Mε ψεκασμό στην Ευρώπη

Ο κινητήρας του είναι παλιός μας γνώριμος από το 1982, όταν τον πρωτοείδαμε στο VT250F. Για τότε, με τους δύο κυλίνδρους του σε V90 μοιρών, τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και την υγρόψυξη, ήταν πολύ "προχωρημένος" -για σήμερα, μια χαρά για την κατηγορία των 34 ίππων. Από το 1997, το VT έγινε VTR, και δώδεκα χρόνια αργότερα ξεκινά για μια ακόμα καριέρα, αυτή τη φορά και στην Ευρώπη.

Ο ψεκασμός με τους έξι αισθητήρες του επιτρέπει να περνά άνετα τις προδιαγραφές Euro3, να καταναλώνει λιγότερο και να προσφέρει καλύτερη απόκριση στο γκάζι.

Με σχεδίαση που θυμίζει πολύ Ducati Monster (το χωροδικτύωμα το είχε, αλλά το σύνολο σέλα/ρεζεβουάρ είναι εντελώς καινούριο), πρακτικό χώρο κάτω από τη χαμηλή σέλα και αποδεδειγμένη πια αξιοπιστία, το VTR των 161 γεμάτων κιλών απευθύνεται σε όλους τους νέους αναβάτες της Ευρώπης.

Κάτι κινείται στην κατηγορία των 250. Αξιόλογα "μοτοσυκλετάκια" βγαίνουν στην αγορά για να μπορούν νέοι αναβάτες να μπούν με ασφάλεια στο κόσμο των 2 τροχών. Ενα μπράβο απο μένα στις εταιρείες που ασχολούνται με αυτή τη ξεχασμένη κατηγορία.

Προσωπικά καβάλησα τις προάλλες ένα ninja 250 ενός φίλου και μου έκανε πολύ καλή εντύπωση.Χαμηλά δεν ήταν κάτι αξιόλογο, αλλά ανέβαζε στροφές το σκασμένο!!Μάζευες χιλιόμετρα χωρίς να το πολυκαταλάβεις.Ηταν πολύ φιλικό και πολύ μπάνικο στην εμφάνιση! Όντως στην κατηγορία των 250 υπάρχουν πολύ καλές προτάσεις.

Και το Honda δεν παεί πίσω σε εμφάνιση!Σκέτο κουκλί είναι!

WoW!! προσωπικά το βρίσκω εκπλικτικά πανεμορφο. αν δεν είχα μηχνή αυτό θα έπερνα μονο και μόνο γιατί μου εκανε τρελό κλικ!
μπράβο στην ετερια που το ξανα έβαλε στο παιχνίδι!

Απο τιμή τι λέει? Σίγουρα φτηνό θα είναι αλλά πόσο?

Στα 17 μου είχα ένα cb50 που το πούληαα 1 χρόνο αργότερα. Από τότε μέχρι τα 28, που αγόρασα ένα παπί c50 12 volt, στρογγυλοφάναρο ετών 18 (το οποίο έχω μέχρι σήμερα), δεν είχα δίκυκλο. Τώρα, που από διετίας έχω προσπεράσει τα 40, έχει "ανάψει" η επιθυμία γαι να αποκτήσω δίκυκλο και μάλιστα πολλών κυβικών (r1200gs, hornet κλπ), αλλά μόλις διάβασα γι' αυτό το μηχανάκι (VTR 250) διαπίστωσα ότι, προκειμένου να μην σκοτωθώ στην πρώτη βόλτα, θα ήταν το πιο κατάλληλο "σκαλοπάτι" για τη μετάβαση από το παπί σε περισσότερα κυβικά. Φαίνεται ότι έχει πολλά προτερήματα (με μεγαλύτερο απ' όλα την κατασκευή του εξ ολοκλήρου στην Ιαπωνία), καλή τιμή (5.220 ευρώ) και λίγα μειονεκτήματα, μεταξύ των οποίων η έλλειψη abs. Όποιος ξέρει κάτι παραπάνω ας γράψει. Ευχαριστώ

Προσωπικά δεν μου γεμίζει το μάτι , γυμνό χωρίς χώρους για τίποτε βαλιτσάκια , τελείως ασφάλτινο ,
έλλειψη αεροδυναμικής , ούτε καν ανεμοθώρακα .

Είναι ένα σύνολο για παιχνίδια στα στροφιλίκια και τίποτα παραπάνω.

Kiriakost έγραψε:Προσωπικά δεν μου γεμίζει το μάτι , γυμνό χωρίς χώρους για τίποτε βαλιτσάκια , τελείως ασφάλτινο ,
έλλειψη αεροδυναμικής , ούτε καν ανεμοθώρακα .

Είναι ένα σύνολο για παιχνίδια στα στροφιλίκια και τίποτα παραπάνω.

Eνω το αλφα χι μειον ενα εχει απολα αυτα

Μια χαρά μηχανάκι είναι παίδες.Το αγόρασε ένας συνάδελφος που του ήρθε στα 40φεύγα του να κάνει την επανάστασή του .Ελαφρύ πολύ,εξαιρετικά φιλικό όπως κάθε Honda άλλωστε,αποδεκτή ποιότητα κατασκευής και κατανάλωση σχεδόν παπιού.Το μόνο του ψεγάδι είναι η τιμή του στα 5200 ευρώ γιατί οι εποχές είναι δύσκολες οικονομικά αλλά αν σκεφτούμε ότι πριν 15 χρόνια αγοράζαμε 250άρια γύρω στο 1.700.000 δραχμές δεν είν' και τόσο κακή.Είναι και Made in Japan οπότε μπαίνει στα υπ' όψιν για αντικαταστάτης της πάπιας αργότερα.

bros400pgm έγραψε:

Kiriakost έγραψε:Προσωπικά δεν μου γεμίζει το μάτι , γυμνό χωρίς χώρους για τίποτε βαλιτσάκια , τελείως ασφάλτινο ,
έλλειψη αεροδυναμικής , ούτε καν ανεμοθώρακα .

Είναι ένα σύνολο για παιχνίδια στα στροφιλίκια και τίποτα παραπάνω.

Eνω το αλφα χι μειον ενα εχει απολα αυτα

Με βαζεις σε δίλημμα ... ή πρέπει να κατηγορήσω λίγο περισσότερο το VTR 250 2009 για την φτώχια του,
όπως το σιδερένιο ψαλίδι .. ή να εξυψώσω το ΑΧ-1 στον τομέα ποιότητα κατασκευής , και πέρα από αυτό ,
το ότι εάν πέσει στα δικά μου αξιόλογα χέρια , τότε αποκτά όσα του έλειπαν και ακόμα παραπάνω.

Πιστεύω ότι όχι μόνο σε κάλυψα , αλλά και σε τάπωσα ..

Το μόνο που με ίντριγκαρει .... είναι το μεγάλο ρεζερβουάρ απο το VTR 250 , βέβαια και η Honda το ξέρει...
εάν το βγάλεις απο το σύνολο , το μηχάνημα χάνει όλο του το Look !!

Ως αντιπρόταση έχω αυτό εδώ ...

http://www.hondaxre300.com.br/

xre300

tntyliss έγραψε:Απο τιμή τι λέει? Σίγουρα φτηνό θα είναι αλλά πόσο?

Nαι πολυ φτηνο....
Με τα ιδια λεφτα αγοραζεις σχεδον ενα er6 '08 καινουργιο!!!

Έπεσα έξω ε? Ε λοιπόν αν δεν είναι και φτηνό, ποιός ο λόγος να το πάρει κάποιος? Έπεσε έξω και η Honda μάλλον.

Παν να παρω ενα αλφα χι μειον ενα αυριο...........βαρεθηκα το μπουρδελο το ιταλικο.........παω να παρω ενα ΑΛΗΘΙΝΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ

ασε ρε κυριακο..........που σου επεσε στα χερια το vtr και το ειδες οτι ειναι απαραδεκτο μπροστα στη ΜΕΓΚΑ-ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΕΞΙΣΩΣΗ

tntyliss έγραψε:Έπεσα έξω ε? Ε λοιπόν αν δεν είναι και φτηνό, ποιός ο λόγος να το πάρει κάποιος? Έπεσε έξω και η Honda μάλλον.

5200€

Kiriakost έγραψε:Προσωπικά δεν μου γεμίζει το μάτι , γυμνό χωρίς χώρους για τίποτε βαλιτσάκια , τελείως ασφάλτινο ,
έλλειψη αεροδυναμικής , ούτε καν ανεμοθώρακα .

Είναι ένα σύνολο για παιχνίδια στα στροφιλίκια και τίποτα παραπάνω.

οΠοΙος ΔεΝ ΞεΡεΙ Να ΔιΑβΑζΕι ΕλΛηνΙκΑ , υπάρχουν και σχολεία δεύτερης ευκαιρίας .

Δεν έχω όρεξη να κάνω αντίλογο για τον αντίλογο , στο κάτω κάτω , όλοι έχουν το δικαίωμα της γνώμης τους.

πολυ ομορφο.. πιστευω για καποιον που ειναι συνεχεια στο κεντρο της πολης και για βολτιτσες στα περιξ ειναι ο,τι πρεπει και ειναι κανονικοτατη μοτοσυκλετα.. στα 5.000 μονο σκουτερ παιρνεις πλεον..