έχει κανεις χρησημοποιήσει λάδια motor kote, νεα ονομασία SuperDynamic ??
ή το αντιτριβικό???
Προσωπικά το χρησιμοιποιώ αρκετά χρόνια μαζί με το αντιτριβικό
στη μηχανή 5-40 full synthetic
στο scooter 2stroke μίξης
στα αυτοκίνητα 10-40 (βενζίνη και πετρέλαιο)

το προιόν υπόσχεται πολλά

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΒΑΣΕΙ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΜΕ ASTM ΜΕΘΟΔΟΥΣ
Μείωση τριβής, θορύβου και θερμοκρασίας.
Μείωση φθοράς 44% & κατανάλωσης 11,7%.
Μείωση κόστους συντήρησης – επισκευής.
Μείωση ρύπων καυσαερίου.
Προστασία του κινητήρα από τα οξέα των λιπαντικών.
Εύκολη εκκίνηση κινητήρα.
Αύξηση ιπποδύναμης 18% και απόδοσης.
Παράταση της ζωής του κινητήρα.
Εμποδίζει το κόλλημα (μπλοκάρισμα) των μεταλλικών εξαρτημάτων.

εγω έχω παρατηρίσει πολύ αθόρυβη λειτουργεία (σασμάν, κινητήρας) και εύκολη εκκινηση

Άκουσα ότι δεν κάνει για πολλύδισκους συμπλέκτες, είναι αλήθεια?

Υπάρχει κάποιος που να το χρησημοποιεί και να έχει αρνητικά αποτελέσματα? και σε τι μηχανακι??

Ωραία διαφήμιση...

Για μένα , είναι χώμα το λαδάκι ..

Εχω δει και την παρουσίαση ζωντανά .. και είναι για γέλια .

Χημικά με πρόσθετο το τεφλόν , έχουν αδειοδότηση , μόνο για κινητήρες αεροπλάνων.

" πολύδισκους συμπλέκτες" .... δεν μπαίνει με τίποτα στην μοτοσυκλέτα .
'Οπου το λιπαντικό για κινητήρα και σασμάν είναι κοινό .

Το τεφλον κάνει τα φελά να πατινάρουν.

καταρχήν να ξεκαθαρίσω πως δεν πρόκειται περι διαφήμισης
αν ήταν διαφήμιση θα έλεγα: <<ναι>>

η απορία μου είναι πως στην ίδια τιμή ενος αλλου λαδιου παίρνεις αυτό που περιεχει και αντιτριβικο

αξίζει ή όχι?

Κυριάκο τό τέστ το είδα live και εγώ στο AutoMotoShow 08 που έγινε στη Λάρισα
Δεν έχω ούτε θετικές ούτε αρνητικες εντυπώσεις

Επίσης η Αμερικάνικη συσκέυασία διαφέρει πολύ με την Ευρωπαική

Πρόκειται για αλλο προιόν?

δεν ξερω να σου πω , δεν τα εχω χρησιμοποιησει και φυσικα δεν ξερω πως βγαζουν αυτες τις μετρησεις

αλλα το 18% αυξηση ιποδηναμης ειναι για γελια

Φίλε sorips σε γενικές γραμμές θα συμφωνήσω με τον Κυριάκο και τον αντμινιστράτορα. Να ξεκαθαρίσω καταρχήν οτι δεν έχω κάνει χρήση του συγκεκριμένου προιόντος, συνεπώς δε μιλάω εκ πείρας. Ωστόσο έχω παρακολουθήσει την προώθηση του στο σαλόνι μοτοσυκλέτας του 2004 και 2005. Και μόνο η μεθοδολογία της παρουσίασής του που κινείται με όρους μεταμεσονύκτιου δευτεροκλασάτου telemarketing, όπου Αμερικανίδες νοικοκυρές και λάιτ μονδέλες ξεσπούν σε επιφωνήματα θαυμασμού στην πρώτη δόνηση ενός ηλεκτροκίνητου μασαζοκορσέ, δε σε πείθει για την επί της ουσίας αξιοπιστία του προιόντος.
Επίσης, θεωρώ ότι θαυματοποιές διαφοροποιήσεις και επινοήσεις πρακτικά δε μπορούν να υπάρξουν. Και αυτό αφορά γενικότερα τα πράγματα. Θέλω να πω οτι μεσα σε ένα δεδομενο χρονικό πλαίσιο, με συγκεκριμένη και κοινη για όλους δυνατότητα πρόσβασης σε τεχνολογίες και πόρους, και την ανάγκη το τελικό προιόν να είναι προσιτό στο κοινό του,πολύ απλά δεν μπορεί να υπάρξει κάτι κατάφορα καλύτερο από κάτι άλλο. Δε νομίζω να έπειθε κανένα μας αν η Honda επικαλείτο ότι το νέο Fireblade από τη μια χρονιά στην άλλη έγινε 18% ισχυρότερο, 11,7% ελαφρύτερο και 44% οικονομικότερο από τους ανταγωνιστές του, κοστίζοντας ταυτόχρονα το ίδιο μ' αυτούς.
Γενικά νομίζω ότι αν κάτι ακούγεται πολύ καλό για να είναι αληθινό, μάλλον δεν είναι. Είναι ένας καλός μπούσουλας αυτός, με αρκετή ευστοχία. Σε αρκετούς από μας θα έχει πέσει στην αντίληψή μας η διακίνηση στο διαδίκτυο "μαγικών" συσκευών που υπόσχονται για τους κινητήρες μας αύξηση ως και 25 ίππων με κόστος 30 ευρω. Κι όλα αυτά "εξαπατώντας" τους αισθητήρες λ ώστε η ECU να στέλνει περισσότερο καύσιμο. Λες και στουμπώνοντας άκριτα και τυχαία ένα θάλαμο καύσης με βενζίνη, θα πάρεις μεγαλύτερη απόδοση. Ας είμαστε ξεκάθαροι: η αξιοπιστία προιόντων τέτοιας φιλολογίας δεν αντέχει στην κριτική όποιου σταθεί με λίγη σοβαρότητα απέναντί τους.
Τελικά, χωρίς να μπορώ να πω ότι το συγκεκριμένο λιπαντικό μπορεί να είναι καταστροφικά επιβλαβες για ένα κινητηρα ( είπαμε άλλωστε στο χαιρετισμό μας ότι οι μπιέλες του άβαταρ δεν έχουν βγει από το CBR σου ) δε νομίζω να πείθεται κανείς μας ότι είναι όσο καλύτερο αυτοχαρακτηρίζεται από ένα λιπαντικό του χώρου μας. Αντίθετα, η αφέλεια και η υπερβολή των ισχυρισμών της καμπάνιας του, μάλλον αρκούν για να πείσουν πολλούς περί του αντιθέτου.

Θα συμφωνίσω απόλυτα μαζί σου DuketoR

Ήταν μία αναλύση του κλασικου, όπου ακούς πολλα κεράσια κράτα και μικρό καλάθι

Φυσικά και οι επιδώσεις του cbr μου δεν εκτοξέυτηκαν στα ύψη.
Από την άλλη όμως δεν είδα και κάτι αρνητικό σε όσα οχήματα το χρησημοποιώ.

Το θέμα έιναι πως δεν απαντήθηκαν οι απορίες μου
Ξαναρωτάω λοιπον

στην ίδια τιμή ενος αλλου λαδιου παίρνεις αυτό που περιεχει και αντιτριβικο
αξίζει ή όχι?
Υπάρχει κάποιος που να το χρησημοποιεί και να έχει αρνητικά αποτελέσματα? και σε τι μηχανακι?

Ωραία ... για να μην γενικολογούμε .. θα εμβαθύνω λίγο ακόμα ..


Η θεωρία λέει , οτι στους πολύστροφους κινητήρες ελικοφόρων αεροπλάνων,
όπου οι θερμοκρασίες φτάνουν σε τρελές ενδείξεις ... διοτι είναι αερόψυκτοι... Βλέπε αεροπλάνα Τσέσνα .

Το τεφλον το οποίο είναι σε μορφή πούδρας μέσα στο λιπαντικό .. λιώνει , και επικαλύπτη τους πόρους του κυλίνδρου - κυλίνδρων .

Κατα συνέπεια στους αρχαίας τεχνολογίας κυλίνδρους , χωρίς ειδικές επιστρώσεις , προσφέρει μια μορφή επικάλυψης όπως τα νικασιλ .

Το νικασιλ όμως είναι μόνιμη επικάλυψη , ενώ το τεφλον φεύγει απο την επιφάνεια του μετάλλου , και χρειαζόμαστε συνεχή ροή και τροφοδοσία , για υπάρχει η επικάλυψη στα τοιχώματα.


τώρα ... το φαινόμενο της στεγανοποίησης του κυλίνδρου , ναι ανεβάζει την συμπίεση , και ναι υπάρχει αύξηση ιπποδύναμης .


Μονο που κανένας άλλος κινητήρας δεν ζεματάει τόσο , ώστε να συμβεί το φαινόμενο αυτό και σε αυτόν , παρά μόνο στον συγκεκριμένο των αεροπλάνων ειδικού τύπου .



Τελος ... η επίδειξη είναι γελοία διοτι δείχνει την συμπεριφορά του υλικού ,
σε κατάσταση άμεσης επαφής μετάλλου με μέταλλο , πράγμα που είναι αδύνατο να συμβεί ,
σε έναν κινητήρα , μιας και τα μηχανικά μέρη , είναι σχεδιασμένα να έχουν ομαλή κατανομή των τριβών , και κατά επέκταση λιγοστή καταπόνηση .


Ωραιο το παραμύθι ... αλλα ο Δράκος είναι μικροσκοπικός ,
και κάνει μόνο ως μπρελόκ , για τα κλειδιά μας .


.

sorips85 έγραψε:Υπάρχει κάποιος που να το χρησημοποιεί και να έχει αρνητικά αποτελέσματα? και σε τι μηχανακι?

Για μισό, βρε πατριώτη ... αμα λέμε οτι πατινάρουν τα φελλά , εσύ δεν βλέπεις τίποτα αρνητικό



Μόνο θετικά , θα δεις άμα έχεις μοτοσυκλέτα , που το σασμάν παίρνει βαλβολίνη .

αυτο είναι το περίεργο ΔΕΝ πατιναρει

όταν έμαθα ότι δεν κανει για πολυδισκα το χρησημοποιούσα ήδη (5 αλλαγες)

Ρωτάω λοιπον επειδη σύντομα αλλαζω λάδια
να ξάναβόλω κάτι που με έχεις αφησει ικανοποιημένο
ή για να μην ξεκινήσει το πρόβλημα να κοιτάξω αλλη μάρκα?

Εγω θα πρότεινα ... να βάλεις κανονικό λιπαντικό , καλής ποιότητας .

Αλλα ακόμα και έτσι δεν θα δεις μεγάλη διαφορά , διοτι πρέπει να αλλαχθούν δυο φορές τα λιπαντικά, για να καθαρίσει ο κινητήρας σου από το τεφλόν.


.

Kiriakost έγραψε:
Ωραιο το παραμύθι ... αλλα ο Δράκος είναι μικροσκοπικός ,
και κάνει μόνο ως μπρελόκ , για τα κλειδιά μας .


.

Και γ@μώ τις ατάκες