Εχω μια απορια
Με το carbtune μανομετρο συγχρονιζεις τα καρμπιλατερ απο τη synchrinisation screw (που βρισκεται στο κεντρο)ή και απο τις pilot screws.
Ξερεις περιπου ποσες στροφες εξω πρεπει να ειναι oi pilot screw στο NT400K που εχω??

Στο περιπου μπορεις να περιγραψεις τη διαδικασια σε παρακαλω ρε Ηλια???

nitso έγραψε:Εχω μια απορια
Με το carbtune μανομετρο συγχρονιζεις τα καρμπιλατερ απο τη synchrinisation screw (που βρισκεται στο κεντρο)ή και απο τις pilot screws.
Ξερεις περιπου ποσες στροφες εξω πρεπει να ειναι oi pilot screw στο NT400K που εχω??

Στο περιπου μπορεις να περιγραψεις τη διαδικασια σε παρακαλω ρε Ηλια???

Κατεβαζεις το manual για το 650 απο τον server μας. Πας στην σελίδα που εξηγει τον συγχρονισμο και ακουλουθας τις οδηγίες.

Με λιγα λογια τα καρμπυρατερ τα συγχρονιζεις με την βιδα που βρισκεται στο κεντρο . Οταν το μοτερ δουλευει στις 1200 στροφές πρέπει τα μανομετρα να δειχνουν σχεδον το ιδιο .

Οι pilot screws που πειραζεις δεν θυμαμαι ποσο πρέπει να ειναι στο 400 default και δεν εχουν καποια σχεση στον συγχρονισμο ,οποτε δεν τις πειράζεις.

Αν όμως τις εχεις κανει μπαχαλο , καλο θα ειναι να τις ρυθμισεις στο default και μετα να συγχρονισεις . Αμα βρω τις τιμες που ειναι θα σου πω .

iliasRC31 έγραψε:

nitso έγραψε:Εχω μια απορια
Με το carbtune μανομετρο συγχρονιζεις τα καρμπιλατερ απο τη synchrinisation screw (που βρισκεται στο κεντρο)ή και απο τις pilot screws.
Ξερεις περιπου ποσες στροφες εξω πρεπει να ειναι oi pilot screw στο NT400K που εχω??

Στο περιπου μπορεις να περιγραψεις τη διαδικασια σε παρακαλω ρε Ηλια???

Κατεβαζεις το manual για το 650 απο τον server μας. Πας στην σελίδα που εξηγει τον συγχρονισμο και ακουλουθας τις οδηγίες.

Με λιγα λογια τα καρμπυρατερ τα συγχρονιζεις με την βιδα που βρισκεται στο κεντρο . Οταν το μοτερ δουλευει στις 1200 στροφές πρέπει τα μανομετρα να δειχνουν σχεδον το ιδιο .

Οι pilot screws που πειραζεις δεν θυμαμαι ποσο πρέπει να ειναι στο 400 default και δεν εχουν καποια σχεση στον συγχρονισμο ,οποτε δεν τις πειράζεις.

Αν όμως τις εχεις κανει μπαχαλο , καλο θα ειναι να τις ρυθμισεις στο default και μετα να συγχρονισεις . Αμα βρω τις τιμες που ειναι θα σου πω .

Εβαλα τις βιδες στις 2-1/4 που ειναι οι default ρυθμιση για τη μηχανη μου.
Συγχρονησα τα καρμπιλατερια αλλα και μετα τηην εξισωση και των δυο μπαρων υπαρχει στο ρελαντι ενα σχετικο ρεταρισμα....ρυθμιση βαλβιδων δεν εχω κανει ....τι μπορει να φταιει??

Οταν ρυθμιζουμε ενα μοτερ το πρωτο που ρυθμιζουμε ειναι βαλβιδες και μετα ολα τα αλλα.

Φορας μαμα ζιγκλερ ?

Πχ εγω βλεπω αλλαγες στο ρελαντι μου απο βενζιναδικο σε βενζιναδικο .

Και μην ξεχνας οτι τα καρμπυρατερ ειναι επιρεπη στις κλιματολογικες αλλαγες.

Τα ζιγκλερ ειναι μαμα και σημερα ρυθμισα τις βαλβιδες με βαση παντα τις οδηγειες του manual.Ηταν κλειστες,δεν εμπαιναν τα φιλερ(0,15mm inlet-0,20mm exhast)
Αυριο θα βαλω πανω παλι τα καρμπιλατερ και θα προσπαθησω να ρυθμισω τις pilot με βαση τις οδηγειες σου Ηλια .
Παρελαβα και το Carbtune και στη συνεχεια θα τα ρυθμισω(ο λογος που δεν σε πηρα τηλεφωνο αλλα σιγουρα θα παiξει καφεδακι για να μου πεις τι βλεπεις)
Στο τελος θα αλλαξω και το φιλτρο βενζινης γιατι ειναι χαλια.
Ο λογος που τα εκανα ολα αυτα ηταν γιατι στο ρελαντι ψιλορεταριζε!!!!

nitso έγραψε:Τα ζιγκλερ ειναι μαμα και σημερα ρυθμισα τις βαλβιδες με βαση παντα τις οδηγειες του manual.Ηταν κλειστες,δεν εμπαιναν τα φιλερ(0,15mm inlet-0,20mm exhast)
Αυριο θα βαλω πανω παλι τα καρμπιλατερ και θα προσπαθησω να ρυθμισω τις pilot με βαση τις οδηγειες σου Ηλια .
Παρελαβα και το Carbtune και στη συνεχεια θα τα ρυθμισω(ο λογος που δεν σε πηρα τηλεφωνο αλλα σιγουρα θα παiξει καφεδακι για να μου πεις τι βλεπεις)
Στο τελος θα αλλαξω και το φιλτρο βενζινης γιατι ειναι χαλια.
Ο λογος που τα εκανα ολα αυτα ηταν γιατι στο ρελαντι ψιλορεταριζε!!!!

Οι λογοι ειναι πολλοι που μπορει να ψιλο ρεταρει:

Βαλβιδες,
Μπουζι,
Τροφοδοσια βενζινης
Καρμπυρατερ
Κολαρο που χανει
Εξατμιση που χανει

Αυτοι ειναι μερικοι τιτλοι με πολλες υποκατηγορίες .

Στο τελος τελος μερικα πραγματα τα αγνοουμε αφου εχουμε να κανουμε με ενα παλιο μοτορι . Εγω ακομα δεν εχω καταφερει να το κανω να λειτουργει τελεια . (δεν ειναι μαμα και αυτο το κανει ποιο δυσκολο )

Μετα απο επιτυχη ρυθμιση στις βαλβιδες και συγχρονισμο στα καρμπ,οι ψιλοαρρυθμιες στο ρελαντι συνεχιζονται....
Αλλαξα και το φιλτρο βενζινης που ηταν χαλια

Θα ακολουθησει η ρυθμιση στις pilot κια και θα δουμε.

nitso έγραψε:Μετα απο επιτυχη ρυθμιση στις βαλβιδες και συγχρονισμο στα καρμπ,οι ψιλοαρρυθμιες στο ρελαντι συνεχιζονται....
Αλλαξα και το φιλτρο βενζινης που ηταν χαλια

Θα ακολουθησει η ρυθμιση στις pilot κια και θα δουμε.

Δυλαδη τι ακριβως κανει στο ρελαντι ?

Ενδεικτικα λεω πως μετα τον συγχρονισμο του καρμιλατερ με το carbtune ,οι δυο μπαρες εξισωθηκαν αλλα τρεμοπαιζουν.
Απλα οταν ειναι στο ρελαντι ,βλεπεις και τη βελονα λιγο να παιζει -και ακους κατι αρρυθμιες απο τη μηχανη,χωρις να επιρρεαζει βεβαια τη λειτουργεια της στο δρομο.
Απλα θελω οσο το δυνατον να δουλευει ρολοι(ρελαντι)
Θα γυρισω σε βιντεακι και θα το αναρτησω συντομα οποτε και θα καταλαβεις!!!!!

Τα καταφερα....
Το παρακατω video τα λεει ολα.
Απλα φοβομουνα το πολυ ξεβιδωμα στις pilot!!!
Ευχαριστω τους Nikar και iliasRC31που με τις ευστοχες οδηγειες τους ,συνεβαλαν στο να καταφερω τελικα να δουλεψει καλα..

Μια και μιλαμε για καρμπιλατερ....αλλαζοντας το μαμα φιλτρο με ενα ελευθερας ,θελουν εκνεου ρυθμιση οι pilot και μετα νεο συγχρονισμο?

nitso έγραψε:Μια και μιλαμε για καρμπιλατερ....αλλαζοντας το μαμα φιλτρο με ενα ελευθερας ,θελουν εκνεου ρυθμιση οι pilot και μετα νεο συγχρονισμο?

Ναι και θα σε δυσκολεψει ακομα περισσοτερο . Ειτε πηγαινε σε ετοιμη λυση , ειτε μην αλλαξεις κατι .

Δεν αξιζει να χωσεις φραγκα για να βελτιωσεις το 400αρι .

Η αποδοση της 400αρας μου ,προσωπικα, με υπερκαλυπτει
Απλα θελω να το αλλαξω για να αποφυγω ξανα την αγορα νεου χαρτινου αερος του οποιου ακουσα πως δεν μπορεις να το βρεις ευκολα.
Τωρα αν παλι με γκαστρωσει για να το ξαναρυθμισω ,το ξεχνάω!!!!

nitso έγραψε:Η αποδοση της 400αρας μου ,προσωπικα, με υπερκαλυπτει
Απλα θελω να το αλλαξω για να αποφυγω ξανα την αγορα νεου χαρτινου αερος του οποιου ακουσα πως δεν μπορεις να το βρεις ευκολα.
Τωρα αν παλι με γκαστρωσει για να το ξαναρυθμισω ,το ξεχνάω!!!!

Το χαρτινο καθαριζει με ενα πινελο και πιεσμενο αερα. Αν το καθαριζει συχαν θα αντεξει για αρκετο καιρο .

Ο σαρακακη εχει ενα σωρο αφου το εν λογο το φορανε και αλλα μοντελα.

Ναι το ποιο ελευθερο θα σε αναγκασει να αλλαξεισ τισ ρυθμισεισ στισ pilot και να ξανασυγχρονισεισ.


υ.γ σορυ για την ελλειψη του τελικου σιγμα αλλα εχει χαλασει το κουμπι .

Και μια αλλη ερωτηση,
μετα τη ρυθμιση του καρμπ δεν χρειαζεται καθολου τσοκ.Ειναι φυσιολογικο???

nitso έγραψε:Και μια αλλη ερωτηση,
μετα τη ρυθμιση του καρμπ δεν χρειαζεται καθολου τσοκ.Ειναι φυσιολογικο???

Δεν χρειαζοτανε αλλωστε. Φυσιολογικο ειναι αφου ανοιξες περισσοτερο τις βιδες.