Λοιπόν παίδες, έκανα την μετατροπή και την τοποθέτηση των τελικών πάνω στη μηχανή.
Τελικά αποδείχτηκε οτι ήμουν απο τους άτυχους, καθώς το μηχανάκι έδειξε σαν μαμά 147 άλογα!!! τροχό (ίσως βέβαια το αποτέλεσμα να οφείλεται στο οτι το μηχανάκι έχει κάνει μόνο 5000χλμ και το καύσιμο του είναι σχετικά χάλια αν παρατηρήσετε τα διαγράμματα καυσανάυσης, παίζει αυτό; ). Το καλό είναι οτι μετά την τοποθέτηση των τελικών, καταλύτη και ρύθμιση το μηχανάκι έδειξε 157!!!! άλογα στον τροχό. Φυσικά υπερ ευχαριστημένος και ο ήχος, απλά καμία σχέση. Τα παιδιά στο συνεργείο έπαθαν την πλάκα τους καθώς και όποιος άλλος ήταν έκει και είδε +10 άλογα τροχό βελτίωση.
Ακολουθούν και τα ντοκουμέντα της δυναμομέτρησης (εκτυπώσεις και βίντεο).
Το προτείνω σε όλους!!!

Dyno πρίν
http://www.youtube.com/watch?v=C6IvwbvZxVc

Dyno μετά
http://www.youtube.com/watch?v=f0ocCrexirs&feature=user

Φωτό δυναμομέτρηση πρίν και μετά
http://i132.photobucket.com/albums/q11/argi6argi/My_R1_dyno-pics-videos/R1_DYNO-beforeafter.jpg?t=1199937866

Φωτό δυναμομέτρηση σε σχέση με καυσανάλυση
http://i132.photobucket.com/albums/q11/argi6argi/My_R1_dyno-pics-videos/R1_DYNO-KAFSANALISI.jpg?t=1199937867

Φωτό δυναμόμετρηση πρίν και μετά, σε σχέση με καυσανάλυση
http://i132.photobucket.com/albums/q11/argi6argi/My_R1_dyno-pics-videos/R1_DYNO_beforeafter-KAFSANALISI.jpg?t=1199937868

γενικα μερικα μοτορια ειναι ποιο κλειστα απο τα αλλα και φυσικα το καυσιμο εχει απολυτη σχεση με την αποδοση

το γεγονος οτι σου εδωσε ειναι θετικο ασε που ειδες και οτι το καυσιμο που χρησιμοποιεις ειναι μαλλον για τα μπαζα

rc31 έγραψε:γενικα μερικα μοτορια ειναι ποιο κλειστα απο τα αλλα και φυσικα το καυσιμο εχει απολυτη σχεση με την αποδοση

το γεγονος οτι σου εδωσε ειναι θετικο ασε που ειδες και οτι το καυσιμο που χρησιμοποιεις ειναι μαλλον για τα μπαζα

Το καύσιμο είναι Shell V-Power Racing απλά απ'οτι κατάλαβα, πρίν, ψηλά, στέγνωνε το μηχανάκι, σε αντίθεση με τώρα που είναι νορμάλ ψηλά αλλά πλούσιο χαμηλά. Ενα PC νομίζω θα δώσει λύση σ'αυτό, σωστά;
Να υποθέσω οτι το μηχανάκι θα πάει καλύτερα αν δουλέψει λίγο παραπάνω; Στη δυναμομέτρηση είχε 5000χλμ.

ενα PC θα δωσει σιγουρα την λυση

argi6argi έγραψε:Να υποθέσω οτι το μηχανάκι θα πάει καλύτερα αν δουλέψει λίγο παραπάνω; Στη δυναμομέτρηση είχε 5000χλμ.

Σίγουρα παίζει και αυτό ρόλο. Πάντως το μόνο που έμεινε είναι το PC.

Ναι, δωσε αλλα 500€ για 5 αλογα!

να υπενθυμίσω.... (για τους καρμπυρατερίσους)

Το pc κάνει 300 (και λιγότερα από ιντερνετ)
Δεν το παίρνεις για να σου δώσει 5 άλογα ψηλά αλλά για να γεμίσει τις τρύπες που υπάρχουν λόγω euro3-4-5 και να έχεις πιο ομαλή και ροπάτη λειτουργία κινητήρα (καλύτερη και ομαλότερη κατανάλωση - και καθαρότερη λειτουργία κινητήρα)

Είναι πλήρως ρυθμίζόμενο (μπορείς να παίξεις και να πειραματιστείς με τους χάρτες και με ένα απλό κουμπάκι να επανέρθεις στην αρχική μορφή (δεν αλλάζεις ecu και άλλα συναφή)

Αν έχεις και μπορείς να δώσεις για pc ή άποψή μου είναι δώσε και θα δείς άλλο μηχανάκι ιδιαίτερα στα χαμηλά

Παω πασο...

argi6argi έγραψε:Τελικά αποδείχτηκε οτι ήμουν απο τους άτυχους, καθώς το μηχανάκι έδειξε σαν μαμά 147 άλογα!!! τροχό (ίσως βέβαια το αποτέλεσμα να οφείλεται στο οτι το μηχανάκι έχει κάνει μόνο 5000χλμ και το καύσιμο του είναι σχετικά χάλια αν παρατηρήσετε τα διαγράμματα καυσανάυσης, παίζει αυτό; ). Το καλό είναι οτι μετά την τοποθέτηση των τελικών, καταλύτη και ρύθμιση το μηχανάκι έδειξε 157!!!! άλογα στον τροχό.

Φίλε μου, καταρχήν να σου ευχηθώ με γεια και να γουστάρεις με τον ήχο που κάνει τώρα η μηχανή σου...καλά σκασίματα και κόφτες κάτω από γέφυρες και μέσα σε τούνελ...

Όμως...μόνο με τελικά αποκλείεται να πήρε η μηχανή σου 10 άλογα. Ειδικά αν έχει ακόμη τον καταλύτη ο οποίος είναι πριν από το "Υ"....

Εδώ με ολόσωμες εξατμίσεις και πραγματικά είναι θαύμα αν ένα 1000 (για λιγότερα κυβικά ούτε λόγος) πάρει 10 άλογα.

Επίσης...έχει πολύ μεγάλη σημασία το καλυμπράρισμα του δυναμόμετρου, μιας και αναλόγως τις εξωτερικές συνθήκες...χρειάζεται διαφορετικές ρυθμίσεις...Είναι γνωστό άλλωστε πως ο ιδιοκτήτης του δυναμόμετρου μπορεί να σου δείξει ακριβώς τα νούμερα που θέλεις...

Πρόσφατο παράδειγμα...έχω από γνωστό δυναμόμετρο μάρκας fuchs(λεπτομέρειες με πμ) που μέτρησε ένα φίλος μου ένα cbr1000rr 07 με ολόσωμη yoshimura 169,5 άλογα τροχό και πάνω από 185 στρόφαλο...ενώ 2-3 μήνες πριν ένα άλλο cbr1000rr το οποίο ήταν full hrc και έκανε τα ράουλα να αναστενάζουν έδειξε λίγο πάνω από 180...

Αποδείχτηκε αργότερα πως το δυναμόμετρο δεν ήταν ρυθμισμένο σωστά...μιας και το rr του φίλου μετά την προσθήκη powercommander έδειξε σε superflow δυναμόμετρο 160 και μετά, με επιπλέον ρυθμίσεις μετά από καυσανάλυση...έδειξε 163...(πάντα μιλάμε για τροχό)

Δυστυχώς, δεν υπάρχει δυναμομέτρηση του rr όταν ήταν μαμά...για να έχουμε ένα σχετικό μέτρο σύγκρισης...για το πόσο βελτιώθηκε η μηχανή...Σίγουρα στο δρόμο πάντως η διαφορά είναι παραπάνω από εμφανής...

Αν θες πραγματικά να δεις διαφορά στη μηχανή σου, θα πρέπει βάλεις ολόσωμη σε συνδυασμό με powercommander ή rappid bike κλπ,κλπ....

και πάλι με γεια

Δεν ξερω αν καταλαβα καλα με κοκκινο ειναι το μετα την εξατμιση και με μπλε το πριν?

Αν ειναι ετσι τοτε μετα την εξατμιση στο διαγραμμα αναλογιας καυσιμου φαινετε να εχεις φτωχοτερο μιγμα αφου η αναλογια αερας/βενζινη ειναι μεγαλυτερη σωστα? Μηπως με τις εξατμισεις σου εκαναν και καμια ρυθμιση στον ψεκασμο? Αν ναι τοτε η δυναμομετρηση δεν ειναι ενδεικτικη για το κερδος απο την εξατμιση αφου το μηχανακι σου ηταν "ξεκουρδιστο" πριν και "κουρδισμενο" μετα.

Βεβαια το αποτελεσμα ειναι αυτο που μετραει τελικα και το δικο σου δειχνει πως ο,τι εκανε ο μηχανικος σου αξιζε τελικα!

Καταρχήν να πώ οτι κι εμένα μου έκαναν εντύπωση τα +10 άλογα στον τροχό.
Το μηχανάκι ήταν μαμά με φίλτρο ΚΝ πρίν τις εξατμίσεις και
Φίλτρο, άνοιγμα τελικών και χωρίς καταλύτη (ο οποίος βρίσκεται μέσα στο Υ), μετά. Το EXUP δεν αφαιρέθηκε. Επίσης μετά τις εξατμίσεις έγινε και ρύθμιση του καυσίμου, το οποίο βελτίωσε αρκετά το τελικό νούμερο.
Γι'αυτό και αναφέρω οτι στο διάγραμμα καυσανάλυσης πρίν το άνοιγμα των τελικών, το μείγμα ψηλά φαίνεται πολύ φτωχό σε αντίθεση με το μετά που έρχεται σε φυσιολογικά επίπεδα (3ο διάγραμμα).

Με κοκκινο ειναι το μετα την εξατμιση και με μπλε το πριν; ΝΑΙ
Μη σωστή ρύθμιση δυναμομέτρου: Το συγκεκριμένο δυναμόμετρο, μετράει μηχανάκια για τουλάχιστον 2 περιοδικά και προτείνεται επίσης και απο τη Yamaha (μετά απο τηλέφωνό μου εκεί). Υποθέτω οτι δεν θα είχε καλό όνομα πουλώντας ψεύτικες δυναμομετρήσεις.

Σαν συμπέρασματα δικά μου έχω τα εξής:
1. το μηχανάκι τελικά δεν ήταν πεσμένο απο μαμά
2. το καύσιμο ώς μαμά δεν ήταν καλά ρυθμισμένο (γι'αυτό και το αποτέλεσμα της μαμά δυνα/σης ήταν τέτοιο)
3. το άνοιγμα + απώλεια καταλύτη μεταφράζεται σε θετική κίνηση στο μηχανάκι
4. η ρύθμιση του μείγματος είχε πολύ θετικά αποτελέσματα (απλά είναι λίγο πλούσιο χαμηλά)
5. σε καμία περίπτωση, το άνοιγμα των τελικών απο μόνο του δεν έδωσε τα 10 άλογα.

Θα ακουλουθήσουν εν καιρό Velocity stacks απο Graves ή Yamaha Racing (δεν ξέρω ακόμα) και PCIII και φυσικά δυναμομέτρηση μετά

Αυτά...

Πάντως αυτό που είδα είναι πως έχεις τρομερά "τραπέζια" στις ταχύτητες πράγμα που επιτυγχάνετε με μηχανικό ψεκασμό (FCR) και πολύ μικρές τρύπες ανάμεσά τους Άντε πάλι έκανε το θαύμα του ο blackeye δώστου χαιρετίσματα

ερωτηση...πως γινεται στην πρωτη δυναμομετρηση η τεταρτη να πιασει κοφτη στα 245 και στην δευτερη 250?

Πάντως μια βόλτα από το site της akrapovic μπορεί να σου δώσει μια τιμή αναφοράς για τη μηχανή σου καθώς θυμάμαι οτι έχει δυναμομετρήσεις πριν και μετά για τις περισσότερες μηχανές.


Ορίστε και το Link:

http://www.akrapovic.com/product-catalo ... /?puid=220

Reinmeister έγραψε:ερωτηση...πως γινεται στην πρωτη δυναμομετρηση η τεταρτη να πιασει κοφτη στα 245 και στην δευτερη 250?

Εσύ, να μας κάνεις τη χάρη και να κόψεις τις παραπλανητικές ερωτήσεις...

Τα χιλιόμετρα της 4ης είναι 274-275 και στα δυο. Ίσως στο 2ο να είναι 2-3 χλμ παραπάνω. Σε καμία περίπτωση δεν είναι 250 πάντως.
Ξαναδείτε τις δυναμομετρήσεις. Επίσης, σε καμία απο τις 2 δεν ακουμπάει κόφτη.

argi6argi έγραψε:Τα χιλιόμετρα της 4ης είναι 274-275 και στα δυο. Ίσως στο 2ο να είναι 2-3 χλμ παραπάνω. Σε καμία περίπτωση δεν είναι 250 πάντως.
Ξαναδείτε τις δυναμομετρήσεις.

Βασικά, δεν παίζει με τίποτα να έχεις 275 με τετάρτη με το R1....Στη δυναμομέτρηση που πόσταρες, φαίνεται καθαρά ότι τη μία φορά βαράει κόφτη στα 245 και τη δεύτερη στα 250...

argi6argi έγραψε:Επίσης, σε καμία απο τις 2 δεν ακουμπάει κόφτη.

.....................................................................................


χλωμό...