O ανταγωνισμός είναι σκληρός και οι υπόλοιποι Ιάπωνες ρίχνουν βαριά χαρτιά στη μάχη. Θα τα καταφέρει το Κ7; Σε θεωρητική βάση μπορεί, αλλά ο καλύτερος κριτής είναι η πίστα και η απευθείας μονομαχία με τον ανταγωνισμό. Το ανανεωμένο μοντέλο δε διαφέρει σημαντικά σε εμφάνιση σε σχέση με τα Κ5 και Κ6, αλλά παρουσιάζεται σημαντικά αναβαθμισμένο σε καίριους τομείς και η Suzuki ισχυρίζεται πως το K7 είναι το πιο δυνατό και συνολικά το καλύτερο GSX-R που έχει κατασκευάσει ποτέ.
Η βασική αρχιτεκτονική του τετρακύλινδρου των 999 κ.εκ. μπορεί να μην έχει διαφοροποιηθεί, ωστόσο οι αλλαγές που έχει υποστεί είναι αρκετές και το καθιστούν ακόμα πιο δυνατό, σύμφωνα με τη Suzuki, χωρίς πάντως να ανακοινώνεται η μέγιστη ιπποδύναμή του.
Το K7, αντλώντας τεχνολογία από τους αγώνες, εισάγει μια σημαντική καινοτομία στις μοτοσικλέτες, που δεν είναι άλλη από τη δυνατότητα ρύθμισης της χαρτογράφησης του κινητήρα με τρεις επιλογές: για στεγνό, βρεγμένο ή ενδιάμεσο οδόστρωμα. Τι σημαίνει αυτό; Με τη βοήθεια ενός κουμπιού στα χειριστήρια ο αναβάτης θα μπορεί εν κινήσει να αλλάζει τον τρόπο παροχής της δύναμης, ανάλογα με τις συνθήκες που οδηγεί.
Εμείς δεν έχουμε λόγο να μην την πιστέψουμε, αν και η τελική ετυμηγορία θα βγει μετά από τη δοκιμή του επί ελληνικού εδάφους. Κυρίες και κύριοι, το SS 1000 είναι εδώ, το ανανεωμένο GSX-R 1000 K7 σας προκαλεί να το τιθασεύσετε
(Μοτοτριτη)


News