ οιονδήποτε τρόπο, ότι το υπεύθυνο για το ατύχημα μέρος
δεν είναι σε θέση ή αρνείται να πληρώσει.
4. Το Επικουρικό Κεφάλαιο με την καταβολή της αποζημίωσης
υποκαθίσταται σε όλα τα εξ αιτίας του ατυχήματος δικαιώματα
του προσώπου που ζημιώθηκε, έναντι του υπόχρεου προς
αποζημίωση ή του ασφαλιστή αυτού. Κατ’ εξαίρεση στην
περίπτωση δ’ της παραγράφου 1 το Επικουρικό Κεφάλαιο δεν
υποκαθίσταται στα εξ αιτίας του ατυχήματος δικαιώματα του
προσώπου που ζημιώθηκε έναντι του υπόχρεου για αποζημίωση,
υποκαθίσταται όμως στο κατά το άρθρο 10 του Ν.Δ. 400/70
«περί ιδιωτικής επιχείρησης ασφάλισης» (ΦΕΚ 10) προνόμιο του
ασφαλισμένου.
5. Η αποζημίωση του Επικουρικού Κεφαλαίου περιορίζεται στην
συμπλήρωση του ποσού που υποχρεούται να καταβάλει
ασφαλιστικό Ταμείο ή άλλος Οργανισμός κοινωνικής ασφάλισης
για την αυτή αιτία στον ζημιωθέντα.
Σε περίπτωση διαφοράς μεταξύ του Επικουρικού Κεφαλαίου και
του ασφαλιστή αστικής ευθύνης για το ποιος πρέπει να
αποζημιώσει το θύμα για σωματικές βλάβες, που προκαλούνται
από όχημα αγνώστων στοιχείων ή για υλικές ζημιές και σωματικές
βλάβες ανασφαλίστου οχήματος, το Επικουρικό Κεφάλαιο
υποχρεούται σε πρώτη φάση να αποζημιώσει το θύμα. Αν τελικά
αποφασισθεί ότι ο ασφαλιστής αστικής ευθύνης θα έπρεπε να έχει
καταβάλει την αποζημίωση εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ο
ασφαλιστής αστικής ευθύνης θα επιστρέψει το οφειλόμενο ποσό
στο Επικουρικό Κεφάλαιο που την κατέβαλε.
6. Το Επικουρικό Κεφάλαιο είναι υποχρεωμένο να καταβάλει τις
αποζημιώσεις που απαιτούνται από τους οργανισμούς αποζημίωσης
των κρατών μελών, μέχρι του ποσού που έχει καταβληθεί σε
μόνιμους κατοίκους των κρατών αυτών λόγω ζημιών που
προκλήθηκαν :
α) από αυτοκίνητα που έχουν ως τόπο συνήθους στάθμευσης
στην Ελλάδα και είναι ανασφάλιστα,
β) από αυτοκίνητα αγνώστων στοιχείων και τα ατυχήματα έχουν
συμβεί στην Ελλάδα,
γ) από ανασφάλιστα οχήματα τρίτων χωρών, των οποίων τα
εθνικά Γραφεία Διεθνούς Ασφάλισης έχουν προσχωρήσει στο
σύστημα πράσινης κάρτας και για ατυχήματα που έχουν
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
16
διόρθωση)
Ν. 2919/2001
Άρθρο 25
παράγρ. 3
««««
συμβεί στην Ελλάδα.
Το Επικουρικό Κεφάλαιο με την καταβολή των ανωτέρω
αποζημιώσεων υποκαθίσταται κατ’ αναλογία σύμφωνα με την
παρ. 4 του παρόντος άρθρου.
[ισχύουσα παρ. 6]
6. Οι αποζημιώσεις που καταβάλλει το Επικουρικό Κεφάλαιο σε
δικαιούχους ασφαλίσματος αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία
αυτοκινήτων απαλλάσσονται τέλους χαρτοσήμου.
Άρθρο 20
Ν. 2367/95
Άρθρο 16
Π.Δ. 252/96
Άρθρο 34
παράγρ. 3
««««««
1. α) Για την εκπλήρωση του σκοπού του Επικουρικού Κεφαλαίου
επιβάλλεται εισφορά υπέρ αυτού, η οποία καθορίζεται με
απόφαση του Υπουργού Εμπορίου υπολογιζόμενη σε
ποσοστό επί τοις εκατό που δεν δύναται να υπερβαίνει το
5% επί των καθαρών ασφαλίστρων του κλάδου αστικής
ευθύνης από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα. Η εισφορά αυτή
βαρύνει κατά 70% τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις και κατά
30% του ασφαλισμένους. Στην περίπτωση άσκησης του
κλάδου με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών κατά
την έννοια του άρθρου 1 στοιχ. στ του παρόντος, η
εισφορά υπολογίζεται επί των καθαρών ασφαλίστρων από
ασφαλίσεις που συνήφθησαν με καθεστώς ελεύθερης
παροχής υπηρεσιών στην Ελλάδα. Η εισφορά αυτή βαρύνει
κατά 70% τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις και κατά 30% τους
ασφαλισμένους. Η εισφορά των ασφαλισμένων εμφανίζεται
στο ασφαλιστήριο και απαλλάσσεται παντός φόρου ή άλλης
φορολογικής επιβάρυνσης εκτός των τελών χαρτοσήμου. Η
απόδοση του τέλους χαρτοσήμου γίνεται από τις
ασφαλιστικές επιχειρήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του
π.δ. 160/1978 (ΦΕΚ Α.34).
β) Μέσα σε δεκαπέντε (15) ημέρες από τη λήξη κάθε
ημερολογιακού διμήνου οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις
αποδίδουν στο Επικουρικό Κεφάλαιο τις εισφορές οι οποίες
αναλογούν στα ασφαλιστήρια συμβόλαια που συνήψαν ή
ανανέωσαν κατά το δίμηνο που έληξε, ανεξάρτητα από το
αν οι εισφορές αυτές έχουν εισπραχθεί ή όχι.
Σε περίπτωση εκπρόθεσμης καταβολής η εισφορά
προσαυξάνεται κατά το επιτόκιο υπερημερίας που ισχύει.
Οι εν λόγω εισφορές εξαιρουμένων των απαιτουμένων για
την εκπλήρωση των υποχρεώσεων του Επικουρικού
Κεφαλαίου χρηματικών ποσών, επενδύονται με ευθύνη της
Διαχειριστικής Επιτροπής αυτού ή κατατίθενται σε έντοκο
λογαριασμό τράπεζας που λειτουργεί νόμιμα στην Ελλάδα.
γ) Ο Υπουργός Εμπορίου μπορεί να μεταβάλει το ποσοστό
εισφοράς υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, χωρίς όμως σε
περίπτωση αύξησης, αυτή να υπερβαίνει το όριο που
ορίζεται στο στοιχείο α’ της παρούσας παραγράφου.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
17
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 25
(οι παράγρ.
3 και 4
αναριθμούνται
σε 2 και 3)
«««««
2.∗ Για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του το Επικουρικό Κεφάλαιο
μπορεί να συνάπτει δάνεια και να εκχωρεί ή ενεχυριάζει σε
ασφάλεια του δανείου απαιτήσεις του ληξιπρόθεσμες ή και
μελλοντικές εισφορές υπέρ αυτού μέχρι ποσοστό 2/3 του
συνόλου τους.
3. Το Επικουρικό Κεφάλαιο έχει δικαίωμα αγωγής κατά των μελών
του για την είσπραξη των εισφορών τους.
Άρθρο 21
1. Η Συνέλευση των Μελών είναι το ανώτατο όργανο του
Επικουρικού Κεφαλαίου και αποφασίζει για κάθε υπόθεση. Οι δε
αποφάσεις της υποχρεώνουν και τα μέλη που απουσιάζουν ή
διαφωνούν.
2. Η Συνέλευση των μελών είναι μόνη αρμόδια να αποφασίζει :
α) Για το διορισμό και την ανάκληση των μελών της κατ’ άρθρο
22 Διαχειριστικής Επιτροπής.
β) Για την έγκριση ή τροποποίηση του προϋπολογισμού,
απολογισμού και ισολογισμού.
γ) Για την κατάρτιση εσωτερικού κανονισμού που διέπει την όλη
λειτουργία του Επικουρικού Κεφαλαίου με βάση τις διατάξεις
του νόμου αυτού ο οποίος εγκρίνεται από τον Υπουργό
Εμπορίου και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της
Κυβερνήσεως (ΤΑΕ & ΕΠΕ).
δ) Για την σύναψη από το Επικουρικό Κεφάλαιο ασφάλισης κατά
της αφερεγγυότητας των μελών αυτού για την εκπλήρωση
των υποχρεώσεών τους προς το Επικουρικό Κεφάλαιο.
3. Με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου που εκδίδεται κατά το
μήνα Δεκέμβριο κάθε έτους και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα
της Κυβερνήσεως (ΤΑΕ & ΕΠΕ) καθορίζεται κατά λόγο της
εισφοράς κάθε μέλους, ο αριθμός των, κατά το επόμενο έτος,
διατεθημένων από αυτά στη συνέλευση ψήφων.
Η κατά το άρθρο 22 Διαχειριστική Επιτροπή, είναι υποχρεωμένη
να υποβάλει μέχρι τέλους Νοέμβρη κάθε έτους στο Υπουργείο
Εμπορίου πίνακα των κατά το έτος αυτό εισφορών των μελών
του Επικουρικού Κεφαλαίου. Μέχρι να εκδοθεί η ανωτέρω
απόφαση κάθε μέλος διαθέτει στη συνέλευση μια ψήφο ανά
∗ Σημείωση :
Η παρ. 2 καταργήθηκε με την παρ. 24 άρθρ. 37 Ν.2496/1997 (ΦΕΚ 87 Α’) με την οποία ορίζεται ότι :
«Η παράγραφος 2 του άρθρου 20 του κ.ν. 489/1976 καταργείται. Τα χρηματικά ποσά που είχαν
επενδυθεί ή είχαν κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό σύμφωνα με την ως άνω καταργούμενη
παράγραφο 2 υπέρ του Λογαριασμού Αρωγής Ασφαλισμένων επενδύονται με ευθύνη της
Διαχειριστικής Επιτροπής υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου ή μεταφέρονται στον προβλεπόμενο
σύμφωνα με την περίπτωση β’ της παραγράφου 1 του άρθρου 20 του κ.ν. 489/1976 λογαριασμό
τράπεζας.»
Οι παρ. 3 και 4 αναριθμήθηκαν σε παρ. 2 και 3.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
18
εκατομμύριο δραχμών παραγωγής ασφαλίστρων κλάδου
αυτοκινήτων του προηγούμενου έτους. Τα μέλη που έχουν
παραγωγή ασφαλίστρων μικρότερη του εκατομμυρίου διαθέτουν,
ανεξάρτητα από ποσό, μια ψήφο.
Άρθρο 22
1. Η διαχείριση του Επικουρικού Κεφαλαίου ασκείται από την
Διαχειριστική Επιτροπή, η οποία έχει την υποχρέωση, εφόσον
συντρέχουν οι νόμιμες προϋποθέσεις να λαμβάνει κάθε
πρόσφορο μέτρο (σύναψη δανείων, πρόσληψη προσωπικού,
προμήθεια υλικών κ.λπ.) για την εξυπηρέτηση των σκοπών του
Επικουρικού Κεφαλαίου. Η Διαχειριστική Επιτροπή αποτελείται
από εννέα μέλη τα οποία εκλέγει η Γενική Συνέλευση και ένα
μέλος, χωρίς ψήφο, το οποίο ορίζει ο Υπουργός Εμπορίου με
απόφασή του. Η Διαχειριστική Επιτροπή εκλέγει μεταξύ των
αιρετών μελών τον Πρόεδρό της. Η Διαχειριστική Επιτροπή
δημοσιεύει στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΤΑΕ & ΕΠΕ) την
ετήσια έκθεση Πεπραγμένων και τον ετήσιο Ισολογισμό του
Επικουρικού Κεφαλαίου. Στην ετήσια έκθεση πεπραγμένων και
στον ετήσιο ισολογισμό του Επικουρικού Κεφαλαίου,
προβλέπονται ειδικά κεφάλαια που περιλαμβάνουν την ετήσια
έκθεση πεπραγμένων και τον ετήσιο Ισολογισμό του
Λογαριασμού Αρωγής.
2. Το Επικουρικό Κεφάλαιο εκπροσωπείται δικαστικώς και εξωδίκως
από τον Πρόεδρο της Διαχειριστικής Επιτροπής. Με απόφαση της
Διαχειριστικής Επιτροπής μπορεί να ορισθεί ότι και ένα ή
περισσότερα μέλη αυτής ή άλλα πρόσωπα δικαιούνται να
εκπροσωπούν το Επικουρικό Κεφάλαιο γενικώς ή για ορισμένες
μόνο πράξεις.
Άρθρο 23
Ν. 2170/93
Άρθρο 18
παράγρ. 3 με
την οποία
καταργείται η
περίπτωση α και
οι περιπτώσεις
β, γ, δ και ε
λαμβάνουν τα
στοιχεία α, β, γ
και δ αντίστοιχα
««
Με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου που δημοσιεύεται στην
Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΤΑΕ & ΕΠΕ) μετά γνώμη της
Συνέλευσης των Μελών, του Επικουρικού Κεφαλαίου, καθορίζονται :
α) Η σύνθεση, σύγκληση, λειτουργία και αρμοδιότητα της κατά το
άρθρο 22 Διαχειριστικής Επιτροπής.
β) Ο χρόνος και τρόπος σύγκλησης, απαρτίας, τρόπος λήψης
αποφάσεων και λειτουργίας της Συνέλευσης των μελών αυτού.
γ) Η τυχόν επιστροφή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αυτού
χρηματικών ποσών προς τα μέλη.
δ) Κάθε λεπτομέρεια αναγκαία για τη λειτουργία του Επικουρικού
Κεφαλαίου.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
19
Άρθρο 24
Το Επικουρικό Κεφάλαιο διαλύεται με Π.Δ. που εκδίδεται με πρόταση
του Υπουργού Εμπορίου μετά γνώμη της Συνέλευσης των μελών. Με
το ίδιο Διάταγμα ορίζονται και τα της εκκαθάρισης και της διανομής
της περιουσίας αυτού.
Άρθρο 25
1. Η μη συμμόρφωση των μελών του Επικουρικού Κεφαλαίου προς
τις διατάξεις του νόμου αυτού, τα Προεδρικά Διατάγματα και τις
σε εκτέλεση αυτού Υπουργικές Αποφάσεις, συνεπάγεται την
ανάκληση της άδειας λειτουργίας αυτών για τον Κλάδο
ασφάλισης της αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.
2. Η χορήγηση εκ νέου της κατά την προηγούμενη παράγραφο
αδείας που ανακλήθηκε επιτρέπεται μόνο μετά πάροδο έτους από
την ανάκληση και μετά προηγούμενη πλήρη τακτοποίηση των
υποχρεώσεών τους.
3. Σε περίπτωση αποχώρησης μέλους λόγω ανακλήσεως της άδειας
λειτουργίας του Κλάδου ασφάλισης της αστικής ευθύνης από
ατυχήματα αυτοκινήτων αυτό δικαιούται, μετά εξάμηνο από την
λήξη της χρήσης, κατά την οποία ανακλήθηκε η άδεια
λειτουργίας του, ν’ αναλάβει το τυχόν υπόλοιπο των εισφορών
του που έχει καταβάλει, αφού αφαιρεθούν οι αποζημιώσεις που
αναλογούν σ’ αυτό καθώς και οι δαπάνες που έγιναν μέχρι της
αποχώρησής του και των προβλέψεων για εκκρεμείς ζημίες.
4. Από την ημερομηνία που η ασφαλιστική επιχείρηση κηρύσσεται
σε κατάσταση πτώχευσης ή ανακαλείται η άδεια λειτουργίας της
για παράβαση νόμου, το Επικουρικό Κεφάλαιο υπεισέρχεται
αυτοδίκαια στο σύνολο των δικαιωμάτων και υποχρεώσεων της
ασφαλιστικής επιχείρησης που πηγάζουν από ασφαλιστικές
συμβάσεις του Κλάδου αστικής ευθύνης από χερσαία αυτοκίνητα
οχήματα. Εκκρεμείς δίκες συνεχίζονται χωρίς άλλο από το
Επικουρικό Κεφάλαιο.
5. Με αποφάσεις του που δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της
Κυβέρνησης (ΤΑΕ & ΕΠΕ) ο Υπουργός Εμπορίου μπορεί να υπάγει
στις διατάξεις του νόμου αυτού και ασφαλιστικές επιχειρήσεις,
των οποίων η άδεια έχει ανακληθεί από την έναρξη ισχύος του. Ο
Υπουργός Εμπορίου δύναται με απόφασή του να ορίζει ειδικές
προϋποθέσεις καταβολής αποζημιώσεων από το Λογαριασμό
Αρωγής σε περίπτωση πτώχευσης της ασφαλιστικής επιχείρησης.
6. Οι διατάξεις του νόμου αυτού όπως τροποποιείται δεν θίγουν τις
διατάξεις του Ν. 1380/1983 «τροποποίηση και συμπλήρωση των
διατάξεων που αφορούν την ιδιωτική επιχείρηση ασφάλισης.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
20
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’
Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης
Άρθρο 26
Συνιστάται με το παρόν νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με την
επωνυμία «Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης» το οποίο τελεί υπό την
εποπτεία και τον έλεγχο του Υπουργού Εμπορίου, εδρεύει στην
Αθήνα και διέπεται από τις διατάξεις του νόμου αυτού.
Άρθρο 27
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 8
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 9
Ν. 2496/97
Άρθρο 37
παράγρ. 10
««««««
«««««««««««
«««««
1. Το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης διακανονίζει ζημίες και
καταβάλλει αποζημιώσεις για λογαριασμό αλλοδαπών Γραφείων
Διεθνούς Ασφάλισης μέσα στα όρια του νόμου αυτού, εξ αιτίας
ατυχημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία στην
Ελλάδα αυτοκινήτων, που έχουν τόπο συνήθους στάθμευσης σε
χώρες μετά των αντιστοίχων γραφείων των οποίων έχει
καταρτίσει συμβάσεις κατά το άρθρο 30 παράγραφος 1 του
νόμου αυτού και εφόσον τα αυτοκίνητα αυτά είναι εφοδιασμένα
με πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης που ισχύει. Προκειμένου
όμως για αυτοκίνητα στα οποία δεν ενεργείται έλεγχος για την
ύπαρξη ασφαλιστικής κάλυψης κατά το άρθρο 13 παράγραφος 2
του νόμου αυτού, οι ανωτέρω υποχρεώσεις του Γραφείου
Διεθνούς Ασφάλισης υπάρχουν έστω και αν τα αυτοκίνητα αυτά
δεν είναι εφοδιασμένα με πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης
(πράσινη κάρτα) ή δεν είναι ασφαλισμένα.
2. Ο διακανονισμός των ζημιών στην Ελλάδα γίνεται είτε απευθείας
από το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης είτε από διακανονιστές
μέλη του, τους οποίους διορίζει το Γραφείο, είτε από
εντεταλμένους ανταποκριτές των αλλοδαπών ασφαλιστών
κατόπιν προτάσεως του Γραφείου της έδρας τους και εγκρίσεως
του Ελληνικού Γραφείου.
3. Επίσης το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης βαρύνεται με
αποζημιώσεις για ατυχήματα που προκαλούνται στο έδαφος
χώρας με την οποία έχει προσυπογράψει την κατά το άρθρο 2
παρ. 2 του νόμου αυτού σύμβαση από αυτοκίνητα που έχουν
τον τόπο συνήθους στάθμευσής τους στην Ελλάδα. Ομοίως,
βαρύνεται με αποζημιώσεις για ατυχήματα στο έδαφος χώρας
μετά του αντιστοίχου γραφείου της οποίας έχει συνάψει την
κατά το άρθρο 30 παρ. 1 εδάφιο α’ του παρόντος νόμου
σύμβαση και σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης αυτής,
εφόσον τα αυτοκίνητα αυτά είναι εφοδιασμένα με το
πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης σε ισχύ, που χορηγήθηκε από
το Γραφείο.
4. α. Προκειμένου για αυτοκίνητο που έχει τον τόπο της συνήθους
στάθμευσής του στην Ελλάδα και είναι ανασφάλιστο, το
Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης έχει αναγωγικό δικαίωμα κατά
του κυρίου, κατόχου και οδηγού για το ποσό της
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
21
««««««««
«««««
αποζημίωσης, την οποία κατέβαλε προς τρίτους ή
υποχρεούται να καταβάλει στο αντίστοιχο Γραφείο της
χώρας του ατυχήματος, καθώς και κατά του Επικουρικού
Κεφαλαίου στις περιπτώσεις του άρθρου 19 παρ. 1 εδάφια
β’, γ’ και δ’ του κ.ν. 489/1976.
Το ίδιο ισχύει και για ατύχημα που προκλήθηκε από το
αυτοκίνητο σε βάρος υπηκόων κράτους – μέλους της Ε.Ε.
υπό τις προϋποθέσεις του άρθρου 6 παρ. 3 του νόμου
αυτού.
β. Σε περίπτωση που ο ασφαλιστής καταβάλει αποζημίωση
κατά το άρθρο 6 παρ. 3 εδάφιο α’ του νόμου αυτού, πέραν
του ορίου ευθύνης του, που ορίζεται στο άρθρο 29 παρ. 1,
έχει δικαίωμα αναγωγής κατά του Γραφείου Διεθνούς
Ασφάλισης για το υπερβάλλον.
Άρθρο 27α
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 5
με το οποίο
προστίθεται
Άρθρο 27α
1. Ο κατά το άρθρο 1 του παρόντος Οργανισμός Αποζημίωσης είναι
υπεύθυνος για την ικανοποίηση των ζημιωθέντων που διαμένουν
στην Ελλάδα και έχουν υποστεί οποιαδήποτε ζημία από την
κυκλοφορία οχημάτων σε άλλο κράτος μέλος ή σε τρίτη χώρα,
της οποίας το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης συμμετέχει στο
σύστημα πράσινων καρτών, από οχήματα ασφαλισμένα και
συνήθως σταθμεύοντα σε άλλο κράτος μέλος εκτός του κράτους
διαμονής τους, εφ’ όσον πληρούνται οι προϋποθέσεις της
παρακάτω παραγράφου.
2. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης» διακανονίζει σύμφωνα με τη
νομοθεσία του τόπου του ατυχήματος και καταβάλλει
αποζημιώσεις στους ανωτέρω ζημιωθέντες, ύστερα από αίτησή
τους και εφ’ όσον :
α) εντός τριών μηνών από την ημερομηνία που ο ζημιωθείς
υπέβαλε την αίτηση στην ασφαλιστική επιχείρηση του
οχήματος η κυκλοφορία του οποίου προκάλεσε το ατύχημα ή
στον αντιπρόσωπο για τον διακανονισμό των ζημιών, η
ασφαλιστική επιχείρηση ή ο αντιπρόσωπος για τον
διακανονισμό των ζημιών δεν έχουν δώσει αιτιολογημένη
απάντηση στους ισχυρισμούς που προβάλλονται στην
αίτηση, ή
β) η ασφαλιστική επιχείρηση δεν έχει διορίσει αντιπρόσωπο για
τον διακανονισμό των ζημιών στην Ελλάδα. Στην περίπτωση
αυτή δεν μπορούν να υποβάλουν αίτηση στον «Οργανισμό
αποζημίωσης», αν έχουν υποβάλει αίτηση αποζημίωσης απ’
ευθείας στην ασφαλιστική επιχείρηση του οχήματος, η
κυκλοφορία του οποίου προκάλεσε το ατύχημα και έχουν
λάβει αιτιολογημένη απάντηση εντός τριών μηνών.
3. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης» με την υποβολή της αίτησης
αποζημιώσεως, σύμφωνα με τα ανωτέρω, πρέπει να ενημερώσει
αμέσως :
α) την ασφαλιστική επιχείρηση του οχήματος η κυκλοφορία του
οποίου προκάλεσε το ατύχημα ή τον αντιπρόσωπο για τον
διακανονισμό των ζημιών,
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
22
β) τον οργανισμό αποζημίωσης του κράτους μέλους που είναι
εγκατεστημένη η ασφαλιστική επιχείρηση που έχει εκδώσει
το ασφαλιστήριο,
γ) τον υπαίτιο του ατυχήματος, όταν είναι γνωστός,
ότι του υπεβλήθη αίτηση αποζημίωσης εκ μέρους του
ζημιωθέντος και ότι πρόκειται να απαντήσει σ’ αυτήν εντός δύο
(2) μηνών από της υποβολής της.
4. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης» με βάση τις πληροφορίες που του
παρέχει ο ζημιωθείς, μετά την πάροδο της ανωτέρω προθεσμίας
των δύο (2) μηνών, διακανονίζει σύμφωνα με τη νομοθεσία του
τόπου ατυχήματος και καταβάλει την αποζημίωση, εφόσον
υποχρεούται προς τούτο.
Ωστόσο δεν επιτρέπεται στον «Οργανισμό Αποζημίωσης» να
απαιτεί, προκειμένου να καταβάλει την αποζημίωση, να αποδείξει
ο ζημιωθείς καθ’ οιονδήποτε τρόπο, ότι ο υπόχρεος αδυνατεί ή
αρνείται να πληρώσει, με την επιφύλαξη των παρ. 2 και 10 του
παρόντος.
5. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης» με την καταβολή της αποζημίωσης
μπορεί να απαιτήσει από τον οργανισμό αποζημίωσης στο κράτος
μέλος στο οποίο είναι εγκατεστημένη η επιχείρηση που εξέδωσε
το ασφαλιστήριο, να του επιστρέψει το ποσό που καταβλήθηκε
ως αποζημίωση, κατ’ εφαρμογή της συμφωνίας που έχει
συναφθεί μεταξύ των οργανισμών αποζημίωσης στα κράτη μέλη.
6. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης» υποκαθίσταται σε όλα τα εξ αιτίας
του ατυχήματος δικαιώματα του ζημιωθέντος, έναντι του
υπαιτίου του ατυχήματος ή της ασφαλιστικής επιχείρησής του,
μέχρι του ποσού που κατέβαλε στον ανωτέρω ζημιωθέντα για
οποιαδήποτε ζημιά ή σωματική βλάβη που υπέστη ή μέχρι του
ποσού που κατέβαλε σε Οργανισμό Αποζημίωσης άλλου κράτους
μέλους.
7. Η αποζημίωση που καταβάλλεται από τον Οργανισμό
Αποζημίωσης περιορίζεται στην συμπλήρωση του ποσού που
υποχρεούται να καταβάλει ασφαλιστικό Ταμείο ή άλλος
Οργανισμός κοινωνικής ασφάλισης για την αυτή αιτία στον
ζημιωθέντα.
8. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης», είναι υπεύθυνος για την
ικανοποίηση των ζημιωθέντων που διαμένουν στην Ελλάδα και
έχουν υποστεί ατύχημα σε άλλο κράτος – μέλος :
α) από όχημα του οποίου δεν μπορεί να αναγνωρισθεί η
ταυτότητα,
β) σε περίπτωση που δεν μπορεί να διαπιστωθεί η ταυτότητα
της ασφαλιστικής επιχείρησης του οχήματος που προκάλεσε
το ατύχημα,
γ) σε περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων τρίτων χωρών των
οποίων το Εθνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης Αυτοκινήτων
έχει προσχωρήσει στο σύστημα Πράσινης κάρτας.
Η αποζημίωση καταβάλλεται σύμφωνα με την διαδικασία που
προβλέπεται στην παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου.
9. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης», έχει αναγωγικό δικαίωμα για το
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
23
ποσό της αποζημίωσης που κατέβαλε σύμφωνα με την
παράγραφο 8 του παρόντος από :
α) από το Επικουρικό κεφάλαιο του κράτους μέλους της
συνήθους στάθμευσης του αυτοκινήτου, στην περίπτωση
που δεν μπορεί να διαπιστωθεί η ταυτότητα της
ασφαλιστικής επιχείρησης.
β) από το Επικουρικό κεφάλαιο του κράτους μέλους που συνέβη
το ατύχημα, στην περίπτωση που δεν μπορεί να
αναγνωρισθεί η ταυτότητα του οχήματος.
γ) από το Επικουρικό Κεφάλαιο του κράτους μέλους όπου
συνέβη το ατύχημα σε περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων
τρίτων χωρών κατά την έννοια της παραγράφου 8 του
παρόντος άρθρου.
10. Ο «Οργανισμός αποζημίωσης», δεν παρεμβαίνει ή σταματάει την
οποιαδήποτε παρέμβασή του, όταν εν τω μεταξύ η ασφαλιστική
επιχείρηση του υπευθύνου ή ο αντιπρόσωπος της έχει προβεί
στις σχετικές ενέργειες. Επίσης στην περίπτωση που ο ζημιωθείς
έχει ασκήσει ευθεία αγωγή κατά της ασφαλιστικής επιχείρησης,
τότε δεν μπορεί να απαιτήσει αποζημίωση από τον «Οργανισμό
αποζημίωσης».
11. Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης τροποποιείται ανάλογα
και συμπληρώνεται η Υ.Α. Κ4-4523/86 του Υφυπουργού
Εμπορίου «Οργάνωση και Λειτουργία του Γραφείου Διεθνούς
Ασφάλισης» (ΦΕΚ/ ΤΑΕ και ΕΠΕ 3087/23-10-1986).
Άρθρο 27β
Π.Δ. 10/2003
Άρθρο 6
με το οποίο
προστίθεται
Άρθρο 27β
Συνιστάται στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Γενική Γραμματεία Εμπορίου,
Κέντρο Πληροφοριών.
1. Το κέντρο πληροφοριών, αποτελεί οργανική μονάδα της Γενικής
Γραμματείας Εμπορίου. Η δημιουργία της οργανικής μονάδας, η
ένταξη της στον Οργανισμό της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, η
οργάνωση και ο τρόπος λειτουργίας της, καθώς και τα ιδιαίτερα
προσόντα που απαιτούνται για την άσκηση των καθηκόντων του
προϊστάμενου της μονάδας και του λοιπού προσωπικού, όπως σε
θέματα ανάλυσης συστημάτων πληροφορικής, διαχείρισης βάσης
δεδομένων, διαχείρισης δικτύων, χειρισμού ηλεκτρονικών
υπολογιστών, ρυθμίζονται με Προεδρικό Διάταγμα.
2. Σκοπός του κέντρου πληροφοριών είναι να παρέχει πληροφόρηση
στους ζημιωθέντες που διαμένουν στην Ελλάδα ώστε να
διευκολύνονται στην απαίτηση αποζημίωσης για υλικές ζημιές ή
σωματικές βλάβες από τροχαίο ατύχημα που συνέβη εκτός
Ελλάδος.
Την ίδια υποχρέωση πληροφόρησης έχει το κέντρο πληροφοριών
και για τους ζημιωθέντες που διαμένουν σε κράτος μέλος της Ε.Ε.
και του Ε.Ο.Χ., εάν το ατύχημα συνέβη στην Ελλάδα ή
προκλήθηκε σ’ αυτούς από όχημα με Ελληνικές πινακίδες.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
24
3. Επίσης το κέντρο πληροφοριών μπορεί να δίνει πληροφορίες για
οχήματα, που έχουν τόπο συνήθους στάθμευσης στην Ελλάδα
και έχουν εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα στην Ελλάδα,
προκειμένου οι έχοντες έννομο συμφέρον τρίτοι ζημιωθέντες να
διευκολύνονται για την απαίτηση της αποζημίωσής τους.
Για την επίτευξη του σκοπού αυτού το Κέντρο Πληροφοριών
είναι υπεύθυνο :
α) Για την τήρηση μητρώου ή τον συντονισμό της
συγκέντρωσης των ακολούθων πληροφοριών :
- Αριθμό κυκλοφορίας κάθε οχήματος που φέρει Ελληνικές
πινακίδες κυκλοφορίας, (αριθμό κυκλοφορίας,
ονοματεπώνυμο και διεύθυνση ιδιοκτήτη ή ιδιοκτητών,
είδος οχήματος, τύπος οχήματος).
- Αριθμό ασφαλιστηρίου συμβολαίου που καλύπτει την εξ
ατυχημάτων οχημάτων αστική ευθύνη, και την χρονική
περίοδο ισχύος του.
- Αριθμό πράσινης κάρτας ή πιστοποιητικών συνοριακής
ασφάλισης του Ελληνικού Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης
για ορισμένου τύπου οχήματα, όπως προβλέπεται από το
άρθρο 4 στοιχ. β της οδηγίας 72/166/ΕΟΚ.
- Την ασφαλιστική επιχείρηση που έχει εκδώσει το
ασφαλιστήριο συμβόλαιο, με πλήρη στοιχεία ή τον φορέα
που καλύπτει ασφαλιστικά το όχημα, όταν αυτό εμπίπτει
στις εξαιρέσεις του άρθρου 3 του παρόντος, καθώς και τον
αντιπρόσωπο που έχουν ορίσει, οι ασφαλιστικές
επιχειρήσεις, στα άλλα κράτη μέλη.
- Τους αντιπροσώπους στην Ελλάδα, όλων των
ασφαλιστικών επιχειρήσεων που είναι εγκατεστημένες στην
Ε.Ε. και Ε.Ο.Χ. και ασκούν τον κλάδο ασφάλισης «αστικής
ευθύνης από την κυκλοφορία οχημάτων».
- Κατάλογο των οχημάτων που εξαιρούνται από την
υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης σύμφωνα με το
άρθρο 3 του παρόντος νόμου και με το άρθρο 4β της
οδηγίας 72/166/ΕΟΚ.
β) Το κέντρο πληροφοριών είναι υποχρεωμένο να παρέχει
συνδρομή στους δικαιούχους ώστε να λαμβάνουν τις κατά το
στοιχείο α) πληροφορίες, καθώς και να συντονίζει την
συγκέντρωση και την διάδοση των στοιχείων αυτών.
Το κέντρο πληροφοριών προκειμένου να συγκεντρώνει τις κατά
το στοιχείο α) πληροφορίες, απευθύνεται στις ασφαλιστικές
επιχειρήσεις και στους ασφαλιστικούς συνεταιρισμούς που
δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα και ασκούν τον κλάδο
ασφάλισης «αστικής ευθύνης από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα»,
στους φορείς που εξαιρούνται από την υποχρεωτική ασφάλιση
(άρθρο 3 του παρόντος νόμου και άρθρο 4β της οδηγίας
72/166/ΕΟΚ) καθώς και στις αρχές καταχώρησης (ταξινόμησης)
των οχημάτων. Η συγκέντρωση των πληροφοριών αυτών μπορεί
να γίνεται με την υποβολή των αντιστοίχων στοιχείων από τους
φορείς ή με την άμεση πρόσβαση του Κέντρου Πληροφοριών,
την οποία οφείλουν να εξασφαλίζουν, στα μηχανογραφικά
μητρώα των φορέων ώστε να αντλούνται σε πραγματικό χρόνο
(on line real time) τα στοιχεία και οι πληροφορίες που πρέπει να
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
25
διαθέτει το Κέντρο Πληροφοριών.
Με κοινή απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και των κατά
περίπτωση αρμόδιων Υπουργών θα καθορισθεί κάθε λεπτομέρεια
για την συλλογή των σχετικών πληροφοριών.
4. Οι πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 3 στοιχ. α)
του παρόντος, τηρούνται επί χρονικό διάστημα επτά ετών από
την ημερομηνία διαγραφής του οχήματος από το μητρώο του
Κέντρου πληροφοριών ή από την λήξη του ασφαλιστηρίου
συμβολαίου.
Τα κέντρα πληροφοριών των κρατών – μελών της Ε.Ε.
συνεργάζονται μεταξύ τους για ανταλλαγή στοιχείων, σύμφωνα
με τις αρχές της συμφωνίας συνεργασίας που έχουν συνάψει.
5. Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ζημιώθηκε από τροχαίο
ατύχημα και οποιοδήποτε πρόσωπο έχει έννομο συμφέρον,
δικαιούται να ζητά και να λαμβάνει αμελητί από το κέντρο
πληροφοριών του κράτους μέλους διαμονής του ή του κράτους
μέλους του οποίου φέρει πινακίδα το όχημα ή του κράτους
μέλους όπου συνέβη το ατύχημα τα εξής :
α) Την επωνυμία και την διεύθυνση της ασφαλιστικής
επιχείρησης ή του οργανισμού που ορίσθηκε για τα οχήματα
που εμπίπτουν στις εξαιρέσεις του άρθρου 3 του παρόντος.
β) Τον αριθμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
γ) Το όνομα και την διεύθυνση του αντιπροσώπου στην Ελλάδα
υπευθύνου για τον διακανονισμό των ζημιών, της
ασφαλιστικής επιχείρησης.
Το κέντρο πληροφοριών γνωστοποιεί στον ζημιωθέντα το όνομα
και την διεύθυνση του ιδιοκτήτη του οχήματος ή του συνήθους
οδηγού ή του κατόχου, εφόσον ο ζημιωθείς αποδείξει ότι έχει
έννομο συμφέρον να λάβει αυτές τις πληροφορίες. Για την
συλλογή αυτών των στοιχείων το Κέντρο πληροφοριών
απευθύνεται είτε στην ασφαλιστική επιχείρηση είτε στους φορείς
όπως ορίζεται στην παρ. 3β του παρόντος άρθρου.
6. Οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που έχουν έδρα την Ελλάδα, οι
αλληλοασφαλιστικοί συνεταιρισμοί, τα εγκατεστημένα στην
Ελλάδα υποκαταστήματα ασφαλιστικών επιχειρήσεων με έδρα
στην Ε.Ε. και Ε.Ο.Χ. και τρίτες χώρες και οι εταιρίες που
δραστηριοποιούνται με Ελεύθερη Παροχή Υπηρεσιών (Ε.Π.Υ.)
στην Ελλάδα, στον κλάδο 10 «αστική ευθύνη από ατυχήματα
από χερσαία οχήματα», οφείλουν να ενημερώνουν το Κέντρο
πληροφοριών με τα ακόλουθα στοιχεία :
- Τον αριθμό κυκλοφορίας των οχημάτων για τα οποία
καλύπτουν την αστική ευθύνη.
- Τον αριθμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου και την χρονική
περίοδο ισχύος αυτού.
- Το αριθμό της πράσινης κάρτας.
Το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης οφείλει να ενημερώνει το
Κέντρο πληροφοριών με τους αριθμούς των συναπτόμενων
συνοριακών ασφαλίσεων όπως προβλέπονται από το άρθρο 4
στοιχ. β της οδηγίας 72/166/ΕΟΚ.
F:\hara\My Documents\Word\489 ΑΚ/χα
26
Ο τρόπος υποβολής των ανωτέρω στοιχείων και πληροφοριών
καθώς και οι σχετικές προθεσμίες, καθορίζονται με Υπουργική
απόφαση.
Η μη συμμόρφωση των επιχειρήσεων προς τα ανωτέρω επισύρει
τις κυρώσεις του άρθρου 38 του Ν. 489/76 (Π.Δ. 237/86).
7. Τα Υπουργεία Μεταφορών και Επικοινωνιών, ΥΠΕΧΩΔΕ, Δημόσιας
Τάξης, Γεωργίας, Εθνικής Άμυνας και Εσωτερικών, Δημόσιας
Διοίκησης και Αποκέντρωσης καθώς και η Δημόσια Επιχείρηση
Ηλεκτρισμού (Δ.Ε.Η.) οφείλουν να εφοδιάζουν το κέντρο
πληροφοριών με τα στοιχεία όλων των οχημάτων που έχουν
καταχωρημένα ή να διασφαλίζουν στο κέντρο πληροφοριών
άμεση πρόσβαση στο μηχανογραφικό μητρώο (βάση δεδομένων)
που διαθέτουν. Τα στοιχεία αυτά είναι : αριθμοί κυκλοφορίας,
ονοματεπώνυμο ιδιοκτήτη και στοιχεία διεύθυνσης κατοικίας ή
έδρας αν αφορά νομικό πρόσωπο, τύπος και είδος οχήματος. Η
οποιαδήποτε μεταβολή των στοιχείων αυτών αποστέλλεται εντός
εύλογου χρόνου στο Κέντρο πληροφοριών στην περίπτωση που
δεν διασφαλίζεται η άμεση πρόσβαση στα μηχανογραφικά τους
αρχεία.
Άρθρο 28
Π.Δ. 252/96
Άρθρο 34
παράγρ. 4
«««««««««««««««
1. Μέλη του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης, καθίστανται
υποχρεωτικώς και αυτοδικαίως οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που
έχουν την έδρα τους στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό και
ασκούν τον κλάδο ασφάλισης αστικής ευθύνης για ατυχήματα
από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα, είτε μέσω της εγκατάστασής
τους στην Ελλάδα, είτε υπό καθεστώς ελεύθερης παροχής
υπηρεσιών κατά την έννοια του άρθρου 1 στοιχ. στ’ του
Παρόντος. Το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης έχει δικαίωμα
αναγωγής και κατά της εγκατάστασης στην Ελλάδα
ασφαλιστικής επιχείρησης με έδρα σε άλλο κράτος – μέλος σε
Περίπτωση άσκησης από την Ελλάδα στο εξωτερικό του κλάδου
αστικής ευθύνης για ατυχήματα από χερσαία αυτοκίνητα
οχήματα με καθεστώς ελεύθερης παροχής υπηρεσιών για ό,τι
ποσά υποχρεωθεί να καταβάλει για λογαριασμό της με βάση τις
διεθνείς συμβάσεις μεταξύ Γραφείων.
2. Τα μέλη του γραφείου υποχρεούνται να καλύπτουν την αστική
ευθύνη των ασφαλισμένων τους για ατυχήματα που
προκαλούνται στο εξωτερικό από αυτοκίνητα που έχουν συνήθη
τόπο στάθμευσης στην Ελλάδα, εκδίδοντας για το σκοπό αυτό
το σχετικό πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης.
3. Τα έντυπα του πιστοποιητικού χορηγούνται από το Γραφείο
Διεθνούς Ασφάλισης και έχουν τον τύπο που χρησιμοποιείται
διεθνώς.
4. Επιχειρήσεις που η έδρα τους βρίσκεται στο εξωτερικό
συμμετέχουν υποχρεωτικώς και αυτοδικαίως