Αυτα που σου σημειωσα με κοκκινο αφορουν ολες τις ρυθμισεις πλην τη προφορτιση ελατηριου.

ΣΠΥΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: Κατ΄ αρχήν σ΄ ευχαριστώ, όπως και όλα τα άλλα παιδιά για την ανταπόκρισή σου στις απορίες μου. Εκείνο που καταλαβαίνω ως το πιο σημαντικό από τα λόγια σου είναι ότι στην βροχή και στην δυσκολία του οδοστρώματος γενικά, ρυθμίζουμε την μηχανή μας σε μία πιο μαλακή κλίμακα και τρέχουμε με μικρότερη ταχύτητα απ΄ αυτήν πού θα πηγαίναμε στον ίδιο δρόμο, αλλά με ιδανικές συνθήκες (χωρίς βροχή χωρίς κακό οδόστρωμα...).
Όσο πιο γρήγορα τρέχουμε λόγω κατάλληλων συνθηκών, τόσο πιο πολύ σκληρές ενδείκνυται να είναι οι αναρτήσεις μας, οπότε έτσι διευκολυνόμαστε και μπορούμε να τρέχουμε με μεγαλύτερη ασφάλεια, το ακόμα περισσότερο της ταχύτητάς μας.

******************************************************************************
Τη προφορτιση ελατηριου ισχυουν αυτα που εχω σημειωσει με κοκκινο και στου Κυριακου και στην απαντηση μου...:

Kiriakost έγραψε:...η προ-φόρτιση ελατηρίου έχει να κάνει με το βάρος της μηχανής , ώστε να έρθουμε στην σωστή απόσταση SAG .

iznogood έγραψε:...εχει ρυθμιση προφορτισης ελατηριου και στο πιρουνι και στο αμορτισερ και καλα κανει μιας και το βαρος του αναβατη δεν ειναι μονο 75κιλα...
...ειδικα στα ταξιδιαρικα που φορτωνονται το sag αλλαζει!

Αν αλλαζει λοιπον το βαρος αρδην τοτε την πειραζεις και μαλιστα σε μεγεθη του μισου χιλιοστου και κατω!

Ξαναλεω πως μεταφερω τη εμπειρια μου και δεν μιλαω για πιστες και εντουρο...

Αστο ρε ΣΠΥΡΟ στις μαμά ρυθμίσεις ....

από τις κλίσεις που πρόκειται να μαζέψεις , δεν θα σου μείνει φράγκο για βενζίνα .

Παρε και ένα παπάκι καλού κακού , άμα σου πάρουν τις πινακίδες , να έχεις να κυκλοφορείς .

Kiriakost έγραψε:Αστο ρε ΣΠΥΡΟ στις μαμά ρυθμίσεις ....

από τις κλίσεις που πρόκειται να μαζέψεις , δεν θα σου μείνει φράγκο για βενζίνα .

Παρε και ένα παπάκι καλού κακού , άμα σου πάρουν τις πινακίδες , να έχεις να κυκλοφορείς .

Κι΄ όμως, άν και έχω πάει μόνο μιά φορά πάνω απο 200χιλ στην Αττική οδό, συχνά κυκλοφορώ στα 140-180 για μιά 20ετία. Βλέπεις μέχρι τώρα είχα μιά BMW R100R και μέχρι εκεί μου επέτρεπε να πάω. Και στα ραντάρ περνούσα της Κορίνθου-Πατρών, αλλά δέν με σταματάγανε. Με την fjr όμως τώρα, απο πλευράς ταχύτητας, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Εύχομαι πάντως να μήν αρχίσουν να με σταματάνε και να με γράφουνε!! Και επειδή μπαίνω σε άλλη οδηγητική κλάση, γι΄ αυτό ψάχνομαι περισσότερο για ρυθμίσεις, τεχνικές και γενικά ασφαλή οδήγηση.
Καλημέρες απο Σπύρο.

εγω θα σου προτεινα να το ριξεις στην μελετη

http://motocikleta.gr/forum/viewforum.php?f=48

θα βρεις πολλες αναλυτικες πληροφορίες.

Προσωπικά σου προτεινω να ακολουθησεις την μαμα ρυθμιση και να την τροποποιησης παρα πολυ λιγο και μια ρυθμιση την φορά μεχρι να κατλαβεις τι γινεται .

rc31 έγραψε:εγω θα σου προτεινα να το ριξεις στην μελετη

http://motocikleta.gr/forum/viewforum.php?f=48

θα βρεις πολλες αναλυτικες πληροφορίες.

Προσωπικά σου προτεινω να ακολουθησεις την μαμα ρυθμιση και να την τροποποιησης παρα πολυ λιγο και μια ρυθμιση την φορά μεχρι να κατλαβεις τι γινεται .

Εντάξει. Μάλλον έτσι θα το χειριστώ. Ευχαριστώ.

Kiriakost έγραψε:Φιλε Σπύρο .


Το πρόβλημα μέσα σε εισαγωγικά , δεν είναι τόσο η ευθεία ... είναι οι στροφές .


Το όλο στήσιμο , γίνεται για να μπορείς να μπεις σε στροφές , με άνεση και ασφάλεια .

Και για να μην επαναλαμβάνω τα ίδια και τα ίδια , ΠΕΣ ΜΑΣ με πόσα θέλεις να πηγαίνεις , για να βγάλουμε συμπέρασμα .

Η ημιμάθεια είναι η τρομερότερη μάστιγα της ανθρωπότητας . Τελείως άγνωστη μέχρι την εποχή μας είναι χειρότερη από την πανούκλα , την πείνα , και τον πόλεμο* . (Ντοστογιέφσκι , Οι Δαιμονισμένοι) .

Αγαπητέ συμφορουμίτη, δεν θα γράψω πολλά. Άλλωστε το θέμα το έχει καλύψει με τον καλύτερο τρόπο ο iznogood.

Μιας και έχεις τουριστική μοτο που σημαίνει φόρτωμα και δικάβαλο λάβε υπ'όψιν σου και αυτούς τους παράγοντες. Έπειτα υπολόγισε και την συχνότητα αυτών των παραμέτρων και εννοώ ότι αν ταξιδεύεις μιά φορά το μήνα φορτωμένος και δικάβαλος ρύθμισε τη μοτο έτσι ώστε να σε καλύπτει όταν οδηγείς μόνος. Πάντως να θυμάσαι να ΚΡΑΤΑΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ σε ότι κάνεις.

Όσο πιο γρήγορα τρέχουμε λόγω κατάλληλων συνθηκών, τόσο πιο πολύ σκληρές ενδείκνυται να είναι οι αναρτήσεις μας, οπότε έτσι διευκολυνόμαστε και μπορούμε να τρέχουμε με μεγαλύτερη ασφάλεια, το ακόμα περισσότερο της ταχύτητάς μας.

Δεν θα συμφωνήσω με αυτή τη διατύπωση σου. Υπάρχει ένα όριο στο πόσο θα σκληρύνουμε τις αναρτήσεις μας και αυτό ως ένα βαθμό καθορίζεται απο την ποιότητα του οδοστρώματος. Επίσης λάβε υπ΄όψιν σου και το "φάκελλο" λειτουργίας της μοτο σου. Δεν είναι FZ-1 ούτε μπορεί να πλησιάσει. Είναι σχεδιασμένη να σε πηγαίνει μακριά, άνετα και γρήγορα μέσω αυτοκινητοδρόμων και όχι μέσω των κατσικόδρομων που έχουμε εδώ. Αρα στην αουτοστράντα θα μπορούσες να "σφίξεις" πολύ περισσότερο απο ότι στην αυτοκαρμανιόλα.