Το μπροστινό είχε τετραγωνιστεί...

Ο Acanthor εκτελεί χρέη αντιβάρου μέχρι να αλλάξει το εμπρός ελαστικό.....

Τι άλλο είδαμε στο συνεργείο;
Δύο σπασμένα Κ7 .......

Για πειτε ρε παιδια τις πρωτες εντυπωσεις σας με τα Metzeler Μ3

αυριο η μεθαυριο θα τα βαλω και εγω

με χαλαει λιγο η μικρη τους διαρκεια (8-10000χλμ) αλλα τι να κανεις?

Για τα BT021 εχουμε τπτ πληροφοριες?

ermisVFR έγραψε:Τι άλλο είδαμε στο συνεργείο;
Δύο σπασμένα Κ7 .......

Παλι κομμενα πλαισια σε GSXR

μαθατε τπτ, απο γερο τρακαρισμα η στο ψιλο ασχετο?

X_NR750 έγραψε:

ermisVFR έγραψε:Τι άλλο είδαμε στο συνεργείο;
Δύο σπασμένα Κ7 .......

Παλι κομμενα πλαισια σε GSXR

μαθατε τπτ, απο γερο τρακαρισμα η στο ψιλο ασχετο?

Το ένα με 30χλμ και το άλλο με 50χλμ.......

Αλλά να σπάσει πάνω στην κόλληση... απαράδεκτο

X_NR750 έγραψε:Για πειτε ρε παιδια τις πρωτες εντυπωσεις σας με τα Metzeler Μ3

αυριο η μεθαυριο θα τα βαλω και εγω

με χαλαει λιγο η μικρη τους διαρκεια (8-10000χλμ) αλλα τι να κανεις?

Για τα BT021 εχουμε τπτ πληροφοριες?

Το Μ3 έχει αρκετούς κραδασμούς. Το στρίψιμό του είναι σε άλλη κλάση αν και δεν είναι γρήγορο στην κλίση.

Τα ΒΤ021 τα είδα σε TDM. Μου φάνηκε ότι έχουν πολύ καλή γόμα. Αλλο ουδέν.

ermisVFR έγραψε:

X_NR750 έγραψε:Για πειτε ρε παιδια τις πρωτες εντυπωσεις σας με τα Metzeler Μ3

αυριο η μεθαυριο θα τα βαλω και εγω

με χαλαει λιγο η μικρη τους διαρκεια (8-10000χλμ) αλλα τι να κανεις?

Για τα BT021 εχουμε τπτ πληροφοριες?

Το Μ3 έχει αρκετούς κραδασμούς. Το στρίψιμό του είναι σε άλλη κλάση αν και δεν είναι γρήγορο στην κλίση.

Τα ΒΤ021 τα είδα σε TDM. Μου φάνηκε ότι έχουν πολύ καλή γόμα. Αλλο ουδέν.

Τα κυκλοφόρησα πολύ λίγο προς το παρων (100χλμ), αλλά δεν μπορώ να κρίνω ακόμα, γιατί τα michelin που είχα, είχαν σαπίσει, στρογγυλέψει, σκάσει και ήμουν μόνιμα με πλαδαρό λάστιχο.

Άρα ναι, οι κραδασμοί ήταν έντονοι σε πρώτη φάση, η κορώνα γρήγορη και το κράτημα σαφώς ανώτερο. Περισσότερα σε κανα μήνα που θα έχω ακόμα 500-1000χλμ

X_NR750 έγραψε:

μολις τα φορεσω και γραψω και κανα χλμ θα σας πω τις εντυπωσεις μου

τουτεστιν Metzeler Sportec M3 will be put to the test at Gasmadia Island

pisteuo tha sou aresoun poli. Perimenoume entiposeis. Ego emeina poli euxaristimenos

ermisVFR έγραψε:
Το Μ3 έχει αρκετούς κραδασμούς. Το στρίψιμό του είναι σε άλλη κλάση αν και δεν είναι γρήγορο στην κλίση.

.

Kalitera na min genikeuoume. Gia paradeigma ta M3 pou foro den mou dinoun kradasmous. Gia ta alla 2 pou eipes simfono apolita. Etsi einai.

Dakota esi ti les?

Dimitris έγραψε:

ermisVFR έγραψε:
Το Μ3 έχει αρκετούς κραδασμούς. Το στρίψιμό του είναι σε άλλη κλάση αν και δεν είναι γρήγορο στην κλίση.

.

Kalitera na min genikeuoume. Gia paradeigma ta M3 pou foro den mou dinoun kradasmous. Gia ta alla 2 pou eipes simfono apolita. Etsi einai.

Dakota esi ti les?

Ίσα ίσα ρε Μήτσο που τα Μ3 έχουν πολλούς κραδασμούς ,τι σημαίνει μην γενικεύουμε,τα παιδιά μιλήσαν για συγκεκριμένο λάστιχο σε συγκεκριμένη μηχανή....

Τα Μ3 στο Guzzi μου έχουν ήδη 4.100 χλμ, ένα trackday (50+ γύρους) και δεν έχουν κανένα σημάδι φθοράς. Να μην πούμε και πόσο ζυγίζει το Guzzi........ λίγο παραπάνω από το VFR.

Ζεσταίνονται αμέσως, ταξίδεψαν φορτωμένα με συνεπιβάτη, τελικιασμένα στην εθνική αλλά δεν καταλάβανε τίποτα. Το μόνο μείον είναι ότι βαρένουν το τιμόνι λόγω σκελετού. Είναι ατσάλινος, (τα περισσότερα λάστιχα έχουν carbon) για αυτό όμως και ζεσταίνετε γρήγορα, διαχέει καλύτερα την θερμότητα.

Η κορώνα τους είναι τριγωνική, όχι βέβαια όσο ένα super sport λάστιχο, αλλά σίγουρα δεν είναι και touring.

Μα καλα ρε παιδια πως γινεται στο VFR τα M3 να εχουν κραδασμους και γρηγορη φθορα σχετικα ενω στο Guzzi που ειναι και βαρυτερο να μην εχουν κραδασμους και να αντεχουν στην φθορα?????

Ποσα αλογα βγαζει το Guzzi που μιλαμε?

και για τι ταχυτητες μιλαμε?

το VFR ειναι στα 110 ονομαστικα

X_NR750 έγραψε:Μα καλα ρε παιδια πως γινεται στο VFR τα M3 να εχουν κραδασμους και γρηγορη φθορα σχετικα ενω στο Guzzi που ειναι και βαρυτερο να μην εχουν κραδασμους και να αντεχουν στην φθορα?????

Ποσα αλογα βγαζει το Guzzi που μιλαμε?

και για τι ταχυτητες μιλαμε?

το VFR ειναι στα 110 ονομαστικα

Είναι λογικό να έχουν περισσότερους κραδασμούς σε σχέση με ένα sport touring ελαστικό.
Στην αρχή ξενίζει. Δεν περνάς από τις λακκούβες των δρόμων αγόγγυστα.
Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η εμπιστοσύνη που σου δίνουν υπό κλίση παρότι στην φάση τις εισόδου στην στροφή δείχνουν κάποια αδράνεια. Μέσα στην στροφή όμως έχεις την σιγουριά να πλαγιάσεις και άλλο αν χρειαστεί. Στην περιφερειακή του Υμηττού πάω με λιγότερη προσπάθεια έως και 20% ταχύτερα.

Αν οι δρόμοι στο νησί είναι άγριοι πρέπει να προσέχεις. Ο Sotokan σε χωματόδρομο έκοψε από πέτρα το πίσω Μ3 κάθετα στο κέντρο περίπου ένα εκατοστό.

Ωχ μην μου λες τετοια

οι δρομοι εδω ειναι λες και μας εχουν βομβαρδισει

αλλα ενας φιλος που τα εχει βαλει σε R1 ειναι πολυ ευχαριστημενος

ermisVFR έγραψε: στην φάση τις εισόδου στην στροφή δείχνουν κάποια αδράνεια.

Τι ακριβώς εννοείς εδώ?

Πάντως το "περί τριγωνικής κορώνας" ήταν η πρώτη αίσθηση μου έκαναν. Με το που πλάγιαζα λίγο με έριχναν πολύ εύκολα σε κλίση.

Acanthor έγραψε:

ermisVFR έγραψε: στην φάση τις εισόδου στην στροφή δείχνουν κάποια αδράνεια.

Τι ακριβώς εννοείς εδώ?

Πάντως το "περί τριγωνικής κορώνας" ήταν η πρώτη αίσθηση μου έκαναν. Με το που πλάγιαζα λίγο με έριχναν πολύ εύκολα σε κλίση.

Εσύ έχεις και πιο σκληρά ελατήρια μπροστά. Τέλος πάντων ίσως να είμαι επηρεασμένος και από τα διάφορα test.