Ετσι πιστευω και εγω

αν ειναι οντως το ελαφρυτερο 1000αρι

τοτε ισως να εχει κατι απο την ξυραφενια προσωπικοτητα των πρωτων Blade

που για οσους θυμουνται ειχαν πατησει τα τοτε επαναστατικα και μαμαω και δερνω R1 στο Isle of man

που για οσους εχουν διαβασει επισης ειναι ενας ιδιαιτερα απαιτητικος αγωνας απο καθε αποψη

Το πρωτο Blade που αλλαξε την νοοτροπια σχεδιασης των 1000αριων απο χοντροκομενες και βαριες μηχανες επιδοσεων σε αυτο που ειναι μεχρι σημερα

ετσι γιατι ολοι τα εχουν με τα Honda αλλα κανεις δεν παραδεχεται οτι εχει προσδιορισει σε μεγαλο βαθμο την μοτοσυκλετα γενικως

Οταν εμφανίστηκε το r1 το 1997 τα cbr κλεινανε 3ετια και μπροστά του έμοιαζαν τρένα. το 1994
που βγήκε το πρώτο blade δεν υπήρχαν r1 τι πάτησε????

http://membres.lycos.fr/webhonda/cbrman98.htm

http://www.iomtt.com/TT-Database/Events ... race_seq=7

Γιατί δεν βλέπω κανένα Ιταλικό?

Billy έγραψε:Γιατί δεν βλέπω κανένα Ιταλικό?

Θεση 51 Ducati 748

προφανως η στρατηγικη λαδωνω την ασφαλτο για να κερδισω δεν δουλεψε (Ls για πες μας την εμπειρη γνωμη σου)

X_NR750 έγραψε:Το πρωτο Blade που αλλαξε την νοοτροπια σχεδιασης των 1000αριων απο χοντροκομενες και βαριες μηχανες επιδοσεων σε αυτο που ειναι μεχρι σημερα

ετσι γιατι ολοι τα εχουν με τα Honda αλλα κανεις δεν παραδεχεται οτι εχει προσδιορισει σε μεγαλο βαθμο την μοτοσυκλετα γενικως

Ποιές ήταν δηλαδή οι χοντροκομμένες μοτοσικλέτες; (Για να καταλάβω απέναντι σε ποιές έθεσε νέα στάνταρ σχεδίασης που λες)

YAMAHA FZR 1000
SUZUKI GSXR 1100
HONDA CBR 1000F

και γενικως τα σπορ χιλιαρια της εποχης

αυτο που ειχε φερει τοτε το Blade και ισχυει και ως σημερα ηταν η προσπαθεια για ελαχιστοποιηση του βαρους

αντι για το κυνηγι της μεγαλυτερης τελικης ταχυτητας που επιδιδονταν οι κατασκευαστες τοτε αγνοωντας σχεδον παραγοντες οπως ευελιξια και οδικη συμπεριφορα γενικοτερα

krystal_dust έγραψε:

Dakota έγραψε:Και για να μην φεύγουμε από το θέμα μας, την επόμενη φορά που θα σχεδιάσουν μηχανάκι στη χόνδα να θυμηθούν αν ανοίξουν το φως στο σχεδιαστήριο.

Ζήτα συγγνώμη.... Γρήγορα... Πάρ'το πίσω αυτό... Καταρχήν πως μιλάς για την ομορφιά μιας μηχανής χωρίς καν να την έχεις δει... Το μόνο που μετράει πιστέυεις είναι η ομορφιά? Ας μιλήσουμε για αξιοπιστία...

Φίλε Krystal πάει πέρασαν οι εποχές που τα ιταλικά (ή αν θες τα ευρωπαΙκά γενικότερα) υστερούσαν σε αξιοπιοστία. Άκυρο! Μπορεί να είναι προσωπική σου γνώμη, ΟΚ, αλλά η αντικειμενική αλήθεια είναι πως τουλάχιστον τα σημερινά ευρωπαϊκα μηχανάκια δεν εμφανίζουν διαφορά στην αξιοπιστία. Έχω βαρεθεί να ακούω στις συνευρέσεις μας, για προβλήματα που εμφανίζονται σε ιαπωνέζικα φίλων μου. Βραχυκυκλώματα, καμμένες ηλεκτρονικές, μίζες που κολλάνε, λάδια που τσιμπάνε κ.ο.κ. Προβλήματα που όλοι αντιμετωπίζουμε κατά καιρούς και όχι μόνο οι μεν ή οι δε.

X_NR750 έγραψε:YAMAHA FZR 1000
SUZUKI GSXR 1100
HONDA CBR 1000F

και γενικως τα σπορ χιλιαρια της εποχης

Μάλλον εννοείς την επιρροή που έθεσε το συγκεκριμένο μοντέλο στην ιαπωνική αγορά ειδικά, και όχι γενικότερα...(αν κουράζω συγχωρέστε με, απλά για να είμαστε σαφείς)

Για να εξηγουμαστε το οτι το cbr κερδιζει το man δεν σημαινει κατι, που ειναι στα sbk????

Αποδειξη οτι το man σημαινε κατι παραπανω γιοα την honda και μονο ειναι οτι παντα κατεβαζε ημιεργοστασιακες ομαδες σε εναν αγώνα ιδιωτων.

Μην ξεχναμε και το πρώτο πρωταθλημα του soichiro στο man ηταν

ΧΩΡΙΣ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ !!!!!!!!