Fate matia psaria
Hmouri me xalaei ligo,alla to ergalio exei USD k diskous Margarites..
A kai ABS.....

ενα ER ψηλωμενο μου κανει..στην κατηγορια του BMW650 και TRANSALP τιποτε περισοτερο..
ενα εμπορικο μοτο που ελειπε απο την γκαμα της kawasaki...

Πάντως από μπροστά είναι σαν να έχει φάει τηγανιά τρελή.
Να δουμε από κοντα τι λέει ..........

:-?

ναι σα' ναφαγε δυνατο κροσε στο σαγωνι και κλοτσια απο πισω στα αχαμνα...

Με το πλαίσο δεμν έχω καταλάβει......τι παίζει???? γιατί είναι έτσι???

Και τι κινητήρα του βάλανε??? του KLR?? να γελάσω τώρα ή μετα???

Μ' αρεσει το ψαλίδι και τα φρένα....αλλά τι καθρέπτες υπερμοντέρνοι είναι αυτοί???

Και το ματάκι του δοχείου υγρού των φρένων γιατί είναι από μπροστά???

Theo έγραψε:Με το πλαίσο δεμν έχω καταλάβει......τι παίζει???? γιατί είναι έτσι???

Και τι κινητήρα του βάλανε??? του KLR?? να γελάσω τώρα ή μετα???

Μ' αρεσει το ψαλίδι και τα φρένα....αλλά τι καθρέπτες υπερμοντέρνοι είναι αυτοί???

Και το ματάκι του δοχείου υγρού των φρένων γιατί είναι από μπροστά???

Για να το κοιτάς όταν βλέπεις την φθορά στο τακάκι, χρόνια μπροστά
αχαχαχαχαχα

ΝΕΟ KAWASAKI- (Άρθρο απο Mototriti)

Το ότι το εκπληκτικό μοτέρ του ER-6 θα έβρισκε τη θέση του και σε άλλα…πλαίσια, ήταν αναμενόμενο και όσοι δεν το ήξεραν, τότε σίγουρα το υποπτεύονταν! Αυτό όμως σίγουρα ήταν κάτι το απρόσμενο! Απλά κοιτάξτε τις φωτογραφίες και υποδεχτείτε το νέο μοντέλο της Kawasaki!

Το νέο μοντέλο της Kawasaki έρχεται όπως φαίνεται να συμπληρώσει το κενό ανάμεσα στα dual-sport μοντέλα της εταιρίας, όπως το KLR το KLE και γιατί όχι το KLV, καθώς αναμένεται να αποτελέσει μία μοτοσικλέτα η οποία θα έχει ναι μεν περισσότερα ασφάλτινα χαρακτηριστικά από τα πρώτα δύο, χωρίς βέβαια να αρνείται τους χωματόδρομους, Μία dual-sport λοιπόν μοτοσικλέτα η οποία θα μπορέσει να συνδυάσει την καθημερινή μετακίνηση με το ταξίδι, κρατώντας ταυτόχρονα το υπόλοιπο «πακέτο» στα λογικά και προσιτά επίπεδα ενός 650.

Οι δύο περισσότερο χαρακτηριστικές λεπτομέρειες είναι το πίσω αμορτισέρ, αλλά και η εξάτμιση της οποίας το τελικό συνεχίζει να βγαίνει κάτω από το μοτέρ. Εντύπωση προκαλεί το καινούργιο αλουμινένιο ψαλίδι-μπανάνα, το οποίο εκτός από όμορφο μάλλον πρέπει να ήταν και…απαραίτητο, καθώς κάπως έπρεπε να αυξηθεί το ύψος του πίσω μέρους για να έρθει στα ίδια επίπεδα με το μεγαλύτερο πλέον μήκος του πιρουνιού, το οποίο είναι ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο.
H Kawasaki το χαρακτηρίζει σαν το «πνεύμα του ασφάλτινου σερφαρίσματος» και μας κάνει να ανυπομονούμε για την αποκάλυψη κι άλλων μυστικών για το νέο της μοντέλο.